pawelpa

Samochód zachęca cię sportowej jazdy :D A na poważnie miałem inne objawy i musiałem zmienić manetkę.

Witam Mi również kiedyś coś kradło prąd. Sprawdzenie bezpieczników w schowku i bagażniku nic nie dało. Winowajcą okazał się padnięty wentylator klimy. On ma podobno jakiś duży bezpiecznik za schowkiem i tego nigdy nie sprawdzałem.

Witam. Miałem ten sam problem. Żadne uszczelnienie na silikon nie pomagało, nowe uszczelki z ASO również. Problem zniknął po wymianie kloszy. Rok czasu walczyłem, dwa zastanawiałem się czy je zmienić. Teraz minęło pół roku i jest ok. :D

Mi tempomat się wyłączał jak czujnik na pedale gazu, albo hamulca szwankował.

Kiedyś też myślałem że wina leży w panelu Kupiłem inny używany i dokładnie tak samo się zachowuje - oczywiście oby dwa mogą być trafione , ale ciężko mi w to uwierzyć. Panele były rozebrane i wyczyszczone. Jak odpalę auto i jadę to jest ok, ale jak go zgaszę po chwili to masakra. A ponadto na obu panelach po odpaleniu klimatronik się ustawi na dwie kreski nadmuchu i po chwili auto zaparowane. Muszę ręcznie zmieniać. W lato tak samo upał na dworze, odpalam, a klimatronik na dwie kreski, więc żeby go schłodzić ręcznie nadmuch na maksa. Auto ma półtora roku i latem tylko DWA razy po wyjściu klimatronik włączył nadmuchy na maksa, a było to jak zostawiłem go na strasznym słońcu(auto czarne, klima sprawna) Uważam że któryś czujnik świruje. INPA nic nie nie podpowiada. Co jeszcze można sprawdzić? Edit Elwktrozawory sprawdzone

Mam bardzo podobnie jak u ciebie. Jeśli po chwili jazdy zgaszę auto to później przez co najmniej 15 minut grzeje na maksa, a z reguły dużo dłużej. Przy temp. powyżej 15 stopni C problem nie występuje. Przy obecnych temp. jest to bardzo uciążliwe, bo klimatronik i tak ustawiam ręcznie szyby (grzeją na maksa) i twarz ręcznie ustawiam na zimne.

Zamień czujniki miejscami i sprawdź, czy coś się zmieniło. W turingu zamiana bocznych jest banalnie prosta. Ja u siebie miałem walnięty przewód, a pech chciał że jak sprawdzałem miernikiem to akurat było dobrze.

Ja naprawiałem tutaj http://allegro.pl/webasto-thermo-top-c-z-d-sterownik-plytka-naprawa-i3860864436.html Poszczególne elementy sprawne, całość nie działa - padła płytka(typowa usterka)

Na drgania na pewno ma wpływ Miesiąc temu zmieniłem komplet tulei i jest o wiele lepiej Dalej mam drgania, ale powiedzmy o połowę mniej na szczęście teraz o wiele mniej denerwują. Nie wiem co jeszcze trzeba by wymienić,a nie widać żeby coś było zużyte.

Piec włącza się od razu(przy odpaleniu auta, z pilota, lub jak ustawie w navi), klimatronik później. Na pewno nie przy 16, jak już to 6. Za każdym razem jak wyłącze zimny silnik, np minutę po odpaleniu - słyszę wentylator webasta, który chłodzi piec. Przy odpalonym aucie pieca nie słyszę, ale wystarczy że dam rękę pod fotel kierowcy i czuję gorące spaliny z tłumika.

Również przed zimą naprawiałem webasto i wszystko chodzi ok. Jeżeli chodzi o dogrzewanie wnętrza to u mnie na pewno nie włącza się po uruchomieniu webasto, dopiero po około 10-15 włącza się klimatronik, bynajmniej u mnie tak działa.

Również jeździłem kilka lat tds-em(5), a kupowałem jako pierwszego diesla w niemczech. Spalanie w mieście max 9,5 z chipem (raczej spokojna jazda manual). Po tych kilku latach mogę powiedzieć że miałem super szczęście i kupiłem wyjątkowy egzemplarz, a tym bardziej czytając opinie i problemy na forum. Rok temu zmieniłem na 3,0DA i już wydałem około 5-6 tys (nie w silnik). Spalanie w mieście do 11. Po raz drugi TDS-a bym nie kupił, ze względu na problemy, które mogą w nie wystąpić, a także na trudna diagnostykę silnika. Jak kupisz w dobrym stanie to będziesz sobie to będziesz chwalił, a jak źle trafisz to współczuje, a 18L to chyba z dziurą w baku

Kolego, masz absolutna racje dlatego ja również zmieniłem wszystkie uszczelki. Poległem tylko na uszczelce pod głowiczką i musiałem pompę sciągać, ale z resztą można sobie poradzić. Dodam tylko, że oprócz przecieku nie miałem żadnych innych problemów z pompą.

