K3m0T1989

no troche bedzie rozbierania deski :D

ale tutaj ludzie pytania zadaja kurde niektorzy, czy trzeba sciagac oslone plastikowa, tak trzeba sciagac i leciec do sklepu po imbusa zeby jej czasem nie ulamac. Ludzie trzymajcie mnie, silnik jest zarzynany licza sie sekundy bo trwa to 20-30sec, a ten bedzie sie martwil oslona. Przeciez zlapiesz ja w lapy i wyrwiesz bo to kawalek plastiku :lol:

tyle samo co za serwis klimy 150zl. Wczesniejszy warsztat cos tam sknocil i podczas jazdy mialem wrazenie jakby mi ktos co chwile reczny zaciagal jak sie wlaczala sprezarka, normalnie az czuc bylo takie zwolnienie. Auto tez srednio chcialo przyspieszac i potem sie odblokowywalo nagle i potem znowu zamulone :D no i tak jak napisalem, mialem za duze cisnienie o wiele w ukladzie i jeszcze zapowietrzone. Jeszcze mi chyba zle odczytali z tabliczki pod maska bo cos obstawiam ze maske moge miec z innego silnika czy cos bo ich ta maszyna sprawdzila i wartosci sie roznily, o ile kojarze to maszyna tych co naprawili twierdzila ze wchodzi 680g czynnika, a tabliczka pod maska twierdzila ze wchodzi 780g i byc moze tam gdzie mi to zepsuli zasugerowali sie tym i wtloczyli za duzo i stad to wielkie cisnienie. Nie wiem dokladnie czy tak sie da ale moze to byl powod.

pewnie juz tam zagladales to bys widzial ale u mnie z chlodniczki EGR z takiego krotkiego skreconego wezyka kapal plyn chlodniczy na pasek i przez to mialem dziwne odglosy, pewnie sie slizgal pasek. Ale to bys widzial od razu ze to mokre. Co jeszcze ci moge podpowiedziec to mnie zalatwili w serwisie klimy, mialem zapowietrzone i za wielkie cisnienie panowalo w ukladzie i tez klima nie chciala dzialac, po wlaczeniu wiatrak chodzil, niby wszystko ok ale czuc bylo dziwne opory podczas jazdy. Dopiero w innym serwisie typowo od klimy mi to poprawili i mowili ze codziennie ktos przyjezdza z takim problemem.

kolega odpal klime, sciagnij chwyt powietrza ten zaraz za nerkami (na 4 wciskane kołki) i patrzysz z lewej strony silnika na dole jest kolo od klimy. Patrzysz czy kreci ladnie paskiem, powinno sie wlaczac na jakis czas i wylaczac, przy zalaczaniu bedziesz mial takie "bzzzzzyt" ze sprzegielka :) jak nie dziala tam to wiesz wtedy ze cos z sprezarka albo nie ma sygnalu zeby sie wlaczyla (czyli jakis przekaznik, panel klimatronica, albo kable gdzies uszkodzone) albo sprezarka juz nie zyje. Mozesz tez miec uszkodzony czujnik i dlatego ci klimy nie odpala.

dozbieraj i pomien na polifta albo polifta i wirusa albo jeszcze lepiej na 330d :)

kolego jak predkosc maksymalna spada to przyspieszenie jest lepsze, jak rosnie to przyspieszenie spada. Jak zebatka w rowerze, jak duza z tylu to rwiesz szybko ale potem juz koncza sie obroty, jak mala to rozpedzasz sie wolniej ale za to max predkosc wieksza. Albo jedno albo drugie :)

zazwyczaj tak jest jak piszesz ze czarny albo brazowy to masa czyli minus, a czerwony to plus :)

moze cos z panelem sterowania klimy? jakies tam styki, przegrzania nie wiem :) tam troche elektroniki jest to moze to panel swiruje.

no jak to nie wierzysz ? :) na wlasne oczy widziales moj przebieg 117tys :D:D hahahahahaha

a to faktycznie, przepraszam za wprowadzenie w blad :) czlowiek sie znowu czegos nauczy :)

na 99% w kazdym bedzie takie samo niewazne czy kabrio czy coupe czy sedan. Wymienialem ten element to nawet nie pytalem sprzedajacego z jakiego nadwozia e46 jest.

