Hipo

wszystko rozebrane. biala puszka, gdzie są bezpieczniki, czy przekaźniki z komputerem również i tam jest sucho. wszystkie plastiki zrzucone. auto dwa dni stało na słońcu i nic. to już trwa 5 dni..

witajcie, auto 2010 2.0d została umyta komora silnika i po tej operacji samochód dostał świra.. niżej film https://www.youtube.com/watch?v=-cgfmVSJfTQ&feature=youtu.be odpalam może pracować kilka h i nic, jade po prostej drodze też oki, jak tylko zjade na nierówną drogę to zaczynają się akcje: - wycieraczki się włączają - wyłacza się licznik - xenony się poziomują - air Bag - pasy - błąd ciśnienia w oponach - check engine - tryb awaryjny skrzyni biegów - wszystko co powiązane jest z elektroniką. serwis wymienił CAS pod kierownicą, ale nic to nie dało. podejrzewam, że jest gdzieś woda, ale nie wiem gdzie szukać zasugerujcie proszę, gdzie szukać i co robić?

był przykręcony do nadwozia na 100% w przeciwnym wypadku może się przewrócić i lipa.. tak, kup z tym filterkiem.

zostało wyjęte ze względu na to, że miałem przełożyć do nowego auta, szybko je sprzedałem następnie była benzyna, teraz jest V6TDI i tu nie ma miejsca, gdzie to upchnąć :mad2:

zgadza się - wiesz o czym piszemy :mrgreen: ten nowy ma kanaliki, które się nie zapychają, jednakże przez tą oryginalną odmę ma krążyć samo powietrze (układ odpowietrzenia skrzyni korbowej, czy jakoś tak) a OCT wyłapuje olej, którego nie powinno być i przepuszcza samo powietrze. operacja ta była wykonywana kilka lat temu.. ale przy sprzedaży OCT został wyjęty i leży gdzieś w garażu. średnica węża nie może być mniejsza od "rurki odmy" wąż specjalnie przystosowany do kontaktu z olejem i temperatury. "Puszka" czyli zbiornik kupiony na allegro wraz ze wszystkimi uchwytami, mufami do montażu. Zamontowali mi to po prawej stronie silnika - patrząc na niego przy otwartej masce. tyle pamiętam. szukaj zbiorniczka z zewnętrznym filterkiem - zawsze bezpieczniej. ODRADZAM wsadzania jakiś butelek po napojach! wypadnie, stopi się, źle wygląda = kłopoty

"wpinasz" się z wężami pomiędzy dolotem, a odmą. Wąż z silnika wchodzi w zbiorniczek(OCT), a drugi idzie do dolotu i takim sposobem mamy zrobiony separator - na dnie zostaje to, co niepotrzebne, a powietrze leci dalej. Paiętaj, aby wążbył odpowiedni: * do temperatury * elastyczność (nie może się nigdzie załamać, aby drożność była zawsze maksymalnie duża) * koniecznie wyznaczony do kontaktu z olejem silnikowym Wbrew powyższym wypowiedziom OCT nie zakładamy do silników, które mają MILION KM na liczniku, ale prawie, że do każdego diezla. Zgadza się, że w silnikach bardziej zużytych będzie miał większe znaczenie, ale każdy diezel wywala odmą, jakąś część "minimalną część oleju, który leci potem po całym dolocie. W zbiorniczku nie zbiera się tylko olej.. Prawdopodobnie nikt z Was zbiorniczka nie czyścił i nie wie co tam jest (olej wymieszany z wodą i oparami SYF!) Ktoś też napisał, że po co? przeciez jest separator na górze pokrywy głowicy, ale jaki? zagłębialiście się w jego budowę? znacie jego funkcję i cel? <--> a teraz znacie jego prawdziwą pracę? Dlaczego BMW ulepszało swój separator, czyli wyrzucili filterek, a zastąpili go "kanałami"? Dalej obstaje przy swoim, że OCT to dobra rzecz, ktorą warto mieć :cool2:

oczywiście, że to dobry pomysł! miałem w swojej E87 przez pewien czas i spełniał swoje zadanie. Kolega pisze, że ma "ślady oleju" w dolocie - zleć to dobremu warsztatowi, który użyhje odpowiednih materiałów do wykonania tego zabiegu. Bardzo ważne jest aby węże były odpowiedniej grubości i aby się nie załamały bo zatkasz obieg i kłopoty gotowe..

