Hys

Z tego co kojarzę to była akcja wymiany akumulatorów w USA - może coś więc faktycznie problem tkwi w akumulatorze. W silnikach od 35i w USA była wymiana pomp paliwa, u nas nie. Mi pompa padła przy ok 20tyś km. BMW Polska odpowiedziało, że akcja dotyczyła wyłącznie USA, chociaż auta niczym się nie różnią.... :duh: Podobna sprawa dotyczy napędów DVD w CCC Może filtr powietrza pozatykały się bo jeździłeś gdzieś gdzie było wysokie zapylenie - wtedy w każdym aucie zaleca się kontrolę filtrów nawet co 5tyś km

:search:

Poczekamy na efekt końcowy. Nie zawsze facelifting trafia w gusta - tak było np. wg mnie w przypadku starego Megane Coupe, aktualnie Mercedesa C W204 czy Murano

Przecież nikt nie wymaga aby BMW miało wymienić na swój koszt... To był zestaw całych lamp do przodu i na tył. Może zrobili to wtedy dlatego, że pierwszy raz wprowadzili ringi. Pamiętam, że cena zestawu była kosmiczna.

Kiedyś jak E39 przechodziło lifting to BMW proponowało zestaw dla posiadaczy "starych" 5, może wpadną na to w przypadku E70/71 :roll:

:search: poszukaj na forum - znajdziesz odpowiedzi na wszystkie pytania

U mnie pojawił się dziwny pisk(świst) w momencie jak przód wpadnie w dziurę. Na nierównościach zawieszenie pracuje idealnie. Ostatnio w czasie urlopy auto stało 3 tygodnie i po tym miałem jeden dzień spokoju. Efekt słyszany jest tylko na zewnątrz. W ASO jak zwykle wymienili nie to co trzeba i teraz obstawiają amortyzator. Mnie jednak zastanawia to, że dźwięk jest słyszalny niezależnie czy auto wpadnie lewą czy prawą stroną. Ma ktoś jakieś pomysły ? edit: Okazało się, że podczas czyszczenia klocków spece w ASO za dużo poczyścili i teraz po przesmarowaniu mocowań wszystko ucichło - czyli wyszło na to, że mieli wyeliminować piski hamulców, a udało im się dorobić dodatkowy pisk :duh:

Wyjściem jest Performance Upgrade w ASO, gwarancji się nie traci, ale cena spora, a przyrosty mocy i momentu małe...

robi wrażenie :shock:

eh diesle... :twisted: Dlatego po moich zabawach z biturbo V8CDI mam ich dosyć

a propos rys pod światło - zastanawia mnie jak to jest, że na czarnym metaliku widać duużo więcej rys niż na zwykłym czarnym. Niby lakier metalic jest mocniejszy...

tzn gdzie w VTG czy u Mastersa ?

Jak wrażenia i co z obroną gwarancji w BMW ? Ja właśnie przymierzam się do zrobienia u nich 360KM 480Nm :mrgreen:

5GT ma się nijak do X6 - ktoś kto chce wozić ludzi z tyłu kupuje X5, ktoś kto wybiera bardziej charakterny wygląd kosztem pasażerów kupuje X6. Dyskusja nie ma merytorycznego sensu, ile osób tyle będzie opinii. Za chwilę zaczniemy dyskutować o kolorach aut...

A mnie się nie podoba X5, niestety ;) W X5 czułbym się 15 lat starszy. Do wożenia dzieci mam inne auto, a X6 w beznzynie jest dla mnie po to aby dawało mi frajdę z jazdy :D Właśnie po to jest X5 i X6, benzyna i diesel, M i hybryda - aby zaspokoić różne potrzeby. Ilu ludzi na świecie tyle będzie takich subiektywnych punktów widzenia :8)