wiec wychodzi ze przeplywka dobrze dziala. Natomiast kopcenie to za duzo paliwa w stosunku do powietrza co znowu nas wraca do przeplywomierza. Nie wiem poczekaj az wieksi mechanicy cos ci podpowiedza bo moze jakis tam czujnik na szynie CR nawala i stad te wahania i kopcenie. Pod kompem auto bylo? jak nie bylo to albo do mechanika albo sam kupuj kabel i diagnozuj

kolego, zrob test przeplywki czyli 4, gaz w podlodze, 100 na liczniku i ekonomizer powinien byc na 20, potem wrzucasz 5 i przy 100 ekonomizer przy gazie w podloge powinien wskazywac 16.

a regulacja? moze trzeba byla zdjac kolo i zaczac od pokrecenia srubokretem :) jak zdejmiesz kolo to w ktorejs dziurze po szpilce jak pokrecisz to zobaczysz srube do regulacji, moze sie przydac kawalek latarki :) ewentualnie mozna jeszcze podciagnac w srodku przy dzwigni recznego troche srubki zeby wczesniej lapal/

spokojnie kupisz, do 16 tez kupisz. Kwestia nie napalania sie na pierwszy lepszy tylko szukanie odpowiedniego egzemplarza. Nie patrz na przebieg bo w takich pieniadzach to kazdy krecony i czasem lepiej brac auto co ma 250tys niz takie co ma 150 tys a wczesniej mialo 500 :P Szukaj, ogladaj, jak sie decydujesz to sprawdzaj z mechanikiem lub aso, mozesz tez pokazywac w odpowiednim dziale ogloszenie i wzrokowo troche mozna ocenic.

u mnie znowu plyn uciekal mi przez maly skrecony wezyk ktory idzie od chlodniczy EGR do glownego obiegu plynu. Taki z 10cm ma ten wezyk i jest skrecony :) nie byl dziurawy ale poluzowaly sie objemki i wymienilem je i przestalo kapac na pasek od klimy :) troche mi to krwi napsulo bo wezyk dopasowalem z innego auta i dalej kapalo, mysle kurde jakies pekniecie egr i juz chcialem do spawnia wiezc ale tak jak pisalem za 4zl naprawilem :) ale chlodnicze EGR chyba ze 3 razy wyciagalem :P

ja rowniez potwierdzam ze auto lepiej jedzie z dolu i jak juz ciagnie to stale rosnie ciag. A wczesniej mialem tak ze przestawalo ciagnac i ekonomizer sie cofal. Poszukaj kogos blisko kto ma inpe i ci sprawdzi czy stary czy nowy :) pare cyferek wystarczy odczytac i porownac w tabeli TIS. A jak nie to sie wybierz np. do mnie :P

koledze chodzilo pewnie jak wyglada odczyt parametrow silnika na nowej przeplywce i starym sofcie :) tak jak robimy odczyty ze 3 bieg i 3500 i screen z inpy :) i chcial sie dowiedziec co i jak wtedy mierzy komputer :)

panowie dobrze czytam? mam nie za dobry olej zalany i dlatego mi odlicza od 4400 a nie 22 tys jak w NCS zakodowane? bo to u mnie mimo wartosci w ncs 22tys, zmiany na 11, zmiany na 22 dalej odlicza od 4400

nie obraz sie ale masz webasto? bo polowa ludzi i sprzedawcow myli webasto z podgrzewaczem wody :)

http://www.sprzegla.com/kontakt/kontakt-Marek-Radzikowski.html

to jest juz ustalone na stałe, ile mniej swieci to na oko ci nikt nie powie. Nie mozna tego regulowac.

to w tym moim pali sie od poczatku. Jesli to jakis gorszy kabel to luzik ale po prostu ktos pisal ze inpa i dis nie dzialaja na kablu z allegro, a mi dziala wiec zwrocilem uwage, moge odczytywac bledy, kasowac w inpie, w disie tak jak pisalem zrobilem adaptacje przeplywki bez problemow i auto mi wykrywa automatycznie po wybraniu serii 3 i oznaczenia kodowego e46.

od m3 sa troche inne, maja chyba zintegrowane zaglowki i pewnie sa jeszcze glebsze.