przemekmdc

Ty masz visco czy elektryka bo jeśli śmierdzi z okolicy wentylatora a jest on w formie visca to znaczyło by że pompa wody stawia duży opór że ślizga po nim pasek ale w przypadku stawania dużego oporu. 2 km spokojnie możesz nic sie nie stanie ale wiadomo patrz po wskaźnikach. :cool2:

czyli jara Ci sie pasek a skoro zaświeciła Ci sie kontrolka u góry to śmie twierdzić iż była to kontrolka ładowania i idąc dalej tym tropem grzeje się jakieś łożysko do tego stopnia że pasek sie aż topi i na 99,9 % jest to łożysko alternatora bo nie dawno robiłem właśnie gościowi e46 z tym że 320 d i też taka sytuacja z tym że jemu aż pękł pasek... tyle w temacie z mojej strony. Pozdrawiam i życzę szybkiej naprawy ;)

sprawdz czy grzeje 'sztyft" na krótko

A ja myślałem że to ja mam ułańska fantazje z moimi bbs rc o szerokości 8 cali i et 20 ale jak widać kolega to już leci całkowicie po bandzie :cool2: ja wymieniam tuleje wahacza raz w roku :lol: ale kolega będzie wymieniał chyba 3 razy w sezonie no chyba ze w Twojej okolicy są drogi jak stół, niestety w mojej okolicy nie za bardzo :P

Sorki bo troche sie źle wyraziłem musisz podciągnąć instalacje do czujnika deszczu tak jak na tym schemacie http://wds.spaghetticoder.org/en/svg/sp/SP0000007262.svg?m=e46 po doprowadzeniu instalacji i podłączeniu musisz aktywować czujnik za pomocą disa, nsc'em też sie da ale nie wiem jak bo łatwiej jest disem i nie zawracałem sobie tym głowy :oops:

Jeśli kupiłeś szybę z czujnikiem deszczu to w dis'ie aktywujesz go i masz automatyczną zmianę świateł i czujnik deszczu :cool2:

To uważam za najmniejszy problem gdyż kółko napędzające dobiorę (dorobię) sobie sam ewentualnie w najgorszym przypadku są firmy które dorabiają koła napędzające na wymiar. Jeśli chodzi o sposób montażu zgapiłem z projektu Michała Małeckiego czyli wykorzystam mocowania alternatora i tworząc szkielet by obok(miejsce filtra powietrza) i tam będzie siedział kompresor. Kolejnym problemem jest problem sterowania całością i w tym jestem zielony. Znając życie to nie da rady tego tak złożyć aby sterował tym standardowy komp i trzeba dołożyć coś takiego jak DET III tak jak to w przypadku projektu M. Małeckeigo wiec nawet nie chce sie wypowiadać żeby nie palnąć jakiejś głupoty. :cool2:

A czy któryś z tych producentów ma jakiś schemat instalacyjny(montażu) czy coś ? chodzi mi najbardziej o miejsce montażu tego zaworu upustowego

Montował bym to wszystko sam bo z żyje z mechaniki ale nie bawiłem sie nigdy w doładowywanie silnika. źle mnie trochę zrozumiał kolega jakub gdyż nie chodziło mi o takie poboczne graty jak IC czy tym podobne ale o jakieś ważne rzeczy które powinienem wyciągnąć z tego mietka ... można powiedzieć już ogarnąłem trochę temat po za problemem tzw. zaworem upustowym no i najgorsza sprawa to chyba ogarnięcie strojenia tego wszystkiego co trzeba zostawić fachowcom...

Witam Dziś mój dobry kolega pozbywa sie gratów z rozwalonego mercedesa i chce mi zaoferować doładowanie z mercedesa CLK 208 które wygląda tak jak na tych fotkach: http://images39.fotosik.pl/1336/e11523d54904f906.jpg i tu sie pojawia moje pytanie czy taki kompresor da sie za adoptować do mojego bolidu :P i co mi jest jeszcze potrzebne z tego mietka. Co prawda nie za dużo z niego zostało ale taki kompresor bym chapnął jeśli by sie dało to zaadoptować w moim M52B25tu. Czy ktoś posiada tu z obecnych jakiś DIY jak założyć turbo z listą potrzebnych rzeczy i czy taką operacje mogę zrobić na seryjnych gratach i czy muszę odprężać silnik. Wiem że zaraz znawcy tematu pewnie mnie zjadą że sie porywam z motyką na słońce bo pewnie sam kompresor to tylko jedna z wielu ważnych i droższych rzeczy która jest do tego potrzebna. Wiem że trzeba zrobić coś takiego jak coś w rodzaju odprężenia gdy zdejmę noge z gazu by nie rozerwało kolektora ciśnienie robione przez kompresor. Bardzo proszę o naświetlenie sytuacji i o wyrozumiałość bo nigdy nie zajmowałem sie modami silnika pod względem doładowania. Oczywiście mój M52 ma tylko żeliwne tuleje a blok jest aluminiowy i wiem że to nie jest idealny do tego typu modyfikacji motor ale widze filmiki po necie że ludzie zakładają kompresory co prawda nie ten który jest na zdjęciu ale może i on sie nada... Pozdrawiam Przemek

Witam Jak twarde masz węże od układu chłodzenia(ile je można ścisnąć) to tak na początku bo to że rozerwało Ci zbiorniczek to jeszcze nie powód gdyż mógł sie rozlecieć ze starości. Mam pytanie czy ubywa Ci płyn chłodzący bo skoro zrobiłeś głowice to obstawiam że może gdzieś ciec z krućców od gazu najprawdopodobniej z tych którymi sie wpięli w układ chłodzący gaziarze.

