Hys

MiPoX mam wrażenie, że cały czas próbujesz wszystkim wmówić, że Twój punkt widzenia jest najlepszy, a wszyscy inni nie mają prawa do zdania odrębnego... Po co kupiłeś BMW X6 skoro interesuje Cię tylko jazda z punktu A do B ? X6 nie jest ani praktyczne, ani wygodne. Mogłeś zostać przy statecznej marce. To czy auto jest sportowe to zależy od tego jak kto definiuje to określenie. Znam takich, dla których hot hatch'e są szczytem sportowych aut, a moja X6 35i bije je na głowę osiągami i trzymaniem się drogi... Oczywiście zgadzam się ze zdaniem Bono, że nie chodzi o Vmax, a o bezpieczeństwo wyprzedzania i ewentualną bezpieczną zabawę. Polemika w takich tematach jak "doradźcie" jest bez sensu. Każdy powinien przedstawić swoje subiektywne uwagi i tyle. Powtórzę - z gustami się nie dyskutuje.

Konfiguracja auta to bardzo subiektywna sprawa. Jest to najczęściej dyskusja o gustach, a więc o niczym merytorycznym. MiPoX chyba właśnie broni mocno swoich gustów bo auta mające LEDy wyglądają po prostu agresywniej i to jest argument bo żarniki(żarówki) xenon to dzisiaj już grosze i wymiana co 100tyś km to żaden koszt. Wg mnie podstawa to baza - zawsze im mocniejszy silnik tym lepiej bo zawsze po jakimś czasie zaczyna brakować KM... Większość dodatków jak się uprzesz to dołożysz w trakcie użytkowania - nawet wysławiane przez kolegę LEDy :)

150tyś po naszych drogach i nic do robienia w zawieszeniu... To chyba tylko w czołgu

Wreszcie ten sam model silnika :) Ja mam odczucia takie, że podłoga pod butem drży w czasie jazdy na niskich obrotach i podczas postoju - a to sugeruje zakłócenia od silnika... Jak podczas postoju położysz stopę na podnóżku z lewej strony to nie czujesz żadnych wibracji, a w kierownicy jest cisza absolutna czy czujesz wibracje ? Edit: PRZYCZYNA :duh: Dzisiaj wpadłem na rozwiązanie problemu - winna jest... klima ! Jak wyłączę sprężarkę wibracje ustają, zarówno w podłodze jak i w kierownicy - jutro podjadę do ASO na sprawdzenie, ale zanim mi powiedzą, że ten typ tak ma - to jak to jest u Was ?

eska jest pneumatyczna. Stuki czuć tylko przy powolnej jeździe, nie ma znaczenia czy zakręt czy nie. Nie zgodzę się, że nie ma różnicy ze względu na opony. Tak jak sugeruje Aiho możliwe, że poczułem to przy zmianie na letnie 20'. Wyraźna różnica jest już pomiędzy 19, a 20. Przy porównaniu pomiędzy 20' runflatem, a 19' zwykłą różnica jest wręcz kolosalna. Może więc jest to subiektywne odczucie i tak po prostu pracuje zawieszenie. Bardziej zaczynają mnie drażnić delikatne, ale jednak męczące wibracje wyczuwalne przy położeniu stopy na podnóżek podczas postoju - może poduszka pod silnikiem, a może znowu przyzwyczajenie z innego auta. Muszę znaleźć inną 35i na 20' i porównać. Podjadę też na niezależną stację diagnostyczną - może bardziej się przyłożą niż ASO

Stuki lub raczej twarda praca zawieszenia pojawiają się przy drobnych przeszkodach - tylko problem w tym, że "zapomniałem" jak chodzi zawieszenie w X6 i może po jeździe idealnie wyciszoną eską po prostu wydaje mi się, że coś nie jest tak. Najlepiej jakbym mógł porównać z innym egzemplarzem, ale w ASO nie mają X6 w benzynie i na 20' kołach, a diagnozując zawieszenie nic nie zauważyli...

Przeczytałem szczególnie część II i nie widzę z mojej strony działań niezgodnych z zapisami. Model X6 jest na tyle rzadki, do tego w silnikach benzynowych, że ASO często rozkłada ręce na subiektywne odczucia użytkownika. Forum w tym przypadku wydaje się trafnym miejscem na pytania typu czy ktoś odczuwa wibracje i mając stuki w zawieszeniu, co wymieniał. X6i to nie jest 3 czy 5, których jeździ miliony i ogólne pytanie o stuki w zawieszeniu faktycznie jest głupie. EDIT: Zmieniony temat wątku na zgodny z regulaminem

