K3m0T1989

sprawdź wszelkie łączenia zaciskowe węży. Potrafią się ciut poluzować. Ja też miałem wyciek, szukałem szukałem cały czas. Okazało się że cybant na małym wężyku pod chłodnicą EGR troche się poluzował, cybant za pare groszy w sklepie i wyciek naprawiony.

podmień sobie ten elektrozaworek :D ten co kupiłeś dla egr zamień z tym od turbo. Są takie same i wtedy do sterowania turbo będziesz mieć nowy i powinno to pomóc. EGR odłącz całkiem albo disem niech ci ktoś ustawi minimalną wartość. Czujnik ciśnienia doładowania nie tylko steruje klapkami, ja też go mam a klapek nie mam seryjnie. Bada ciśnienie w kolektorze, można go wyjąć i przeczyscić bo może być zapchany nagarem z kolektora. Jedna śrubka z tyłu kolektora.

do polifta też są przecież. Np. takie http://allegro.pl/kierunkowskazy-bmw-e46-sedan-98-01-black-od-depo-i2765667063.html takie według mnie najlepsze :) http://allegro.pl/kierunkowskazy-bmw-e46-sedan-01-05-black-smoke-i2766000377.html a tak wygladają te klejone z tym białym paskiem. Ogólnie ten pasek w oczy nie razi bardzo ale też zmienie kiedyś na takie bardziej ciemne bez tego białego klejenia. Jakby ktoś pytał to lampy są czarne bo mam krzyże, a halogeny przyciemnioną folią do lamp przednich więc tylko troszeczke są ciemniejsze. http://i.imgur.com/GqqCll.jpg

za takie kierunki nikt dowodu nie zabierze. Świecą na pomarańczowo i tyle wystarczy. Nowe auta wychodzą z kierunkami różnymi od chromowanych po przezroczyste albo jeszcze jakieś ciemne własnie i problemów nie ma wiec nie strasz.

jak widać co drugi mechanik ma swoją teorie na wszystko. Skad się takie teorie biorą nie wiem.

ja mam tak zrobione lampy. Ponieważ mam srebrne auto i czarne dodatki to i lampy przyciemniłem delikatnie. Jakbym miał kasy za dużo to bym całe lampy zmeinił na jakieś ciemne diodowe ale obecnie mam je pryśnięte farbą do przyciemniania. Miałem też folią przyciemniającą ale folia gorzej działa i gorzej wygląda. tak obecnie http://i.imgur.com/lo3I6l.jpg do tego oczywiście chromowe żarówki kierunkowskazu. Przednie mam znowu przyciemnione krzyżami, a halogeny przednie folią przyciemnione.

7-9 tyś to rzadko która benzyna sie kręci do tylu :P 700-900 obrotów to może. Obroty nie powinny falować i nie jest to normalne. Teraz po odpaleniu jak jest zimno obroty powinny być koło tysiaka z racji tego że podgrzewacz podgrzewa silnik. Potem jak się troche rozgrzeje to spadają do normalnych 800 coś. Dzieje ci się to z jaką czestotliwoścą ? płynnie wskazówka cały czas skacze ? czy podnoszą się, chwile tak trwają i opadają. Jeśli ta druga opcja to może podgrzewacz się włącza i wyłącza bo jest uszkodzony jakoś

i że co niby jak ktoś ma klapki otwarte to sie silnik nie dogrzewa ? nie czaruj bo przecież wiem jak mam i cały czas otwarte i w teście 7 silnik normalnie osiąga 90 stopni i trzyma te okolice. Poza tym te klapki nie są przed chlodnicą jak w nowych bmw żeby się szybciej nagrzewały silniki tylko są za chłodnicą wiec powietrze i tak schłodzi chłodnice tyle ile trzeba. Jak temp. spada tak że widać po kresce to tylko główny.

można ładny brelok kupić BMW. Tylko taki bardziej oryginalny niż taki za 15zł. Taki koło 100zł kup porządny w ładnym pudełku, nawet jakieś hologramy są BMW na tym.

klapki na chłodnicy nie wpływają na trzymanie temperatury. Mam uszkodzone i cały czas otwarte i auto się normalnie dogrzewa do 90 stopni.

no ale to wtedy pewnie wiecej by takich przypadków było bo pewnie co drugie e46 ma już mocno wyrobione. No ale skoro takie przypadki się zdarzają to warto to sprawdzić.

być może regulując światła przesadziłeś i po prostu silniczek już nie ma jak poruszać odbłyśnikiem. Obniż światła ręcznie i sprawdź czy zaczną się regulować elektrycznie. ja miałem coś podobnego, światło jedno zaczeło świecić nisko bardzo, wiec podregulowałem sobie chyba do samego końca regulacji. Potem zobaczyłem że to światło mi się właśnie przestało regulować, rozebrałem lampe i okazało się że odbłyśnik spadł z takiego cięgna które idzie od silniczka i jest połączone z odbłyśnikiem i dlatego świeci tak nisko. Połączyłem to cięgno z odbłysnikiem tak jak powinno być, obniżyłem recznie światło bo było o wiele za wysoko i wsio działa.

