Hipo

nie do końca będzie oki, bo cała maź dostaje sie do układu wydechowego oczywiście o zanieczyszczonym intercoolerze nie wspomne.

poci się i będzie się pocić :( niestety to jest wada w BMW, że przy łączeniu rur od turbo będzie w wiekszości się pocić. mi pocił się na elemencie nr 9 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=UG51&mospid=48925&btnr=11_3658&hg=11&fg=40 Ja poradziłem sobie z tym tematem w inny sposób, gdyż wymieniałem separator odmy i nic nie dało... - odpowietrzenie układu korbowego połaczone jest z dolotem czystego powietrza do turbo - w rurze, która idzie od filtra powietrza do turbo znajduje się okrągłe wejście, do którego podłączone jest odpowietrzenie układu korbowego "odmy" (mały gumowy element długości ok 9cm) - powyższą "dziure" w rurze od filtra do turbo szczelnie zatkałem na stałe elementem z ABSu - odpowietrzanie układu korbowego zostało przedłużone długim wężem do zewnętrznego filtra, w którym zbierają się wszelkie nieczystości z odmy (bardzo brzydko pachnąca maź...) wymiary i krztałt filtra: walec, wysokość ok 20cm, średnica ok 8cm wąż idący od silnika podłączony jest do środkowej części "walca", na dole jest zrobiony korek spustowy na nieczystości, a w górnej częci filtra jest podłączony drugi wąż idący pod silnik i biegnący pod obudowami podwozia do końca auta bo z niego wydobywają się nieprzyjemne zapachy. WAŻNE! odma nie może być zatkana! grozi to rozszczelnieniem układu korbowego! plusy: - czysty dolot - zasysane samo zimne powietrze z zewnątrz - satysfakcja, że coś zrobiłem sam :) poza filtrem :D na powyższej modyfikacji zrobiłem już 23kkm i jest spokój. w poprzednim aucie VW również miałem zaimplementowane takie rozwiazanie. odmy tak mają... muszą się pocić... jedna mniej, druga więcej. służę pomocą.

czy dym leci tylko na gorącym silniku? szukaj może ciecz chłodząca gdzieś leci przez jakiś odpowietrznik? - powykręcaj wszystkie i posprawdzaj oringi na nich. Jeżeli śilnik jest czysty to na 100% nie olej, bo on zostawia spory ślad :) posprawdzaj równiez zbiornicznki, w których są ciecze od hamulca, wspomagania i rzecz jasna chłodnicy - zaznacz sobie poziom na zimnym silniku i staraj się tak robić, aby "dymiło" po zadymie odstaw samochód na noc i sprawdź ponownie w każdym zbiorniczku stan cieczy. Może się uda! SZUKAJ i nie sprzedawaj! to jakaś pierdoła!

tylko 1.6 benzyna

po co dolewać? masz połowe więc jest ok, jeżeli zobaczysz, że zmniejsza Ci się olej to wtedy dolej. a najlepiej wymień olej i filtry już "dziś" - masz pewność, że poprzedni właściciel auta zalał go niedawno? podejżewam że ta pewność jest zerowa bo nawet nie masz informacji co tam jest wlane. proponuje wymianę całego oleju.

koło pasowe piszczy tylko przy rozruchu i wyłączaniu silnika i dźwięk jest słyszalny max do 0.3 sekundy pisk nie jest zależny od temperatury silnika na ciepłym również piszczało. Przerabiałem temat.

Ręce mi opadły...teraz wszyscy sie rzucimy na plyty chodnikowe :D Sorki za pomyłkę z mojej strony na temat szpery :) natomiast co do płytki chodnikowej nie wycofuje się bo to sam sprawdziłem tej zimy :) sorka za offtopa: jak w Krakowie będziecie widzieli, że w chodniku są "dziury" to idźcie do Kamila i otwórzcie mu bagażnik :mrgreen: dobrze, że auto ma małe to dużo tam nie zmieści :mrgreen:

a skąd masz taką informację? - nie mam szpery i na pewno nie będe jej miał :mrgreen: Wielu zakłada że masz już każdą modyfikację w swoim "1". Niestety nie mam :( Jak bym miał to już by było foto story montażu :mrgreen:

gotronk, zreseruj klocki - przód, tył, jak nie pomoże wymień czujniki klocków. są dwa jeden na przednim lewym kole i drugi na tylnym prawym kole. koszt czujnika ATE ok 25 PLN i standardowo po wymianie czujników reset i kontrolka zgaśnie

a skąd masz taką informację? - nie mam szpery i na pewno nie będe jej miał :mrgreen:

Spokojna Twoja makówka :norty: :norty: :norty: o nie, nie... w Z-etce nie będzie tak ładnie...

jak będziesz brał się za EGR to pamiętaj też, że trzeba wyczyścić kolektor dolotowy

dokładnie pepe ja takie mam i są :cool2:

ehhh i znowu wydatek... dzieki za instrukcję - zastanawiałem się jakie klamoty dokladnie będzie trzeba dokupić do przekładki, ale teraz juz wiem :)

uuu to kiepsko - ja zapłaciłem za dwie ok 90 PLN i do dziś REWELACJA! ciche, nie zostawiają wspomnianych smug i na prawde polecam

dzięki matti :) u mnie brak jest tej opcji z pierwszej strony - rozkmiń DIS'a i w Częstochowie ustawisz mi ryglowanie drzwi :)

miałem tą opcję w passacie i tam wyglądało tak, że po przekroczeniu ok 16km/h zamykały sie drzwi, a odryglowanie następowało po wyjęciu kluczyka. Powiem szczerze, że brakuje mi tej opcji i muszę coś szybciutko wymysleć :mrgreen:

uchhhh... chociaż to mnie ominie :)

polecam Valeo - kupiłem je przed zimą i do dziś wszystko oki. ciche :)

wszystkie silniki w BMW z serii 1 mają łańcuch

PO - najbardziej korzystnie :)

stanij autem na rownej nawierzchni i otworz bagażnik i postaraj się nim "pobujać" - oczywiście tylną częścią, jeżeli stuki będą słyszalne to szukaj w amortyzatorach (poduszki dolne mają tendencję do takiego stukania) amortyzatory są w tych poduszkach przykręcone i czasami ona sie wybija i powoduje taki stukot. Górne poduszki też można sprawdzić, ale obstawiam na dolne.

No to to to mi sie podaoba!

Tomasz, tak, jak napisal matti... u ciebie wskazane jest zrobić chip - stare dane zostaną zastąpione nowymi i po błędzie nie będzie ani sladu.

coś w ten deseń co pisałem :)