Moja X6 ma przejechane dopiero 50tyś km, ostatnio więcej jeździłem s-klasą i po powrocie do X6 albo mam omamy, albo coś mi zaczęło stukać z przodu w zawieszeniu. Do tego jak trzymam lewą stopę na podparciu to czuję wibracje silnika. Robiliście już coś w zawieszeniach swoich X - co tam lubi szwankować ? i co z tymi wibracjami ? - w benzynie raczej nie powinno ich być... Edit: Zmieniony temat wątku na zgodny z regulaminem

dlaczego dziękujesz ? Co to za różnica, czy wnęki są oklejone - tu chodzi o zmianę na zewnątrz, a nie o rozbieranie całego auta, szlifowanie i lakierowanie. Wnęki widzisz tylko jak masz otwarte drzwi - spód maski też chcesz oklejać ?

u mnie też łączy się bardzo szybko

Co masz na myśli przez "komfortowe przemieszczanie się" ? Jeśli komfort oznacza wygodę to X6 ma twarde zawieszenie i na polskich drogach możesz się rozczarować.

i robili białe z czarnych :) Możesz coś napisać o pielęgnacji - na jakie myjnie można jeździć i co wolno, a czego nie ?

Ten szczotkowany niebieski wygląda super - chciałbym jednak zobaczyć takie auto na żywo. Wiesz coś na temat ile czasu zabiera oklejenie i jakie to mniej więcej koszty ? - zawsze można zrobić inny kolor na lato, a potem inny na zimę ;) Tu jest zestaw kolorów, który mi się podoba (oczywiście bez wszystkich dodatkowych stuningowanych elementów) http://www.topspeed.com/cars/car-news/photo-session-lumma-clr-x-650-m-monte-carlo-blue-ar92307/picture366626.html

Czyli jednak to ciekawy i wcale nie głupi pomysł na dużą zmianę w aucie. Ja myślałem o czymś bardziej standardowym - biały mat z czarnym dachem i ewentualnie maską, ale może przekonam się do czegoś bardziej szalonego... Najważniejsze pytanie - kto robi to w Polsce najlepiej ?

Widziałem kilka aut ze zmienionym kolorem za pomocą folii. Wyglądało to bardzo dobrze. Ma ktoś jakieś doświadczenia z takim oklejaniem - czy jest to trwałe i czy w pełni odwracalne ? http://car-folie.pl/index.html http://zmianakoloruauta.pl/index.html http://zmienkolor.pl/ Latem wybieram się w daleką podróż do gorących krajów więc może zmienić czarne auto na białe :roll:

Teraz to dopiero będziemy mieli nieprzespaną noc... O gustach się nie dyskutuje, ale skoro zacząłeś ;) - Touring E39 - szczyt piękności... :modlitwa:

Proszę Cię... Dopóki prawo w Polsce nie będzie nakazywać takich szrotów do przymusowej kasacji dopóty nie będzie bezpiecznie na drogach...

Środek jest dla mnie ok. Najważniejsze, że zmiany nie są tak głębokie jak robi to MB. Tylko te wstawki przy światłach przeciwmgielnych jakieś takie... http://www.bmw.com/com/en/newvehicles/x/x6/2012/showroom/index.html

Poczytajcie - BMW i to model X6 jest ulubionym autem złodzei... Smutne zdjęcia w artykule - http://www.poranny.pl/apps/pbcs.dll/article?AID=/20111227/REGION99/918774612

Nasze ASO nie robią takich rzeczy :( Pytałem o wymianę CCC na CIC i zrobili wielkie oczy. Dodatkowo oczywiście poinformowali mnie, ze jak zrobię to poza ASO to stracę gwarancję na całą elektrykę - szkoda tylko, ze sami tego nie robią więc kółko się zamyka... Wymieniałem po uszkodzeniu jeden reflektor skrętny u siebie i koszt był ok. 4tyś - do tego drugi, do tego pewnie jakiś moduł, programowanie i masz min.10tyś.

Z tego wniosek, że możliwe - każda ingerencja w zewnętrzne elementy auta powoduje zmianę odczuwalnych szumów. Przy okazji może dorobili jakąś dziurkę do zamontowania i stąd dodatkowe smrody :) Wrzuć jakieś fotki - chętnie zobaczymy zmiany.

ja mam ustawiony obieg na Auto i mogę stać za smrodzącym autobusem i nic nie czuję w środku

Kupiłeś nowy czy używany ?

Fabryczne letnie 20' RF starczyły mi na ok 15 tys. km - opony zaczęły mocno huczeć, kupiłem nieRF, zrobiłem na nich 25tys km i właśnie założyłem zimówki 19'. Po demontażu kół w ASO powiedzieli, że koła letnie sa w idealnym stanie, zużycie na poziome 30%, wiec spokojnie będę na nich jeździł drugi sezon. Oczywiście jak zamawiałem auto to przewidując wziąłem koło zapasowe. Odpukać nie musiałem z niego korzystać. Ogólnie różnica w komforcie jazdy pomiędzy 20' RF, a 19' nieRF jest na naszych drogach ogromna...

Tu już z coś pisaliśmy na ten temat - viewtopic.php?f=85&t=143263