Hys

Tak Osobiście nie widziałem żadnego auta z fabrycznymi xenonami bez spryskiwaczy i nie wiem jak było ale aktualne przepisy homologacyjne wymagają bezwzględnie spryskiwaczy i układu samopoziomującego.

z salonu ?? Niemożliwe, chyba, że sami przerobili aby uatrakcyjnić auto - Według ECE - Economic Commission for Europe - reflektory ksenonowe świateł mijania mogą być stosowane tylko wraz z automatycznym układem poziomowania reflektora oraz systemem oczyszczania klosza, uzależnionych od charakterystyki układu jezdnego pojazdu.

:naughty: samopoziomowanie i spryskiwacze przy xenonach są wymagane ze względu na oślepianie współużytkowników i rozpraszanie strumienia światła, przy dokładnej kontroli drogówki pozbędziesz się dowodu rejestracyjnego i fura na lawete

Gratuluję ;) w ASO BMW po VIN podadzą dokładnie jakie wyposażenie itd, nie jestem pewny czy w starszych rocznikach też

hehe to moje subiektywne odczucia - ja mam 190cm i wnętrze oceniam po tym co można w nim z panienkami wyrabiać :lol: a tak poważnie zajmij miejsce z tyłu w e46 i w e39 - po wymiarach zewnętrznych różnica powinna być duuużo większa Gdyby 3 nie była rasowym BMW to bym się na nią nie przesiadał z 5 ;) Ciekawe czy dla kolegi z USA M3 to "jeszcze nie BMW"... Myślę powoli nad zmianą auta i w tej chwili najbardziej chodzi mi po głowie E60 ... Po sobocie ocenię sam nową 3 i wtedy będę myślał czy nowiutkie 3 czy lekko używane E60 czy bardziej używane M3 :roll:

Pewnie tak chociaż wahacze miały już delikatne luzy. Porównanie E39 i E46 :roll: 1. Wnętrze - róznice w przestrzeni raczej niewielkie, w E46 jednostrefowa klima ale za to dużo lepsze audio, fotele wygodniejsze w E46 2. Silnik - ze względu na większą masę E39 te same jednostki mają lepsze osiągi w trójce 3. Komfort jazdy - tutaj wychodzi wielkość 5 i indywidualne preferencje - E46 (moje coupe jest fabrycznie dodatkowo usztywnione) szybciej reaguje w zakrętach, jest bardziej "poręczna", lepiej się ją czuje ale oczywiście E39 jest bardziej komfortowe choć szybka jazda ze zmianą zakrętów jest dużo mniej przyjemna ze względu na masę. Oba jednak sprawiają wrażenie jazdy czołgiem - super stabilne w zakrętach i na prostej - nie wrażliwe na koleiny i boczne nierówności. Wrażliwość na wiatr podobna. E39 wydaję się być ciut lepiej wyciszona, chociaż to co w każdym BMW mi się podoba poziom hałasu jest tak samo niski przy 100 jak przy 200 km/h 4. Ekonomiczność - E46 ma bardziej prostą budowę co daje mniejszą ilość częsci do zepsucia czy zużycia ale jest kilka lat młodsza i poziom cenowy części jest wyższy. Spalanie wyższe wyraźnie w 5 Jeździłem też dużo nową 5 i 7 z silnikiem 3.0D - dla 7 ten silnik jest zdecydowanie za słaby chociaż IMHO 7 jest to klasa sama dla siebie (S-klasa nie pasuje :)) i nie ma jej co porównywać z czymkolwiek innym. Generalnie nowa 5 pasuje mi najlepiej gdyż prowadzi się równie zwinnie jak 3 a jednak komfort mnie bardziej zadowala. Chociaż cały czas ciężko przyzwyczaić mi się do środka - design i użyte materiały są delikatnie mówiąc blee... i-Drive jak dla mnie jest OK ale np dla mojego ojca to czarna magia . Zauważcie, że we wszystkich nowych modelach nie ma bocznych listw ochronnych co powoduje, że auto najlepiej parkować bokiem na trzech miejscach parkingowych :D Na całą sobotę bede miał najnowszą 3 z nowym silnikiem 2,5 ;) - wieczorem opiszę wrażenia z jazdy. Oglądałem ją już dokładnie i muszę powiedzieć, że robi wrażenie - szczególnie przód, profil i wnętrze, niestety tylne światła namolnie przypominają lanosa :(

to nie dużo patrząc na stan naszych dróg, auto było eksploatowane 100% w Polsce, większość w mieście gdzie dziur nie sposób ominąć. Przednie zawieszenie właśnie robiłem na koszt ZDM po wpadnięciu w wyrwę w jezdni. Łożyska z przodu też były na ich koszt a z tyłu jedno mi zaczęło huczeć więć wymieniłem obydwa ;)

wymieniłem: amortyzatory i dolne wahacze z przodu, łączniki stabilizatorów, końcówki drążków, wszystkie łożyska inne dolegliwości to: sprzęgło (łożysko docisku nie wytrzymało intensywnej exploatacji w górach), silniczek wiatraka, einstuffe i jakiś duperel w kolumnie kierownicy

