K3m0T1989

przecież to wszystko można zmienić jak pedały czy fotele kupić ładniejsze. Moja ma 131tys na liczniku. Realnie pewnie koło 400

no podłokietnik też tani nie jest bo pewnie koło 300/400zł. Ten uchwyt spytaj w serwisie albo sklepie czescibmw bo pare zeta taniej można znaleźć ale i tak okolice 200zł

e46 nie ma wysuwanych szufladek na napoje. Tunel który masz musisz zmienić bo podłokietnik musi mieć otwór przechodząc przez tunel. Do tunelu możesz dokupić w serwisie/allegro/sklepie z cześciami bmw wstawke w tunel dzieki czemu uzyskasz 2 miejsca na kubek. Tutaj możesz zobaczyć co można zamontować w tym miejscu. http://static.bmwfans.info/images/epc/OTEyODJfcA==.png podłokietnik chyba bez różnicy jaka wersja nadwozia.

to nie lepiej kupić same ringi za około 200zł. Te ze zdjęcia wygladają na ledowe a nie CCFL. Lamp nie kupuj całych bo szkoda kasy, świecą gorzej.

odłączenie EGR nie powoduje spadku szybkości nagrzewania ? bo po prostu tylko nie podnosi się ta klapka w nim ale termostat i tak działa i spaliny przez chłodniczke ogrzewają płyn ?

nelson 320i to silnik 2l 6 cylindrów 150 koni, potem chyba w 2000 (tak podaje wikipedia) 320i to silnik 2.2 6 cylindrów 170 koni. Spalania możesz poczytać na autocentrum i sprawdzić na ile możesz sobie pozwolić. Diesel w tej cenie jest średnio dobrym wyborem bo nie kupisz za dobrego egzemplarza no a ten przedliftowy silnik oprócz normalnych usterek diesli czyli sprzegło i dwumasa, turbo i wtryski czy pompa potrafi jeszcze pare innych drogich usterek urodzić :)

pewnie wiekszość ci powie że 318 bedzie za słabe. Fakt że duże silniki sa fajne ale wszystko zalezy ile mozesz przeznaczyć na spalanie. Bo niestety 320 to juz 6 garów jest. Brzmienie i moc fajna ale spalanko tez spore. Chociaz LPG i tak niweluje koszty. Myśle że jak mozesz spalić koło 15 gazu to bym szukał 323 (2.5 benzyna ~170 koni).

w sklepie gdzie kupujesz filtry itp. Ewentualnie normalnie tam gdzie robisz wymiane. Nie bierz oleju z beczek dużych tylko normalne opakowania. Najczęsciej jest tak że jak kupisz olej to wymiana gratis. Co do oleju to silnikowi się nic nie stanie ale lepiej zalać lepszy. Różnice cenowe są znikome.

nagraj najwolniej jak się da. Zmień też płyte (innego producenta) Stare radia cd są kapryśne, raz że kawałek dziury i przestaje grać to jeszcze niektóre prawidłowo nagranych płyt nie chcą czytać itp. Ja zawsze nagrywam najwolniej jak się da taką płyte jako audioCD i powinno być ok.

te z 2001r na pewno nie odtwarza mp3. Te które odtwarzają kosztują około tysiaka, są to nieliczne modele nielicznych producentów. Chyba w sumie koniec produkcji auta. Jak poszukasz to znajdziesz jakie to radia i jakie numery ale ich ceny są zaporowe.

wystarczy zerknąć do instrukcji. Do 2l diesel jest chyba od 72ah do 90/95ah już dokładnie nie pamiętam. Ja mam taki właśnie 90ah. Do 3l diesla to taki ponad 100 spokojnie załóż :)

tzn co ? jak jade autostrada 120 km/h przez pare godzin na 6 biegu to co się silnikowi dzieje ? widzieli jak pracują automaty nawet te najnowsze ? np. te dwusprzęgłowe z bmw ? sporo poniżej 100 już 7 bieg zapięty. Wrzucić 6 można i przy 100 jeśli się tyle bedzie jechać. Po prostu się nie przyspiesza dieslem z niskich obrotów. Ale jak sie jedzie ze stała predkoscia to jak najbardziej na jak najwyzszym biegu.

tyle tylko że alternator go chyba nie ładuje do końca. Instrukcja podaje chyba do 95 ah.

