K3m0T1989

przecież ewidentnie główny do wymiany skoro ledwo wskazówka wstaje ludzie. Silnik jak jest niedogrzany to wiecej pali i bardziej się zużywa zaślepienie egr nie ma nic wspólnego z termostatem EGR. :search: :search: :search: :search:

od conajmniej 2 miesiecy uzywa się ogrzewania w aucie. Poza tym nie widzisz po wskazówce że jak jedziesz to nie stoi w pionie :duh:

Boże chroń nasze beemki przed takimi właścicielami, widzisz i nie grzmisz. Długo jeździsz z uwalonym termostatem ? i pytasz czemu nie masz ogrzewania ? :)

pewnie świeczki nie grzeją i stąd takie odpalanie. Albo kilka upalonych albo sterownik walnięty. Można go naprawić.

dokładnie. Żaluzje nie wplywają na to.

moze rurka doprowadzająca spaliny do EGR się ułamała albo coś takiego. Poskładałeś wszystko jak trzeba ? odpal auto wsadz głowe pod maskę i zobacz źródło spalin

temperatury są tylko kilka stopni poniżej zera wiec auto powinno odpalić za którymś razem jak już się ciut rozgrzeje. Chociaż co nieco wskazuje na pompe wtryskową.

nie ma możliwości żeby auto bez podciśnienia nie odpaliło. Można zdjąc wężyki wszystkie a i tak odpali. No pewnie jest tak że pompa się rozszczelniła i auto zimne nie odpali. Jak je odpalisz to bedzie odpalać dopóki znowu w nocy nie postoi i się nie wychłodzi. Ja tak miałem dokładnie. To nie lepiej auto odpalić i rano sprawdzić czy znowu nie odpala ? wtedy będzie już raczej pewność.

skoro masz miernik to niech ktoś spróbuje odpalić i zobacz do ilu spada napięcie. Podładuj aku, jak problem ustanie to winnego masz. Co do dziwnych akcji jak jest słaby akumulator to ja też miałem, np. zapalały mi się światła same :D

no to je odpal tak jak ci napisałem. Psiknij w kolektor czymś łatowapalnym i odpali. Jeśli potem znowu zimne nie bedzie chciało odpalić to znaczy że pompka wtryskowa do naprawy :)

kup sobie dobre zimówki i problem zniknie. Na śniegu czy lodzie ABS się prawie cały czas mi włącza też. Tak samo jak ASC jak obroty do 2tys się zbliżają. Jak na suchym asfalcie czarnym hamuje normalnie to znaczy że masz opony do dupy

wąż na turbinie zawsze jest tylko wsadzony. I schodzi dość lekko. Jakieś dymienie podczas rozruchu ? na ciemno, na siwo ? albo coś odpiąłeś albo zbieg okoliczności i coś innego padło. Proponuje jeszcze sprawdzić czy pompka pompuje do filtra paliwa. Odkręć klapke i włącz zapłon i patrz czy paliwo leci. Możesz też przed odpaleniem poczekać około 30sec na zapłonie aby pompka wypełniła zbiornik z filtrem paliwa i dopiero zakręcić. Możesz też auto odpalić na partyzanta bo może coś się zawiesiło etc. Ściagnij wąż idący do AGR/EGR i podczas krecenia rozrusznikiem niech ktoś ci psiknie czymś łatwopalnym do środka typu dezodorant, plak do tapicerki, samostart, lakier do włosów itp.

temp. musi spaść żeby zaczeła się pojawiać sygnalizująć grzanie świec.

no ale wychodzi na to że można to zrobić albo za pomocą panelu klimy albo za pomocą zegarów. Tylko jak :D myśle że może warto zajrzeć do instrukcji obsługi auta. Może tam coś bedzie o tym.

jeżdzenie na luzie nie jest ekonomiczne. Dojeżdzanie do świateł na luzie też nie jest dobre. Zużywasz hamulce bardziej. Silnik jak pracuje napędzany kołami to zużywa albo nic albo prawie nic. Silnik na luzie zużywa więcej.

prawdopodobnie tak. Zapytaj ludzi którzy dobrze się czują w kodowaniu NCS.

no średnia półka jeśli chodzi o amory. Lepsze są bilstein a potem chyba sachs.

ostrzeżenie o oblodzeniu. W dość duzej ilości aut występuje jakaś ikonka albo piknięcie. Dobre i pożyteczne jak jedziesz i zmienia się temperatura, piknie ci że temp. np. spadła do niskiej wartości i może się pojawić szklanka na drodze o której byś nawet nie wiedział bo godzine wczesniej było +5.

no sposób jazdy dużo pomaga. Szybko się rozpędzamy, przy 80 wrzucamy 5 bieg i już. Warto zerkać na ekonomizer i daleko do przodu czy światło sie zmienia, warto też hamować biegami. Przy okolo 100-120 obroty są w granicach 2tys czyli tam gdzie jest największy moment obrotowy wiec tak sobie to tłumacze że w sumie najlżej silnikowi jechac. Do spokojnej jazdy w trasie można się przyzwyczaić :) robiac dużą trasę po Polsce czy się pojedzie 120 czy 140 to i tak obstawiam że średnia niewiele się bedzie różnić.

nie nie, normalne 55w. takie coś dokładnie. Sam na takich nie jeżdze ale mam znajomych co dość je chwalą że długo dość żyją i mocno świecą. Tylko nie mają homologacji drogowej. Ale chyba to lepsze niż hidy w odbłyśnikach. http://allegro.pl/osram-h7-cool-blue-hyper-osram-w5w-gratis-i2833112642.html

nie :) normalnie 100-120 cały czas. Zajechałem nad morze i wróciłem na jednym baku. Tzn, jak sie zapaliła rezerwa to miałem ze 40km do domu ale już dotankowałem żeby nie wypalić do dna. Wcześniej zrobiłem trase do zakopanego i z powrotem 700km a wskazówka jeszcze miała sporo do połowy baku. Jak najbardziej spalanie poniżej 6 jest realne w trasie przy w miare stałej prędkości 100-120. Oczywiście w trasie można i 140 jechać i spali wtedy więcej. Ale właśnie robiłem ecodriving. No i tankowanie pod korek wiec pewnie w rurce do baku też kilka litrów jest więcej.

kolor światła zależy od żarówki. Kup żarówki h7 philips blue vision ultra albo osram nightbraker. Jak dobrze poszukasz to kupisz jeszcze mocniejsze zdaje się nie mają homologacji na drogi tylko są do aut 4x4. Koszty koło 60zł. Mocne i białe światło natomiast takie żarówki raczej długo nie żyją wiec zdecyduj czy chcesz częsciej wymieniać.

tego nie wiedziałem :) sugerowałem się instrukcją obsługi i myślałem że moze ten z 3l wiecej ładuje.

p o s z u k a j :search: potem napisz na kartce sam sobie ile jezdzisz, ile wydasz na auto, ile chce zeby paliło, ile mozesz wydać na części rocznie. Potem wróc z tymi wynikami to cos się może poradzi. Ekonomia i mocne osiagi to raczej nie idzie w parze

na takich odcinkach spalanie normalne. Przyjdzie zima to jeszcze ci sie zwiekszy. W lato skoczy do koło tysiaca w miescie. 1200 nie jest problemem w trasie. Przynajmniej ja takie mam spalanie ale mam sprawne auto po chipie.