Hys

Nic nie zastąpi tego jak pojedziesz do salonu BMW i sam ocenisz czy jest wystarczająco miejsca. Każdy ma inne potrzeby - jest singlem, ma małe dzieci, itd. X6 nie jest na pewno tak praktyczne pod względem tylnej kanapy jak X5 i dlatego mamy dwa modele. Tak samo jedni jeżdżą na 21' kołach oponami RF i komfort im pasuje, a inni wybierają zwykłe 19' Mój syn, który ma 197cm przeżył ostatnio dłuższą podróż na tylnej kanapie, chociaż minę miał nieciekawą ;)

Jak tato patrzy na spalanie to X6 w jakimkolwiek silniku będzie go przerażać... Podobnie koszty serwisu poza gwarancją , koszty wymiany opon, klocków, ubezpieczenia itd... Ja wybrałem 35i świadomie, nie zamieniłbym również na diesla. Właściciele diesli powiedzą, że nie zamienią na benzynę. Silnik to kwestia indywidualnego podejścia do potrzeb. To czy auto pali dużo daje pytanie - w stosunku do czego ? Inaczej pali Xsara 1.6, a inaczej ważące prawie 3 tony X6 z 3 litrowym R6. Chcesz mocny silnik i duże auto to zawsze będziesz miał duże spalanie i to wprost proporcjonalnie Ja jak zapali się rezerwa to po prostu podjeżdżam i tankuję do pełna ;)

"Słusznym" silnikiem jest ten, który komus najbardziej pasuje :) Teraz wszystkie mają 8 biegów

U mnie klocki znowu zaczęły piszczeć... Widzę, że jest to nie tylko mój problem. Tymbardziej wkurza mnie podejście ASO, które nie dość, że nie uznaje klocków jako elementu podlegającego gwarancji to nawet w pakiecie Inclusive+ wymieniają "gratis" dopiero jak pokaże komputer :evil:

a jak pozbyć się utlenień ?

W Inchcape powiedzieli mi, że jest środek do czyszczenia progów aluminiowych dostępny na zamówienie. Chciałem zamówić w ASO w Bydgoszczy i niestety stwierdzili, że nie ma czegoś takiego :? Może ktoś zamawiał coś podobnego ? i przy okazji - czym czyścicie końcówki wydechów ? - ludzi na mojej myjni to przerasta...

Pablo - czytając Twoje posty ciśnie mi się kilka pytań: Nie bardzo rozumiem - kupiłeś swoją X6 czy dostałeś jako auto służbowe ? Jeśli kupiłeś sam to nie powiesz, że wybierając X6 nie usiadłeś do tyłu ?! Jak wsiadanie do RS4, które jest niższe było wygodniejsze niż w X ? Czy Twoje posty to jest reklama Twojej firmy ? Jakim cudem zmieniłeś ECU oraz zawieszenie i masz gwarancję - a może świadomie z niej zrezygnowałeś ? Przy okazji auto prezentuje się bardzo atrakcyjnie :cool2: Chromowane nerki zostaną czy zmienisz na całe czarne ?

Ja co 15k km wstawiam auto na wymianę klocków i oleju w silniku. Pakiet już dawno mi się zwrócił. Moment - komputer pokazywał przy 15tyś km, że trzeba wymienić klocki ? W ASO powiedzieli mi, że wymiana w ramach pakietu i+ jest możliwa tylko wtedy gdy komp pokaże potrzebę wymiany.

Ja przeżyłem w samochodach kilka stłuczek, wypadków i awarii może więc lepiej posiedzę w domu bo jak to będzie wyglądać jak rozbije auto za 400tyś w szczerym polu :wink: Poważnie to runflat jest świetną oponą na zachodnie drogi ale u nas znacznie obniża komfort, co jest oczywiście uczuciem subiektywnym. Może kiedyś będzie okazja to chętnie udostępnię Wam auto do porównania. Dzisiaj w salonie BMW facet przed odbiorem nowej 5 przywiózł zwykłe opony i kazał wymienić. Podejście jest o tyle ciekawe, że 5 w ogóle nie ma w opcji koła zapasowego...

rozmiar 20' różnice są takie, że komfort jest wyższy, auto nie skacze tak nerwowo na nierównościach Mam koło zapasowe i potrafię je zmienić ;) ale przede wszystkim mam Assistance :-) Przyjeżdżają i wymieniają sami jak mi się nie chce albo pakuja na lawetę. Wystrzał opony... jeżdżąc przez ostatnie 20lat dosyć ostro kilkudziseięcioma samochodami nic mi się takiego nie przytrafiło - może w aucie z 10 letnimi oponami bym się bał...

Kupiłem opony na lato nie-runflaty Michelin Diamaris (cena 1.200zł netto za szt tył i 1.000zł za przód) - w porównaniu z oryginalnymi runflatami jest spora różnica w komforcie. Za kilka dni sprawdzę jak zachowują się przy dużych prędkościach na autostradzie.

