Hipo

też mam podobnie - zmiana temperatur.

Kamil, opona RF jest znacznie cięższa od zwykłej opony o kilka kilo, ponieważ w oponie RF jest więcej kilo płótna drucianego w wysokości opony (np profil 55) Opona RF po przebiciu jedzie dalej ponieważ ma to płótno i jest sztywniejsza. W takiej oponie nie ma żadnego dodatkowego balona. Śmialo możesz przekładac opony RF, czy inne opony na inne felgi to jest ta sama opona, ale felga od opon RF w wewnątrz ma minimalnie inny próg, ale w niczym to nie przeszkadza by zalożyc tam oponę zwykłą. Ja taką operacje wykonałem i wulkanizator powiedzial, że można śmialo jeździć.

no to chrzest u MODów już przeszedłeś i bardzo dobrze. Przechodzimy do sedna sprawy. nie jest to żaden z plastików. Wydaje mi się, że to jest wina układu wydechowego gdzieś coś obok niego odstaje i wpada w rezonans. Proponujewjechać na kanał, wrzucić wsteczny lub 1 z ZACIĄGNIĘTYM NA MAXA ręcznym i delikatnie, pulsacyjnie dawać gazu, gdzie równocześnie popuszczaj delikatnie sprzęgło - nie jest to najlepsza metoda, ale skuteczna. Auto będzie się naprężalo, ale i bedzie widoczny / słyszalny rezonans. Szukaj w okolicy całego układu wydechowego zaczynając od katalizatora / filtra DPF Czy ten dźwięk równiez szłychać na innych biegach w innym zakresie obrotow? Czy na 1,2 biegu jak w miare energicznie ruszysz, czy też to słychać?

dobra koniec z szyberdachem bo troche odbiegliśmy od tematu... MOD :cool2: wszyscy wiemy, że szyber dach to fajna sprawa i na pewno każdy chcialby go mieć, a ja to już na 100% ale no coż dachu nie będę pruł - albo jeszcze nie teraz :mrgreen: przechodzimy do lamp... Ok wpinamy sie w moduł w piny 16 i 18 i ciągniemy kable do lamp - jeden do lampy lewej 4 pin a drugi do lampy prawej też 4 pin. Czy ja to dobrze rozkminiam? który PIN idzie do lampy lewej 16, czy 18? Jutro będzie prawdopodobnie prucie :)

ehh ale dachu nie będe ciął :) :)

ehhh szyber dach by się przydał :norty:

tak, jak napisałes w pierwszym poście "...kierowcy na tył auta, czyli sporo prucia (coś dla Hipo)" zaczynam pruć w przyszłym tygodniu :D

Pany, to jest ten moduł, gdzie należy podpinać dodatkowe kabelki od lamp z neonami? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=UG51&mospid=48925&btnr=61_2094&hg=61&fg=25 on znajduje się, gdzieś pod nogami kierowcy - tak?

jeżeli nie dolejesz oleju to nie jeździj autem. poczytaj o usterkach spowodowanych brakiem oleju - nie żałuj 50PLN na 1 litr oleju...

napiszę raz jeszcze. na czym polega regeneracja turbiny? jakie podzespoły zostają stare, a jakie NOWE ? (nieregenerowane) odpowiedź jest prosta, ale większość ludzi, którzy nieregenerowali turbiny myslą, że wyjmowane są wszystkie dudy i to właśnie one są regenerowane - otóż NIE :cool2:

problemu może pozbyc sie bardzo szybko - wjeżdżając ponownie do stawu, ale co z tego, jak nie bedzie miał "keszu", które mu się należą na kompletną naprawę auta. wstaw auto do serwisu, niech serwis przygotuje szczegółówą wycene. następnie udaj sie z tą wyceną do towarzystwa ubezpieczeniowego sprawcy i przedstaw im koszty naprawy. Najlepiej jak koszt naprawy będzie przekraczał 70% = szkoda całkowita i dalej wiadomo co robić

masakra... tyle się pisze o wymianie oleju, a wszyscy i tak robia swoje 30 kkm i dopiero wymieniają... ja wymieniam co 10kkm może będzie dobrze, a auta nie oszczędzam. rzecz jasna, że przed startem chwila na rozgrzanie i po jeździe studzenie..

niby olej jest w poziomie... dolej go troche i zobacz czy jest ok. Może też być uwalony czujnik ciśnienia oleju i będzie pokazywał ten sam błąd. Dolej olej i w droge na własnych kołach.

Jeździsz autem od nowiości? jak tak, dobry masz przebieg bez remontu sprzęgła i dwumasy :) ten dźwięk to nic innego jak wysprzęglik / łożysko

Wpuszczenie 2 mm drzwi do wewnątrz pomogło. Teraz jest cisza :) Wystarczy poluzować dwie śruby od zaczepu zamka i lekko dopchnąć zaczep do wewnątrz... to zawsze pomoże, ale drzwi będą się ciut ciężej zamykały i sprawdź, czy jest wszystko równo (wgłębione drzwi, a ich wystający obrys)

dokładnie! przecież nie będą regenerować uszczelniaczy, wirnika, czy łopatek :duh: to wszystko idzie nowe.

ja miałem podobnie... tylko po zajrzeniu do zbiorniczka okazalo sie ze w zbiorniku z zielonym płynem chłodniczym kolor cieczy jest -kawa z mlekiem... i tu sie wystraszyłem poważnie...ale okazało sie ze to tylko uszczelka To tylko uszczelka :shock: jaka uszczelka - głowicy? :shock: :shock:

regeneruj - stara zostaje tylko obudowa, a wszystkie duduy ze środka są wymieniane.

dokładnie mówię o tych łącznikach nr 5 na zdjęciu - nakrętka się zapieka i kręci razem ze sworzniem :( ja montowałem TRW, ale co byś nie kupił to będzie oki np, SWAG, RUVILLE, FEBI...

hmmm sposób skuteczny... czy zna ktoś inny sposób?

bardzo dobrze pamiętasz :) ja też wymieniałem wszystkie 4 i nie kupowałem w ASO bo szkoda kasy, gdyż u producenta sachs można kupić znacznie taniej :cool2: wymieniłem je we wrześniu i do dziś spokój, cisza i radość z jazdy :) jak będziesz wymieniał z przodu to kup ordazu końcówki stabilizatora bo są połączone z amortyzatorem i czasami nie chcą się odkręcić :mad2:

ja też coś muszę z tym zrobić bo kiepsko ten "kikut" wygląda

piteerus jak chcesz gałke na boki przekręcać nawet delikatnie, jak tam jest lewarek z którego wystaje w poprzek klin, który wchodzi w gałkę. zębów się nie wybije, jak sie trzyma głowę z boku :mrgreen:

musisz stopniowo przyklejać, a przede wszystkim powierzchnia musi być idealnie czysta. rzecz jasna, że jak przyklejsz to muszisz opalarką lub dobrą suszarką "podgrzać" i będzie git :) thekrzych, wstaw jakieś bardziej szczegółowe zdjęcie grila - mam jeden grill wolny i chciałem zrobić eksperyment :mrgreen: ale musze zobaczyć jak Tobie to wyszło