Przyjmuje przeprosiny :mrgreen:

ciekawe skad masz takie info gwarancja jest w polsce uznawana jak najbardziej, tylko, ze standardowe 2 lata a nie 4 lata jak np. w usa do ceny w konfiguratorze nalezy doliczyc clo, vat, akcyze, transport i przerobki (raczej niewielkie) i chyba podatek lokalny (np. w kalifornii 9,25%, nie wiem jak jest w kanadzie) - choc tu nie jestem pewien czy sie go placi, jesli samochod wyjezdza z kraju przy samochodzie wartym wedlug polskiego cennik >350k zl mysle, ze mozna troche zaoszczedzic, pytanie tylko czy sie komus chce Mam takie info bo mam za sobą trudną ścieżkę z amerykańskim M5, kupionym jako nowy u dealera. Z gwarancją nie jest tak prosto - BMW Polska musi najpierw uznać gwarancję spoza UE. Wszystkie przeróbki najlepiej zrobić w ASO, musisz też mieć tzw. zerowy przegląd od dealera. Mimo tego i tak czasami są kłopoty i trzeba się mocno przepychać. Do tego odlicz utratę wartości auta przy odsprzedaży jako importowanego zza oceanu. Gdyby to było tak super proste i opłacalne to 90% nowych BMW jeździłoby jako pochodzących z importu, a nie odwrotnie. Miało przez chwilę sens jak dolar był bo 2 zł ;) Tak, możesz w każdym ASO BMW zapytać specjalistę ds. sprzedaży aut używanych - mają na bieżąco podgląd do całej bazy ExAG w Europie.

Ja mam tylu chętnych, że na pewno zostanie w rodzinie. Tobie polecam jak wyżej ofertę BMW ExAG

Nie chce mi się bawić konfiguratorem, ale u mnie same dodatki to było coś ok 90tyś zł, odliczyłem cały VAT i mam auto z gwarancją, której w przypadku importu z Kanady lub USA nie będziesz miał. Do przerobienia będą też chyba lampy z tyłu bo przednie powinny dać się przestawić. Do tego zmiana i przeprogramowanie navi. Można policzyć i się pobawić ale czy ma to sens ? Lepiej poszukać czegoś w ExAG

Może problem tkwi w oemowych klockach, ciekawe czy po pierwszej wymianie będzie poprawa.

Standard edit: poprawka cytatu

Na razie wszystko co robiłem w serwisie łącznie z myciem było bezpłatne :)

BMW jak każdy producent ciągle poprawia swoje auta. W 35i mieli sporo przypadków gdzie padała pompa paliwa więc zrobili akcje serwisową i wymienili we wszystkich egzemplarzach, które miały wadliwy model pompy - co ciekawe dotyczyło to rynku USA. W Europie trzeba się było o to upomnieć. Problem dotyczył X635i wyprodukowanych chyba do połowy 2010 roku. Aktualnie produkowane mają już inną pompę. Z napędem DVD było podobnie póki nie zmieniono nośnika navi na HDD .

1. Wygląda na problem z akumulatorem - w USA była nawet akcja serwisowa wymiany, a może używasz na zmianę dwóch kluczyków - przypominam, że każdy ma osobno wkodowane ustawienia łącznie ze stacjami radiowymi itp 2. Przecież pisałem o tym - to jest wina runflatów Bridgestona - u mnie wszystkie cztery były przekoszone i buczały - niestety reklamacja BMW została odrzucona. Teraz kupiłem nie-runflaty Micheliny Diamaris i na razie po 7 tyś jest cisza. 3. U mnie hamulce piszczą, ale chodzą jak żyleta nawet przy dużych obciążeniach Widzę, że dzięki forum uwidaczniają się choroby X6, które męczą wszystkich - była kratka, czytniki navi DVD, teraz są hamulce i opony, w 35i też pompa paliwa(akcja serwisowa). Za chwilę trzeba będzie się zebrać i jeśli kilku, kilkunastu uzytkowników X6 zgłosi się wspólnie do centrali BMW to nie powinni nas tak łatwo zbyć ponieważ będą to musieli potraktować jako ukryte fabryczne wady.

a pewnie, że męczy aby prowadzić, na razie musi mu wystarczyć jego "Ferrari" Bravo :wink: