K3m0T1989

taka puszka z metalowymi przewodami :) taki pająk :)

rozbierz kolego ten schowek gdzie jest zapalniczka i zobacz co się dzieje z kablami. Na zapalniczce jest stały plus. No i popraw no w opisie bo takiego silnika BMW nie miało jak 2.5 V6 :P R6 chciałeś napisać :)

podjedź sobie na stacje diagnostyczną to ci sprawdzą jakie to są różnice względem lewego i prawego koła. ja bym podmienił pompe abs bo może coś jest uwalone i za dużo ci podaje na jedną stronę. Innej opcji nie ma skoro wszystko przejrzałeś.

Webasto ori? Nie powinno być pod szybą czasem?

olej również ulega zużyciu. Filtr wiadomo ma swoją pojemność, jak się zapełni to przestaje filtrować po prostu. Auta podłubane, katowane ostro i często niezależnie od silnika co 10tys, auta używane w miare normalnie co max 15tys zmiana.

twój brat ma bezpieczniki w tym samym miejscu, bez różnicy czy przedlift czy polift ma zawsze w tym samym miejscu w e46. a podstawowa obsługa auta nie zależy od długości posiadania. Sciagnij sobie instrukcje obsługi auta albo zacznij używać googla bo zaraz bedziesz pytał gdzie wlać płyn do spryskiwaczy.

pytanie dramatyczne jako kierowca nie wiedzieć gdzie ma się bezpieczniki we własnym aucie. otwierasz schowek pasażera i masz 2 takie białe dzwignie u góry schowka tam gdzie lampka się swieci, przekrecasz je na boki i od góry wysuwa ci się schowek z bezpiecznikami.

najpierw zakoduj, jak nie pomoże wymień baterie w kluczyku (zwróć uwagę na to że te baterie są w wersjach do ładowania jak i niezdolne do ładowania) i jak zmienisz baterie też zakoduj. nie działa ci tylko centralny ? auto odpala normalnie i otwiera się ręcznie ?

czy wiesz że nadkole plastikowe, wlot powietrza na tarcze i halogeny są inne do zderzaka Mpakiet ? masz komplet czy sam zderzak M i próbujesz to zlozyć na elementach ze zwykłego zderzaka ?

jeszcze jak wstawisz poprawnie obrazek to może coś Ci pomożemy odnośnie błędów.

a jak według ciebie ma auto regulować temperature we wnętrzu jak sobie jej nie sprawdzi ? klimatronik służy do tego że utrzymuje ci temperaturę jaką nastawisz, jak jest za gorąco to klima chłodzi mocniej, potem w miare jak temp. się obniża do zadanej do wentylator zwalnia i utrzymuje np. 22 stopnie. Aby to robić musi sprawdzić jaka temp. jest w aucie żeby dostosować prace klimy itp.

powiązane są z tym również poduszki silnika i skrzyni biegów.

zadałeś sobie ten ogromny trud i wpisałeś te 2 błędy w tłumacza z niemieckiego na polski ? masz niesprawne sterowanie turbiną, pewnie przy mocnym butowaniu przeładowuje i stąd tryb awaryjny. W błędach masz napisane ciśnienie doładowania czyli masz tam 2500hpa (2.5 bara) osiągane przy 2800 obrotów, minus nasze atmosferyczne 1000hpa (1 bar) czyli ładuje ci 1.5 bara, za dużo o jakieś 0.2/0.3 . Z danych z neta wynika że powinno ładować przy 4tys obrotów 1.3 bara a u Ciebie jest 1.5 bara. Jesli masz serie to za dużo. Przy czipie ok ale wtedy są inne dawki paliwa etc. Komputer widzi ci za duże ciśnienie doładowania i odcina moc żeby nie uszkodzić bardziej. A dlaczego tak się dzieje to musisz poszukać, masz tam już pewnie sterowanie elektroniczne turbiną, pewnie uwalone jest to sterowanie stąd te błędy.