panowie ja również jestem anty. Po pierwsze szkielet opony jest spracowany oraz sama guma już ma swoje lata a jak wiadomo czas gumie nie służy, nie wiadomo ile dziur i jakich krawężników na siebie przyjeła itp. Po drugie guma z której jest ten odlew wykonywany to jakieś śmieci, w fabryce ktoś bada skład gumy, dobiera, miesza proporcje tak aby opona zachowywała się jak trzeba, w bieżnikowanych guma jest obojętnie jaka, dam sobie ręke uciąć że jakieś odpady najtańsze. Po trzecie bieżnik nie jest taki sam, a wygląda na taki sam, w oponach markowych ktoś liczy tam kąty, załamania, wymiary tych kostek, rowków i testuje i poprawia itp. A bieżnikowane są czesto odlane aby tak samo wygladały, 90% przypadków mają bieżnik głębszy niż opona na której są wzorowane i na pewno nie zachowują się tak samo jak oryginał. Po czwarte jak można mieć auto za 10-20 tys (najstarsze e46) i oszczędzać na oponach. Rozumiem że jak ktoś kupi malucha za 200zł to szkoda mu wydać 500 na opony. Ale ludzie komplet dobrych zimówek np. 15 cali to poniżej tysiaka jest. To śmieszne pieniądze które przez cały rok można uskładać. Po piąte i chyba najważniejsze, te 4 opony to jedyne co nas trzyma na drodze, a wiec dbajmy o własne bezpieczeństwo - po co mysleć leżąc potem w szpitalu albo kostnicy "mogłem wydać troche więcej ale nie wylecieć z zakrętu". PS. Nie jestem żadnym sprzedawcą opon nowych i nie mam żadnego interesu w krytykowaniu opon bieżnikowanych.

no tak wywnioskowałem bo nie widziałem jeszcze przedlifta który ma oba światła :) sam bym wolał mieć dwa :) to masz łatwiejszą sprawe bo chyba tylko kodowanie cię czeka. Lub jak jestes majsterkowicz to pociągniesz sobie sygnal pozycyjnych do tych przeciwmgielnych i juz. Tylko chyba trzeba zastosować diode żeby potem jak zapalisz przeciwmgielne nie zaczeły się mocniej palić normalne pozycyjne.

zaba i oba ci się swiecą ?

musisz popatrzeć sobie na zdjecia w necie. Ja akurat nie wiem jak wyglada 3l pod maską. Pewnie róznica jest w osłonach plastikowych tak na pierwszy rzut oka

jak 2003 to silnik poliftowy i powinno być 204 konie :)

może to zwykły przedliftowy 3l diesel tylko albo źle wpisane w dowód rejestracyjny albo pojechał na hamownie i ma pare koni wiecej niż seryjnie.

no ale jeszcze musisz wstawić zarówkę do prawego przeciwmgielnego bo w przedlifcie jest tylko z lewej strony

te co trzymają sruby na miejscu. Okrągłe takie metalowo gumowe. Czerwone.

bardzo często to się psują właśnie obudowy, takie ząbki sa co trzymają termostat na miejscu i po prostu to pęka :D

poszukaj kogoś kto ma w podpisie że jest z warszawy i go spytaj prywatnie wysyłając mu wiadomość. Jakbyś był w Częstochowie to ja ci moge udostępnić auto ale mam tylko 2l diesla i reczna skrzynie natomiast wymiary byś sobie sprawdził :)

ja wyrzuciłem CDV podczas wymiany oleju wystarczy zdjąc jedną osłonę plastikową i mieć chyba 2 klucze i coś do zaciśnięcia przewodu. Nic nie trzeba odpowietrzać jak się zaciśnie wężyk. Może jedna kropla spadła płynu hamulcowego podczas usuwania CDV. http://realoem.com/bmw/diagrams/i/y/129.png numer 15. W realoem nazwane zawór dławiący. http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=763107 tutaj jak wyglada usunięcie. co do przetworników ciśnienia to właśnie je wszyscy nazywamy elektrozaworki i tak zostało. To EGR disem trzeba ograniczyć.

ja też ja czyściłem kolektor to go zdjąłem i jednej podkładki brak, poszukałem, magnesem we wloty, latarka itp. Nic nie znalazłem wiec z ryzykiem założyłem i odpaliłem. Zadnego dziwnego dźwięku więc obstawiam że od początku jej nie miałem. Patent z kartonem bardzo dobry :)