to nie wiem gdzie mieszkasz bo w moich okolicach to na czarno można ze 3 tys na budowie zarobić. Normalnie na etacie jakimś w magazynie czy coś to koło 2 bez problemu. zapłacenie autocasco za mnie to pewnie z ponad 2tys by wyszło albo ze 3 prawie (bo wiek młody bo brak zniżek etc). Do tego auto by mi wycenili na 13 i tyle bym dostał i po co w drzewo sie ładować :D nieekonomicznie :)

a myślałeś że sprzedasz drożej ? nie rozumiem do kogo masz pretensje. Raz że auto starsze, dwa przebieg wiekszy a ty chciałbyś taką samą cene mieć ? w ogłoszeniach jest pełno śmieci po 12tys wiec jak wystawisz za 15 to ci nikt nawet nie zadzwoni mimo że masz w aucie porobione pare rzeczy bo powie ze taki sam rocznik kupi taniej. Taki jest u nas rynek i ludzie chcą jak najtaniej kupić i jest problem sprzedać. Ja w 2 lata prawie mam wsadzone jakieś 12tys a zrobiłem jakieś 20tys przebiegu dopiero wiec nie mów o kosztach :) i wiem że tej kasy nigdy nie odzyskam bo jakbym chciał sprzedać to nikt pewnie 15tys nie da. Tym bardziej że nie zbieram jak oszołom jakiś kwitów za każdy wlany płyn do spryskiwaczy czy inne wymiany żeby się chwalić podczas sprzedaży jakie to mam auto doinwestowane i że wszystko wymienione. roboty u nas dużo w kraju jak się chce pracować to każdy znajdzie i auta nie musisz sprzedawać. Podkreślam jak się chce pracować albo jak człowiek musi bo znam takich co tylko narzekają że roboty nie ma a nawet ogłoszeń nie przejrzeli. Robote straciłeś, auto sie zepsuło to trudno, ale trzeba być facetem i nie beczeć tylko zasuwać obojętnie gdzie żeby się odbić.

to opuść 500 i sprzedasz z uszkodzonym termostatem :D ja władowałem pewnie najwięcej z tego forum w 2l diesla więc coś o tym wiem.

grzebałeś coś przy światłach ? i czy słychać dźwięk silniczków do regulacji po odpaleniu auta albo podczas próby regulacji.

daj spokój :D a może weźmiesz trytytke i zwiążesz. Nie dziaduj. kup termostat oryginalny Behr nie zamiennik i wymień. Koszty tego są znikome przecież bo poniżej 200zł z płynem się zamknie. co do szukania używanego to zastanów się kto wyciąga sprawny termostat z auta i sprzedaje :mrgreen:

mnie ciekawi jakim cudem od łożyska przeszedłeś do asc. Jaki tok rozumowania tobą kieruje że łączysz część mechaniczną z układami hydrauliki i elektroniki :D błąd jest swoją drogą a łożysko swoją.

no też bym obstawiał że coś z zegarami. Tam nie ma żarówek, są diody. ja miałem po kupnie auta 2 diody zaklejone żeby nie było widać błędu poduszek i hamulców.

hahahahhaha :D no ale co poradzić jak piszesz gościowi że kupuje najtańszą padline do tego z fantastycznym przednim zderzakiem i jeszcze pewnie ze 2 tyś urwie na niej to pewnie to auto z trzepaka i budki telefonicznej jest poskładane :D to teraz pewnie 318 bedzie szukać za 6 tyś.

powinna bo wiem że tak sie to robi gdyż niektoórzy zakładają mpakietową czarną i jakoś dają rade :) tylko ostrożnie żeby nic nie złamać :)

do zadawania pytań o konkretne ogłoszenie masz odpowiedni dział. Spalanie możesz sobie sam poszukać a nie czekać na gotowe, dane producenta wiadomo że miedzy bajki można włozyć. Autocentrum albo inna strona gdzie użytkownicy podają spalania. Koszty wiadomo że wyzsze niz opel czy vw. Popatrz sobie na ceny klocków tarcz, olejów, filtrów, częsci zawieszenia itp i już wiesz jakie cie czekają koszty.

wyciagasz przedni fotel pasażera i powinno wyjśc. Pewnie oryginalnie była wsadzana przez przednią szybe. Ewentualnie oba przednie fotele wyciagnij.

nawet nie wiem. Wymieniłem bo miał dziure a nie dlatego ze coś z temperaturą było nie tak, było to lato wiec za bardzo nawet nie zwracałem uwagi na temperature. Obecnie ze sprawnym układem zagrzanie do pionu (nie jeżdze i nie mierze temperatury dokładnie) to jakies 6km.

auto ze sprawnym termostatem normalnie się nagrzeje ale po prostu dłużej to zajmie. EGR nie wpływa na utrzymywanie poprawnej temperatury ale tylko na szybsze dogrzewanie się. Miałem uszkodzone oba. Najpierw glówny czyli temperatura była w pionie tylko na postoju a podczas jazdy spadała do pierwszej kreski. Potem nawet nie wiedziałem że mam uszkodzony ten od EGR, przypadkiem to zobaczyłem że mial w sobie po prostu dziure.