Ja miałem E39 523i ale jak możesz to polecam 2.8, dużo lepsze osiągi a spalanie prawie to samo. Przejechałem nim od nówki dokładnie 185 tyskm i silnik chodził jak żyleta bez problemów ;)

prawe erko

Dokładnie takie skrzyżowanie funkcjonowało przez ponad rok czasu w Toruniu na ul.Skłodowskiej przy salonie VW. Jeżdżąc tam codziennie widziałem, że wszyscy jeździli "na czuja" nie wiedząc dokładnie kto ma pierszeństwo. Sprawa pojawiła się nawet w gazecie gdzie wyraźnie zostały przytoczone wspomniane przepisy. Więc raz na zawsze zapamiętajcie wpierw policja, potem sygnalizacja świetlna, potem znaki :wink:

W mieście bez klimy przy spokojnej jeździe 10,7, ostrzejsza jazda do 13, ostro z klimą 18-19, za miastem w zależności od średniej prędkości 7,5-10

Nie panikuje, co to ABS,ASC, PZU i UPS też Ci wytłumaczyć ?? :mrgreen:

Chłopie - rozumiesz znaczenie słów zanim zapytasz - poszukaj ?? Nie zaśmiecaj forum bzdurnymi pytaniami tworząc trzy tematy i naucz się korzystać z wyszukiwarki :evil: http://slave.e-edukacja.pl/~drzepsuj/bmw/bmw/modele.htm

aż takie niewyraźne zdjęcie ?? - mam coupe :wink: dzięki za linka

a jak dobrałeś się do zamka ??

spojrzałem i aby dobrać się do zamka to musze tapicerkę z drzwi ściągać a to już dla mnie za dużo roboty :(

mam ten sam problem, raz mi opuszcza Ok a raz nie :( ale po stronie pasażera Trudno jest wymontować zamek ?? - nie przyglądałem się a szkoda mi to oddawać do ASO bo zaraz będą chcieli wszystko na nowe wymieniać :evil:

obieg A - oznacza pobieranie powietrza z zewnątrz ale jeśłi czujnik wykryje zanieczyszczenie powietrza to automatycznie zamyka dopływ z zewnątrz i masz cyrkulacje wewnętrzną - jest to bardzo wygodne a jedyny mankament to parowanie w czasie deszczu obieg O - oznacza stałą cyrkulację wenętrzną Co do parowania to Barto wyjaśnił wszystko :wink: - najlepsza rada jak paruje - jeździć z klimą

Ja miałem E280 1997, 728 1996 i 523 1997 :D Mercedes - czułem się w nim 10 lat starszy, serwis droższy niż w BMW, trwałość podobna, spalanie tragedia - w automacie palił mi 18l/100, auto kupiłem po stłuczce i szlag mnie trafiał bo nie mogłem z nim dojść do ładu 728 - super auto jak lubisz się bujać - zawieszenie super, silnik wystarczający, sporo kłopotów z elektroniką - niestety nie nacieszyłem się nim zbyt długo 523 - w sumie było to auto idealne dla mnie, zawieszenie twardsze niż 7 ale duch zdecydowanie bardziej sportowy - kupione w salonie, zrobiłem nim 200.000 km i z wielkim żalem sprzedałem, sypało się pod koniec troche dupereli (zawieszenie, elektronika, sprzęgło) ale zrobiłem wszystko w ASO a klient, który był z drugiego krańca Polski do dzisiaj śle mi smsy z podziękowaniami :) Generalna uwaga - kupuj BMW tylko z pewnego źródła, najlepiej kupione w Polsce i od kogoś kogo było stać na jego serwisowanie. Ewentualnie ściągnij z Niemiec - tam auta, które mają 200tyś km są w stanie jak u nas po 50tyś

Regularnie co 20 tyś wahacze z przodu do wymiany :(