spada predkość maksymalna po tym oraz komfort w trasie. Masz wyższe obroty przy tej samej predkości. Dobre jak ktoś jeździ po miescie i nie potrzebuje jechać cały czas 160 to krótki dyfer fajny bo poprawia osiągi. Jak ktoś wiecej jeździ z dużymi predkosciami to jednak dłuższy dyfer lepszy.

jak się zagrzeje to zaczyna się slizgać. I tak do wymiany i tak więc szykuj portfel :) jesli dwumas masz jeszcze sprawny to tylko tarcze i docisk, lub wersja najtańsza to samą tarcze regenerować i poprawić docisk, w sensie cofnąć. Ale sugerowałbym komplet jednak.

na innych oponach też tak ? na zimowych też sciaga ? najprostsza rzecz to ciśnienie masz poprawne w kołach ?

może chociaż geometrie zrobisz ? a nie bedziesz koła zamieniał.

podmień z tym prawym sprawnym, jeśli dalej nic to niestety ale nie ma innej siły niż uszkodzona wiązka. Można wiązke sprawdzić czy jest przejscie od samego radia aż do tego głośnika na kazdym kablu.

no to od razu warto naprawić sprężynkę 5 biegu bo czesto lewarek w zime nie chce wracać na środek. Można powymieniać tulejki na cięgnach, lewarek bedzie lepiej chodzić. Jak masz słabe sprzęgło bo może też warto od razu, a jak już sprzęgło to tylny uszczelniacz warto zmienić bo kosztuje grosze.

Z przodu pochylenie koła nie da się regulować chyba a że kupisz specjalne dokładki. Można tylko drążkami zbieżny lub rozbieżny.

jak zmienisz na 17 to w koleinach bardziej bedzie cię nosić :) ale to urok naszych dróg akurat. Jeździłem w e36 na 15 i na 16, w e46 na 15,16 i teraz 17 i auto sie robi odrobinę sztywniejsze ale według mnie warto na wygląd i prowadzenie bo troche lepiej jeździ. Nie jest takie gumowe jak na balonach. Co do czujnika wałka to zdobyć nowy jest bardzo ciężko, przestali to produkować chyba, albo aso albo zamiennik. Ja bym może używkę spróbował. Nie musisz vanosa rozbierać żeby wymienić ten czujnik.

no konie to inna sprawa, gorzej z momentem, jak przesadzisz to wał i tak bedzie drżał. Miałem u siebie tak, dopiero korekta programu pozwoliła na ori częściach jeździć. Znany problem przeniesienia napedu e46 że nie wytrzymuje mocnych modów tego 3l diesla. Jak chcesz iść grubo to i tak cie nie ominie pewnie wymiana łącznika elastycznego wału na taki tuningowy, do tego w tylny dyfer poliuretany też. Inaczej bedzie ci cały bagażnik drżeć i walić jak moment bedzie gwałtownie rosnąć, wał się delikatnie skręca i wrażenie jakbyś miał zagęszczarkę w bagażniku. znajomy ma chyba 320 to musiał to wszystko zrobić co mówie ale i tak przy maksymalnym przyspieszaniu potrafi się odezwać wał. Potem też sprzęgło w kevlar i docisk od np. e60 bo mocniejszy jest.

temat znany :D można też podporę odesłać do olkusza i ładnie obleją całość poliuretanem :) ale jak dałeś rade z klejem to też dobrze, jest bardzo twardy ale w miare elastyczny. Ja u siebie mam febi bo tylko taka była na miejscu i program na 260 koni i nie tłucze nic. Może akurat trafiłem na jakiś lepszy wyrób :P

Wszystko zależy którego kąta nie trzyma. Ja np. miałem amor krzywy z przodu i miałem negatyw przez to.

no jak nie masz geometrii to zjada Ci opony. Normalny objaw, jedź i ustaw wszystko jak trzeba u mechanika. Dodatkowo czasem geometrie dobrze zrobić jak wymieniasz wiecej elementów zawieszenia albo takich które są bezpośrednio związane z geometrią.