Dobre dobre :lol: to pewnie Pan Heniu i jego magiczne wynalazki typu filtr stożkowy +50 hp no i polerowana końcówka wydechu +30 hp no i jest 230 hp jak nic ^_^ no i jeszcze na seryjnych gratach zmień lepiej szpeca bo ten to jest na prawdę cudotwórcą po pierwsze to co chcesz wrzucić kompresor czy turbinę ja sie na tym do końca nie znam ale jest tu wiele osób które bawią sie w takie mody i bez 7,5 tyś nie podchodź do tego "bo jak ktoś nie ma miedzi to na dupie siedzi" :P a jak chcesz tanim kosztem podnieść moc to proponuje swap na 3.0 i na pewno będziesz miał 230 hp jeśli będzie to zdrowy egzemplarz. Pozdrawiam Przemek :cool2:

położenia wału

ogólnie głupi pomysł z tą przekładką ale decyzja należy do Ciebie... do wymiany potrzeba Ci: *serwo + przewody hamulcowe *maglownica *deska rozdzielcza *podłoga + podstópek + pedał gazu *mechanizm wycieraczek + podszybie *najgorsze co to przeróbka instalacji trzeba zrobić to z głową Ogólnie w życiu bym sie na to nie pisał bo urobisz sie przy tym jak głupi a efekt będzie taki że będą z tym tylko problemy. Natomiast jeśli dokonasz takiej przeróbki i komuś odsprzedasz takie auto to może Ci nawet wnieść sprawę do sądu o zatajenie stanu technicznego pojazdu gdyby miał tym cudem wypadek ale to już taki wybieg w przyszłość.

Dzięki serdeczne jednak ta rączka to nie będzie takie chop siup trzeba będzie trochę się namęczyć by ja zdobyć cuż trudno Dziękuje jeszcze raz serdecznie i pozdrawiam

No właśnie nawet nie dzwonie do nich bo podadzą mi taką sumę że zwariuje a na allegro chcą od razu z całym szyberdachem wiec lipa :/ i kupić szyberdach za 150 zł żeby miec uchwyt warty jakieś 15-20 zł to naprawdę nie za fajnie :/

Witam jak w temacie niestety mimo moich poszukiwań po realoem.com oraz allegro nie znalazłem takowego uchwytu jak na zdjęciu poniżej http://img08.allegroimg.pl/photos/oryginal/20/08/08/20/2008082065 czy ktoś sie orientuje jaki jest numer tej części bo ja już rozkładam ręce a brakuje tego elementu w moim cacku i tu kieruje się z pomocą do was pomoże ktoś ?

na 99 % czujnik położenia wału

Obstawiam krzyżak gdyż diagnosta zdiagnozował "stuki" czy tam luz maglownicy ale nie była to dobra diagnoza gdyż styki i luz powoduje krzyżak który jest na rysunku el nr 2 http://realoem.com/bmw/diagrams/v/s/98.png

up

Moduł jest na szybie i od niego idą przewody wiec wszystko już mam tylko pozostaje podłączyć

Witam zdobyłem całą przednią szybę wraz z czujnikiem deszczu i jestem zainteresowany montażem takowej szyby do swojego samochodu lecz przed tą operacją szukałem trochę po necie jak zaprogramować czujnik deszczu i znalazłem taki opis: Service functions -> Rain/driving light sensor -> Initialize rain sensor i dalej wg procedury. z tym że nie wiem gdzie jest ta opcja service functions bo jak wchodzę w kodwanie (coding/program) a następnie w ZCS/FA CODING potem wybieram model czyli E46 a następnie retrofit i ukazuje sie lista opcji ale niestety nie ma tam opcji związanej z RLS i tu prosił bym was koledzy o pomoc czy jest możliwość aktywacji takowego czujnika na próbę mam już zrobione mega długie przewody od tej szyby wiec mogę zakodować ten czujnik podłączając już całą instalacje z tym że proszę o pomoc czy da sie to zrobić i jak to wykonać dis'em ewentualnie posiadam też NCS Expert jeśli w tym programie łatwiej sie wykonuje aktywacje.

I tym postem dałeś odpowiedz jeśli po dłuższym postoju wypadają zapłony to sprawa leży w "fajkach" cewek zapłonowych prawdopodobnie jak wykręcisz świece na której wypada zapłon to zobaczysz że jest na niej nagar trochę to wiejska robota ale skoro masz nowe świece to weź je oczyść papierem ściernym a następnie przedmuchaj aby nie zostało nic na świecy(pyłku) i wymień fajki cewek czyli te gumowe elementy.

Tzw. pierdolenie o szopenie. A co do waszych problemów z wypadaniem zapłonów macie problem z czujnikiem wału albo wałka rozrządu naprawdę nie pamiętam którego bo zajmowałem sie takim przypadkiem i wyglądało to tak że czujnik nie pokazywał błędu a był uwalony bo po podmianie czujnika z mojej zaczął pracować jak na silnik BMW wypada ;)

próbowałeś odpalać innym kluczykiem z pośród dysponowanych ?