Każda potrzeba podłączenia komputera w ASO do wprowadzenia zmian softu lub zakodowania jakiegoś urządzenia powoduje, że auto łączone jest z serwerem BMW i wtedy wykrywane są też zmiany w ECU. Nie ma więc możliwości ukrycia ingerencji w oryginalny soft ECU bez wykrycia go przez ASO. W ASO jest opcja modyfikacji silników 5.0i i 3.5i o ok +10% - koszt to 4tyś zł ! - a polega to na tym, że płacisz w ASO, oni wysyłają zamówienie do Monachium, tam na ich serwerze dokonywana jest zmiana dla naszego konkretnego auta. Potem przyjeżdżamy do ASO, podłączają nasze auto pod komp, który łączy się z serwerem w Monachium i stamtąd ciągnie nowy soft dla naszego ECU. Kolejna generacja X6 to pewnie ok 2016 roku. W przyszłym ma być dopiero facelifting. Właśnie odebrałem auto z serwisu.Tym razem nie wymienili mi tarcz i klocków,przeczyścili i przestały piszczeć.Powiedzieli że jak powróci piszczenie to wtedy wymienią ponownie. Okazuje się, że za piszczenie klocków obwiniają sól i inne mieszanki, którymi sypią zimą drogi. Faktycznie po przeczyszczeniu piski ustały. Przy okazji gwarancja nie obejmuje wymiany klocków i tarcz z powodu piszczenia - chyba, że macie wykupiony pakiet serwisowy Inclusive Plus. Wtedy i tak darmowa wymiana przysługuje tylko gdy komputer pokazuje, że już czas na wymianę...

Po przejechaniu pierwszych ok.5tyś km, spalanie może spaść nawet do 2l/100km W sumie to jakie to ma znaczenie ile pali - liczy się radość z jazdy ;)

Jakoś mi się nie chce wierzyć w te 17 w mieście - tyle przy mocniejszej jeździe to wciąga moja 35i, a Cayenne Turbo potrafi mi spalić bez problemu 25 - może słabo dusisz ;)

Skoro gwarancja obejmuje wymianę klocków to bedę wymieniał aż do skutuku :)

Podczas hamowania z małych prędkości np. dojazd do skrzyżowania zaczęły mi piszczeć hamulce :? Mam na nich przejechane niecałe 30tyś km, a komputer pokazuje mi 20tyś km do wymiany. Można coś z tym zrobić czy pozostaje tylko wymiana ?

Mi się jeszcze moje "stare" 20' felgi podobają ale oryginalne runflaty wytrzymały 25tyś km, zaczęły strasznie huczeć i wg serwisu nadają się na złom. Dzisiaj sprawdzałem dostępność nowych opon i polecają z nie-runflatów Continentalla lub Michelina - macie jakieś doświadczenia z innymi oponami niż nie-runflaty 20' ?

Zastanawiam się nad kwestią wyłączania silnika, a przerzuceniem skrzyni na P. W instrukcji nic nie jest napisane na ten temat, ale wszelkie poradniki użytkowania automatów nakazują wpierw pozycję P, a potem wyłączenie silnika grożąc uszkodzeniem skrzyni. Jednak X6 jak się wyłączy silnik w pozycji D, to praktycznie w tym samym momencie ustawia pozycję P. Kilka razy zdarzyło mi się wyłączyć silnik na D - ma ktoś jakąś wiedzę na ten temat ?

a jaki pomysł na wysiadanie w garażu ? :D

ktoś lubi wkładać kij w mrowisko... Pewnie nie tylko ja tutaj mam kilka aut różnych producentów. Każde z nich ma coś czego nie ma inne, każde lubię na swój sposób, każde nadaje się do czegoś innego. Dyskusja tutaj przypomina dzieci spierające się o to co jest lepsze PC czy konsola - najlepszym wyjściem jest mieć oba ;)

Ja też nie mam nic przeciwko, że jeśli kogoś stać to ma nie kupować. Wskazuję tylko fakt, że w przypadku X6, kratka rozmyła grupę docelową klientów. Wygląd to kwestia gustu, a walory jezdne Z4 i emek na naszych drogach to kwestia dyskusyjna...

a skąd pomysł, że wszyscy muszą być przedsiębiorcami... Wątpię aby ktoś tutaj miał potrzebę uzewnętrzniania się ze spraw chyba prywatnych... Zaraz mogą też być komentarze w stylu - Informatyk - aaa to już wiem dlaczego płacę tyle za obsługę informatyczną firmy, jutro obetnę stawkę z 200zł/h do 50 ;) Przy okazji "kratki" niestety dużo ludzi kupuje np. X6 nie za to jak wygląda i jeździ, ale dlatego, że można odlczyć VAT... a potem 80% użytkowników BMW nawet nie wie na jaką oś mają napędy ich auta... i dlatego przez kratkę X6 może jeździć pan z warzywniaka, pani fryzjerka, przedsiębiorca pogrzebowy, informatyk, prawnik, gangster, prezes lub synek tatusia, żona albo kochanka przedsiębiorcy... :duh:

Ja również ubezpieczyłem przez dealera, nikt nie wymagał dodatkowych zabezpieczeń. Jednak temat może być ciekawy bo dla dobrego złodzieja kradzież X6 to pewnie chwila...

U mnie słychać jak się przełącza z trybu auto na pełny zamknięty - oczywiście jak jest cisza w aucie i się wsłucha w odgłos. Ja jeżdżę na automatycznym trybie i żadnych palin z zewnątrz nie czuć.

Jak wlaczasz zamknięcie to słychać, ze obwód sie zamyka ?