K3m0T1989

na inpie da sie sprawdzic przeplywke, disem tez sie da. Ekonomizer dochodzi do konca? na 4 biegu przy 100 a na 5 przy 100 dochodzi do 16? moze nawala zaworek podcisnnienia który steruje praca turbiny (wymienialem sam niedawnoe bo cofal sie eknomizer, turbo pozno wstawalo i mocy bylo na pol gwizdka).

a moze cos z dociskiem? cos tam sie moze przyblokowalo w systemie sprzeglo docisk i tam sie opór wytwarza.

zycze ci zeby to nie bylo to o czym piszemy z calego serca. Natomiast nie wiem dlaczego nie zajales sie tymi klapkami jak to szeroko opisany problem i takie awarie byly i beda.

sciagnij waz od przeplywomierza i obejrzyj turbo ktore jest wlasnie po lewej na dole, zobacz palcami czy nie ma luzu wirnik albo czy lopatki nie polamane. Z takich drastycznych awarii to jak tam klapki zawirowań? usuniete?

i niby dlaczego nie mozesz bez tego jechac? w niczym nie przeszkadza brak tego na dojazd do sklepu czy cos :P i tak masz filtr powietrza po drodze wiec nic ci sie nie dostanie do silnika.

sciagaj kolektor i obejrzyj klapki bo kurde przeciez chyba tam sie sajgon dzieje.

wiec jedz z normalna predkoscia i juz. Nic ci nie odpadnie chyba ze przywalisz w cos.

masz jeszcze do wyboru uchwyty na magnesie chyba http://jamax24.home.pl/allegro/uchwytNAnartyTORNADO/3.jpeg tak to wyglada.

skad pomysl ze jezdzi sie niewygodnie z trumna? w niczym nie przeszkadza, jak dobry uchwyt i dobra trumna to i nie spadnie przy 200 tylko halas sie zwieksza i spalanko pewnie ale wiadomo. Boxa zakladaj i jeszcze ci tam wejda buty i zostanie ci miejsca w bagazniku na torby etc.

to i pewnie na podsufitke sie nada :) swietna robota :)

kolego chodzi ci o zaworki podcisnienia? jeden jest po lewej stronie pod puszka podcisnienia, blisko turbiny na takim stelazu na 2 sruby przykrecony tutaj moj przedlift jak wymienialem wezyki ale u ciebie chyba podobnie bedzie http://img545.imageshack.us/img545/6188/12052011241.th.jpg Drugi u mnie tutaj, u ciebie tez gdzies tam powinien byc :) http://img541.imageshack.us/img541/7305/12052011242.th.jpg

do przeplywomierza nie dochodzi zaden gumowy wezyk tylko zwykla wtyczka na kablach :P wiec nie wiem co ci sparcialo i co wymienilies ale na pewno nie od przeplywomierza.

no to niech kolega wpisze w google :D na kazdym forum pare razy byl przerabiany ten temat. Spadki mocy w 330d i 320d sa juz słynne i niedlugo bedzie o nich trylogia krecona przez hollwood :) na powaznie to przeplywka, zaworek od sterowania zmienna geometria lopatek turbo, nieszczelnosci w dolocie, zacinajace sie lopatki turbo. Diagnoza i odczytanie bledów na poczatek zeby nie wróżyc z fusów.

http://allegro.pl/bmw-e46-e-46-czesci-lampa-lampy-odblysnik-odblaski-i1830375312.html zobacz tutaj :P nie sprzedaje tego tylko ostatnio szukalem szkiel lamp i znalazlem taka aukcje :)

jak powiesz gdzie mieszkasz to moze jest ktos z twoich okolic majacy inpe i disa i ci pomoze zdiagnozowac bledy :)

wiesz gdzie jest przeplywomierz w ogole? http://img31.imageshack.us/img31/5682/beztytuutpa.jpg wystarczy wyjac wtyczke ktora do niego idzie i sprawdzic jak auto jedzie bez.

coś kolego słabo hasła wpisujesz w google :P http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?p=12187683

co do grzania to jest caly opis ze zdjeciami jak z x3 chyba zakladal gosciu poduszke :)

tak w ogole to sie ogarnij i zastanów co piszesz. W temacie ze 320d czyli 2 litry diesel, w tekscie piszesz ze ladna 2.2 benzynka wiec? poszukaj skrzyni uzywanej albo dowiedz sie ile na miejscu naprawa. Chyba ze auto ciagniesz do Polski to wtedy pewnie ktos ci to naprawi.

wpisz w google, sa tematy, sa foto poradniki jak to zrobic. Uzyj szukajki jak chcesz znalezc na forum. Zacznij myslec.

zaworek n75 pewnie czyli ten co steruja podcisnieniowo turbina. Mozna go wyczyscic a najlepiej wymienic.

-chip to kolo 160 wyciagniesz - wiadomo ze jak dysponujesz duzymi nakladami do mozna i turbine zmieniac i intercooler i potem tez chip - dolozyc i kupic 150 konne + czip na 190 - dolozyc i kupic 330d 184 + czip na jakies 220 - dolozyc i kupic 330d FL 204 + czip na jakies 250 takie opcje masz do wyboru, zacznij od przygotowania silnika do zwiekszania mocy czyli gruntowna diagnostyka silnika i elementów przenoszacych naped. Jak silnik bedzie prawie zdrowy jakby wychodzil z fabryki mozna wydac ponad tysiaczka i zainstalowac wirusa oczywiscie lepiej jak zrobisz to powaznie czyli hamownia przed i po oraz ewentualne korekty, a nie jakis gotowiec typu box czy cos.

no to sprzeglo padlo skoro rosna obroty a auto nie przyspiesza.

ja tez jestem swiezo po wymianie sprzegla, szarpanie przy ruszaniu, nasilalo sie po obciazeniu auta i rozgrzaniu silnika. Jak wsiadaly 3 osoby to ruszenie bylo ciezkie. Sprzeglo bylo zjechane do zera i nie bylo zadnego slizgania ani podczas ruszania ani nic, natomiast szarpanie spore. Docisk tez padniety byl i zadne poduszki pod silnikem ani odpowietrzenie nie pomagalo.

skoro slabo swieci i czasem cos mryga to moze jakas sciezka sie zepsula albo cos takiego, nie wiem na czym to jest czy na plytce trawionej wstawione czy jak. Ale wiem ze te lampy rozne mimo ze super wygladaja to sa slabej jakosci, przyklad - lampy czarne do e90, cos kolo 800zl kosztowaly (teraz moze taniej) i caly czas blad zarowki wywalaly a zarowka sprawna, okazalo sie ze kable do zarowek przeciwmglowych sa po prostu zakrecone na drucikach i blaszkach, zero lutowania po prostu miedziany kabelek zawiniety palcami zeby styk byl :D pewnie bez rozbierania sie nie obejdziesz, jak sa klejone to pewnie trzeba je jakos przecinac i dac to jakiemus kumatemu elektronikowi co wie jak dzialaja ledy i bedzie potrafil sprawdzic bo obstawiam ze jakas sciezka mogla sie uszkodzic ktora odpowiada za sterowanie a nie za podawanie napiecia bo skoro delikatnie sie pali to znaczy ze led ma na kablu napiecie, moze sie tam jakis opornik spalił jeden.