przemekmdc

kupujesz orginalne lampy wsadzasz normalne żarówki D2S i jeździsz a błądz żarówek gaśnie po zapaleniu świateł i nie musisz przekodowywać

dokup sobie oring tylko weź zbiorniczek na wzór i po kłopocie

kolego zdecyduj sie w końcu e46 nie miało lamp halognowych wyposażonych w ksenon a jeśli chodzi o zwykłe lampy(światła długie i mijania) to jeśli chcesz zamontować bez spryskiwaczy i samopoziomowania to koszt jest tylko samych lamp

Kolego brokat jak będziesz już po odpowietrzaniu to jak by nie było problemu to mółgbyś opisać jak Ci poszło i no i jak sie za to zabrałeś

Kolego VADER mógłbyś przedstawić swój sposób odpowietrzania bo ja już nie moge poradzić sobie z tym ogrzewaniem

Kolego VADER mógłbyś przedstawić swój sposób odpowietrzania bo ja już nie moge poradzić sobie z tym ogrzewaniem

kolego mnie jeszcze zastanawia termostat... bo ja w swojej wymieniałem visco, pompe wody i termostat. A zastanawia mnie twardość węży bo jak mam zamknięty termostat to wąże są dość twarde tak że da sie je ścisnąć tak gdzieś z centymetr (wąż przy wlewie zbiorniczka) ale jak otworzy sie termostat to węże są o wiele miększe no i jak sie otworzy termostat to leci normalnie żar z nawiewów ale przy temp np -7 st C to raczej na 100 % termostat sie nie otworzy... mój ojciec ma e46 320d 150 PS to powiem Ci że tam sa owiele miększe węże z tym że tam układ ciśnieniowy jest na 1.4 bara a nasz w benzyniakach jest na 2 bary...

Powiem Ci kolego że dalej walcze z tym ogrzewaniem odpowietrzałem ale coś lipnie mi to chyba wyszło znaczy sytuacja wygląda tak że np. jak samochód stoji całą noc na polu przy -7 st C to rano jak bym go zostawił na luzie i czekał aż poleci ciepłe to bym sie chyba nie doczekał :P no ale jak już rusze i jade powiedzmy na 4-ce z prędkością 80 km/h to po przejechaniu powiedzmy 10 km to leci gorące powietrze z tym że mam taki problem że środkowy i boczny nawiew pasażera daje gorące powietrze a nawiew środkowy i boczny kierowcy daje o wiele chłodniejsze.... i tego już narpawde nie moge rozgryść...

kolego naq 99% masz uszkodzony przewód w tym peszlu co idzie od karoseri samochodu do klapy bagażnika

jak tam kolego poradziłes sobie z problemem bo mam podobny że z dwóch kratek kierowcy leci takie letnie a z dwóch kratek pasażera gorące....

Witam mój problem polega na tym iż ogrzewanie po ustawieniu na 32 st i ustawieniu na pokrętle na trze czerwone kropki wieje gorącym na szybe jak i z nawiwu na twarz gorącym powietrzem ale tylko od strony pasażera a od strony kierowcy wieje takim letnim powietrzem, w czym może być problem zauważyłem też że u mojego ojca to pokrętło od temperatury(z kropkami) w e46 320d chodzi ciężej niż w mojej e46 323i w każdym razie jak wezme na zimne to wieje ze wszystkich nawiewów zimne także przypuszczam że mogło coś sie popsuć w tych klapach co puszczają ciepłe albo zimne powietrze... no i tu też moje pytanie czy da sie do nich jakoś dobrać bez ściągania całej deski rozdzielczej?

w e46 występują tylko podwójne vanosy :cool2:

http://realoem.com/bmw/diagrams/h/d/126.png

Jeśli chodzi o to ustrojstwo to nie musisz tego wogóle montować bo wychodziły 323i bez tego gadżetu :P i ja tak ową posiadam ;) a jeśli chodzi o nagrzewnice to musisz miec zbiorniczek wyrównawczy który przyjmuje powrót z nagrzewnicy taki króciec na środku zbiorniczka

kolego ja wiem jak to działa(włącza się) z tym że ja mam wył tą opcje ale nie wiem którą mam aktywować żeby to działało :/

odgrzewm kotleta :P mam elektryczne siedzenia z pamięcią lecz nie mam ustawionego opuszczanego lusterka, jaki moduł za to odpowiada ?

Kolego ten błąd może miec kilka przyczyn ale jeśli Twój silnik chodzi ok to ten błąd wyskakuje gdy odłączysz kostke od silniczka krokowego bądz też masz problemy z przepustnicą. Wiec najlepiej będzie dobrac sie do silniczka krokowego jeśli on dziła( buczy) to musisz dobrac sie do przepustnicy i ją przeczyścić bo może sie przycina ale jeśli to przepustnica to obawiam sie że czeka Cie jej wymiana...

sory zapomniałem dodać termostat jest nówka znaczy kupiłem go w sierpniu wiec jego wykluczam bo dolny wąż jest zimny no chyba że stoje w korku to letni, ale zastanawiam sie nad tą pompom...

Witam Mój problem polega na tym iż musze troche długo czekac aż zacznie działać ogrzewanie i jeśli jade ze stałą prędkością to jest ok i grzeje naprawde dobrze że nie da sie rąk trzymać przy nawiewach bo naprawde mocno parzy natomiast gdy wrzuce luz i sie tocze albo stoje w korku to zaczyna wiać coraz słabszym powietrzem aż wiele takim letnim(nie zmine). Jeśli chodzi o nagrzewnice to jest napewno drożna gdyż na jeden z kruciec założyłem przewód i dmuchnołem ustami i płyn wylatuje bez problemu przez drugi kruciec. Jak myślice gdzie szukac problemu i czy tym problemem może być pompa wody bo na postosju leci taki leciuteńki strumień przy odkręconym korku(ledwo widoczny a jak gazuje to leci wtedy tak jak powinien ale z tego co sie naczytałem na forum to sam już nie wiem czy ten strumien ma byc taki konkretny po odkręceniu korka...). Prosze o pomoc koledzy.

te same

dzięki kolego za pomoc Pozdrawiam Przemek

jak byś miał odpowietrzony to byś miał ogrzewanie musisz odpowietrzyc wdg instrukcji

masz zapowietrzony układ

kolego ale oznaczenie według którego Ty piszesz mój błąd to P0174 (a w onzaczeniu inpa jest to 228 jak to widac na zdjęciu) i pisze ewidentnie że mam albo za duża dawke paliwa albo poprostu przepływomierz podaje za mało powietrza i stąd bierze sie ta za duża dawka paliwa choc tak naprawde jest ilosc paliwa ok tylko za mało powietrza bo mój przepływomierz pokazuje na postoju 12,5 kg/h

ale co mi to da skoro sonda jest dobra bo pokazuje za duża dawke paliwa lecz nie wiem czym może byc to spowodowane i zastanawiam sie czy może byc ten błąd spowodowany naprzykład przez przepływomierz gdyż na wolnych obrotach mam wartość HLM równą 12,5 kg/h a normalnie chyba jest od 15 do 17 kg/h i zastanawiam sie właśnie czy to nie przepływomierz...