ho ho hoooooo! co ja widzę :)

zastanów się, nie tnij! porozmawiaj z lakiernikiem, z kims, kto Ci doradzi - jaką masz pewność, że w trakcie cięcia lakier nie odskoczy od błotnika? - to jest alunimium..

słabo... kierunki będą w złych miejscach w stosunku do nerki

jak napisał capaz, błotniki są inne i w żadnym wypadku nie podejdą pod zderzak Mpak. jestem po takiej operacji :) niżej link do mojego auta (co prawda już sprzedałem, ale temat jeszcze wisi). viewtopic.php?p=1498836#p1498836

Do N47 ? Dzisiaj dzwoniłem do Stando we Wrocławiu i oryginalny dwumas 3700? nie, do M47N2

dwumas w ASO 1394PLN warszawa - FUS

moim skromnym zdaniem - zerowy, ale to już musi sobie odpowiedzieć na to pytanie autor tematu.

myślę, że da redę, ponieważ to tylko silniczki, które sterują, czyli podciągasz napięcie i powinno gadać, ALE! pod pamięć raczej tego nie podłączysz, czyli nie będzie sama się podnosiła i opuszczała podczas wsiadania i wysiadania - przeba mieć odpowiedni moduł i go tego "nauczyć" elektryczna kierownica współgra z elektrycznymi fotelami i lusterkami.

ja zalewam od samego poczatku 5W30, który biorę z ASO - "pakowane" są po 1l i jest to zapewne CASTROL myślę, że jakbyś kupił castrola 5w30 to będzie to samo co w ASO BMW nigdy nie słyszałem jakiegoś chrobotania, o którym wspominasz. Moja jazda jest raczej spokojna bez "piłowania", ale na trasie (przeważnie W-wa - Poznań) jeeeest szyyyyybko.. brakuje samochodu.. do dziś z silnikiem jest OKEJ bez jakiegoś chrobotania.. No ale mój przebieg jest symboliczny 131000 pewny. Ponadto ciężko ten silnik zepsuć

kolega capaz nie był w stanie sam odpowiedzieć i potrzebował pomocy mmmmm zgaduje - kluczyk z lewej strony był rozkładany (ten z czerwony sznureczkiem) ponadto mowa była o kluczyku przed-liftowym i jak możesz to wstaw zdjęcia kluczyka z każdej strony, a nie z jednej - wtedy różnicę dostrzeże nawet kolega capaz

już działa :) zmiana wzmacniacza pomogła

wszystko już jest :) rozkodowało się

oczywiście, że odma - tym, którym kopci zaraz po odlapeniu znak tego, że spala olej przez uszczelniacz na turbinie, bardzo le to się może kiedyś skończyć, jak zaciągnie olej z silnika i wywali go rurą. Jak sprawczić, czy to odma? wstaw auto do garażu, gdzie temeratura jest w miare "normalna" powyżej 8 stopni C i jak rano odpalisz to nie będzie kopcił, dlaczego? bo odma nie przymarźnie.

kolego macpraw, przeczytaj sobie swoje wypowiedzi następnie przeczytaj co napisał harlydav i sie zastanów. sam sobie zaprzeczasz - oczywiście bez urazy i obrazy, ale obiektywnie podejrzewam, że Twoje wypowiedzi są kierowane tym, że zostałeś "przekodowany" ale ich sens nadal wymaga "pracy"

też tak mam.. baaa nawet, nie musze otwierać drzwi - wystarczy, że na zamkniętym próbuje otworzyć bagażnik przyciskiem to też całe auto się wzbudza razem z wspomnianą pompą.

Panowie, potrzebuje zlokalizować czujnik poziomowania ksenonów Z przodu jest na lewym, czy prawym kole?

hej mam M54 - jak chcesz to wpadaj Piaseczno

wydaje mi się, że powyżej 10 stopni, ale mogę sie mylić - w lato miałem uszkodzony czunik temperatury zewnętrznej i pokazywał, jak chciał. Wtedy doszedłem, że kliema zaczęła chłodzić właśnie przy 10 stopniach Ja również obecnie mam na auto.