Często leci ropa spod dekli bodajże samoregulatora. Są dwa u mnie lało się od strony bloku. Mało miejsca, ale idzie zmienić bez ruszania pompy.

Miałem tak samo jak ty na krótko wszystko chodziło w samochodzie nic Płytkę wysłałem tu http://allegro.pl/webasto-thermo-top-c-z-p-sterownik-plytka-naprawa-i3600857016.html Dzisiaj właśnie wróciła zamontowałem i działa przy czym silnik miałem gorący i nie mogłem się dłużej pobawić. Teraz z niecierpliwością czekam na ochłodzenie :D i konkretne sprawdzenie

Miałem taki sam problem z parowaniem. Nic nie pomagało, żaden silikon, nowa uszczelka z ASO. Lampa wygląda ok, żadnego pęknięcia, wszystkie zaczepy całe, a po dwóch tygodniach woda się przelewała. Udało mi się problem opanować w trochę nietypowy sposób. Wyłamałem jeden odpowietrznik, na silikonie wkleiłem najmniejszy wentylatorek ze sklepu komputerowego i podłączyłem go pod światła pozycyjne. Jeżdżę tak już pół roku i jest ok.

Witam i dołączę się do tematu, U mnie przycisk AUTO przez pierwsze około pół godziny nie działa. Niby działa, ale bez względu na temp zew nadmuch ustawi się na dwie kreski. Więc w lato, upał, klima i tak ręcznie muszę dać wentylator wyżej. W zimie to w ogóle katastrofa. Temp. 16.5 grzeje na maxa, na 16 leci zimne, później przechodzi i działa jak powinno. INPA błędów nie wykrywa, elektrozawory sprawdzone, klimatronik zmieniony.

Mam bardzo podobny problem jak autor. Przez całą zimę temp na 16 leci zimne, temp na 16.5 temp maksymalna Tylko u mnie są różnice -problem zniknął gdy zrobiło się cieplej tzn od 10 st C -a także po około godzinnej jeździe. Po jakimś czasie to co ustawie na klimatroniku to leci z kratek - gorące leciało od chwili złapania temp przez silnik Oto co sprawdziłem - INPA błędy - brak - czujnik temp zewnętrznej - ok - elektrozawory rozkręciłem i wyglądają na sprawne - zmieniłem panel klimatronika i nic Teraz jest ciepło i jest ok Wydaje się że to jakiś czujnik temp, ale który.

Przez całą zimę walczyłem z padającym aku. Po uśpieniu brało mi 0.2A. Okazało się że padł wentylator klimy (ten 3 pinowy), po odpięciu 0.02A :)

U mnie spadł przewód, który podaje paliwo z lewej komory na pompę progową i silnik gasł. Na kompie komunikaty odnośnie ciśnienia paliwa. W komorze silnika w przewodzie za filtrem paliwa samo powietrze było.

Dawkę w TDS-ie można sprawdzać i regulować tylko przez komputer. Teoretycznie można ruszyć nastawnikiem, ale bez komputera tylko pogorszysz. Kiedyś miałem E34 i czyściłem nastawnik tylko że miałem starszy typ(potencjometryczny) i nic to nie dało. U ciebie powinno pomóc, ale trochę roboty przy tym jest, no i bez kompa nie ustawisz później dawki. viewtopic.php?f=15&t=44548&hilit=nastawnik

Oczywiście że można kupić za 250, a średnia jest około 400 Tylko że kupujemy używany co najmniej dziesięcioletni i nie wiadomo jak wygląda w środku Poza tym ja kupiłem 3 pinowy i okazał sie z rezystorem, więc mi na nic

Witam Znalazłem sposób naprawy wentylatora - niestety proste to nie jest http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2333606.html Mój po rozkręceniu wyglądał podobnie, a do tego uszkodziłem wirnik i teraz musiałbym znaleźć jakiś inny.

Pisaliście coś o termostacie, a gdzie się on znajduje, przy kostce, czy macie? U mnie objaw jest taki ze po włączeniu grzeje cały czas na maksa bez względu na to ile kresek się świeci.

:D Autko chodzi. Sprawa na szczęście była banalna. Zauważyłem że w komorze silnika w wężyku paliwa było tylko powietrze, myślałem że pompa progowa, ale do niej też nic nie dopływa. No to zaglądam do baku, a tydzień wcześniej zmieniałem pływak w lewej komorze i okazało się że od dekla od spodu odczepił się przewód. Podłączyłem i auto ożyło. Co do tego luźnego przewodu to ten do kolektora jest podłączony, a tamten dalej sobie wisi. Silnik nie wykazuje błędów, oprócz EGR-u, a do niego przewód jest podłączony.