przemekmdc

prawdopobonie masz jeszcze nie do końca odpowietrzony układ chłodzenia bądz też masz zakamienioną nagrzewnice jesli przed tem było ok no to musisz ją odpowietrzyc prawidłowo (opis odpowietrzenia masz na forum)

a słyszysz jak załącza CI się turbo ? może masz zapieczoną sztange na turbo i nie wykonuje ona pełnego ruchu...

Troche nie sprecyzowałeś z czym jest masakra.... jesli chodzi o to że samochód "tańczy" na koleinach to masz do wymiany koncówki drążkow no chyba że masz bardziej rozwalone zawieszenie no to wachacze też a jesli chodzi o masakre że na kolejinach tłucze Ci w aucie to wymiana amortyzatorów + odboji załatwi sprawe....

tłumacze wam jeszcze raz jak komu dobremu hehehehe :lol: śruba jest tak sknostruowana że w środku jest pusta tak jak kolega pisał "nawiercana" po to aby mogła się ukręcic nie wierzycie to sobie odkręćcie a pisze to bo sam kiedyś ukręciłem :P i efekt jest taki że urywa sie głowka a ten środek przewiercony zostaje i ten trzpien który jest przwiercony....

ja obstawiam na tuleje mocująca most do sanek... bo to przypadłość e46 i nie jeździj z tym bo powyrywasz gniazda sanek

prawdopodobnie masz nie szczelną uszczelke pokrywy zaworów przez co wypływający olej kapie na kolektor wydechowy i stad ten zapach..

Sprawa wygląda tak że wkładając shiftera to jest to poprostu nic innnego jak ten sam drązek jak normalny tylko z innym punktem podparcia co sprawia że dolna cześć jest dłuższa i jak wiadomo będziesz szybciej zmieniac biegi ale będą one wchodzic troche cieżej w lato prawie ze tego nie odczujesz ale w zime tak jak to było w tą która nas opusicła :P jak było -20 a zostawisz samochód na polu to przy normalnym drążku za nim sie nagrzała skrzynia to było strasznie ciezko wrzucic bieg a jak będziesz miał shiftera to będzie masakra, fajna jest z tym sprawa bo też bym sobie to wsadził ale to nie dla mnie nie mam zamiaru w zime walczyc z drążkiem bo z tego co ja zaobserwowałem w zime jak masz zostawiony na noc samochód na 1 to wbijac biegi od 1-5 nie ma problemu ale wrzucic wsteczy z samochodu zostawionego na 1 to jest problem tak że to już kwestia gustu... a tak po za tym na kiego Ci to wała ile przez to zyskasz może z 0.5 sekundy a z reszta Twój samochód Twoja sprawa... Pozdrawiam Przemek

dokładnie tak jak piszesz czujnik działa na zasadzie rezystancji czyli tak jak mówisz napięcie musi sie pokazac

jeżeli przeskoczyła Ci śruba to nie zerwałeś gwintu na misce tylko na tej śrubie bo jest to właśnie tak skonstruowane aby "silnoręcy właściciele" popsuli korek a nie miske :lol: kup sobie korek i będzie ok ;)

masz pękniety ten drugi kabel na którym nie masz napięcia i na nim go nie ma byc ale jest on pękniety....

No to jak już tam czujesz ale w razie czego z pomocą filmiku powinieneś dac sobie rade :8)

W m54 robi sie tak samo...

nie robiłem tego ciagniem bo niestety miałem jeszcze inne obowiązki w domu ;) no ale jak by tak licząc łączny czas to tak 2-3 godzinki jak by nie było powinienes sobie poradzic, choc rozkręcania jest troche... ale to nic znowu trudnego wiec napewno sobie poradzisz :8)

Tak wiec nikt nie wie więc odpowiem sobie sam może komuś sie przyda gdy będzie miał taki problem... Buczenie spowodowane jest zapchaną odmą i rurką podciśnienia tak jak mówił kolega, wymiana tego zajmuje troche czasu bo trzeba sopro rzeczy odkręcic ale dla chcącego nic trudnego ;) Ja skorzystała z youtuba gdzie jest krok po kroku jak sie za to zabrac: http://www.youtube.com/watch?v=axFTZp9uMKc&feature=related Po tej wymianie buczenie ustało, i wszystko chodzi jak należy ;) Natomiast jesli chodzi o mocne falowanie obrotów podczas rozgrzewania sie silnika to do wymiany są uszczelniacze na vanosie, niestety w ten weekend brakło mi juz na to czasu :oops:

Mogł przetrzec Ci sie jakiś kabel, ja miałem tak z klapą bagażnika i przetarł mi się kabel w miejscu gdzie jest osłonięty gumową osłoną

gdzie znajduje sie ten wąż pod listwą ? czy z tyłu listwy ?

Witam mój problem z moja 323i polega na tym iż po odkręceniu korka wlewu oleju bądz wyciągniecia bagnetu podczas pracy silnika na jałowym biegu zaczyna coś buczeć dzwiek dochodzi z bagnetu i jest to głośne buczenie, zastanawiam sie nad tym bo pojawił mi sie lekki wyciek z pod górnej pokrywy zaworów czy ma to jakiś związek Natomiast mojim drugim problemem jest to że auto zapalone rano na zimnym faluje w nieco dziwny sposób objawia sie do do momentu zagrzania samochodu a objaw jest taki że auto tak jak by przygasa do zera i wraca z powrotem na te około 800 obr/min i zrobi tak może z 3-4 razy za nim sie zagrzeje a czasem zdarzy mu sie też zgasnąć... Prosze o pomoc koledzy jeśli ktoś wie czym to jest spowodowane

yhy akcja rozwija sie normalnie jak tasiemiec w d.... z reszta wiecie gdzie :P ale tak bardziej serio to naprawde wyczekuje na ta odpowiedz

Na forum był podobny emat nie wiem czy w Twojim przypadku sie on potwierdzi ale przyczyną może byc nie szczelność uszczelki pokrywy głowicy w wyniku czego kapiący olej spada na rozgrzany kolektor wydechowy, powodując spalanie oleju i z ta ten dziwny zapach, jesli potwierdzi sie moja teza to wymień uszczelke i bedzie po sprawie...

chyba sie nie doczekamy :P

podpinam sie pod temat bo mam to samo, czym to jest spowodowane

Mojim zdaniem jest to podpora wału

jakie to były błedy ?

a wiec tak jesli w płynie nie ma oleju z silnika to znaczy że uszczelka jest ok i zbiorniczek nie rozwala sie przez szczelona uszczelke natomiast jesli to jest ok to masz do wymiany termostat bo rosnie Ci cisnienie bo termostat sie nie otwiera i cofa Ci płyn od tyłu zbiornika czyli od zasilania.....

A mojim zdaniem dlaej jest to termostat gdyż jesli ma zblokowany termostat to woda bedzie wywalana przez zbiorniczek wyrównawczy i ewidentnie będzie wiadac jak ja wypycha od dołu czyli wraca ona weżem zasilajacym bo termostat jest cały czas zamkniety...