AO

robił to nasz forumowy Kolega z Warszawy, nie pamiętam nicka :mad2: :mad2: w podpisie miał 3 auta: 325ix, X5 i SUBARU...był też post o tym, "coś o listawach/dekorach" :search: , były tam fotki z oklejania i malowania.... edit 1: nick chyba thekrzych lub thekrzyk...

pomysł był/jest fajny i miły, zdecydowanie wolę oglądać i poczytać o zmianach "pawdziwych aut" a nie patrzeć na "suchy katalog" wyreżyserowany przez sztab marketingowców i zrobiony przez profi fotografów.... co do zamknięcia "mini galerii" uważam, że przyczyną była zwykła ludzka próżność :mad2: podanie zostało złożone, treść została przeczytana a że kilku Kolegów nie poczekało na oficjalną zgodę W.Sz. P. Admina tylko zamieściło swoje posty to nastała kara... w myśl starej zasady "co wolno wojewdzie to nie tobie smrodzie"...przykre :cry2:

w Kreatorze chca 200pln. Wstepnie umowilem sie na jutro. pozdr ponegocjuj na miejscu, powołaj się na kolegów, zejdzie :cool2: ... 1) zobacz na różnice w parametrach w odniesieniu do wyników "super MASTERS" (238/530) :cool2: , 2) zetnij garba pomiędzy 1900-3000 na 600Nm i będzie malina... pozdr.

a Vatu nie odliczysz bo to pozycje z doposażenia :mrgreen: na pocieszenie podsufitka z alcantary w javce kosztuje ~3 tys. a nie 5 :mrgreen: :mrgreen: podsumowując ~30tys. i masz auto marzeń :cool2: wg mnie warto, nie wiesz co może być/stać się jutro, trzeba żyć :cool2: nie tylko pracą, jak masz środki to wchodź...

na podstawie wielu jazd x6: wentylowane fotele ale nie z auta BMW, fotele nie mają własnej klimy tylko dmuchają powietrzem z środka, czyli jak masz ciepłe auto to dmucha ciepłym powietrzem :mrgreen: :mad2: jak masz nastawiony obieg "auto" to ustawienie temp. jest takie, że na środek idzie zimne, na szybę średnie a na nogi ciepłe powietrze :mrgreen: fotel zaciąga z dołu więc dmucha ciepłym :mad2: :mad2: dla mnie to "bubel".... aby się nie "pocić" wystarczy mieć tak jak napisano w poście "alcantare" :cool2: dla mnie to jest dodatkowy punkt na "+" oprócz tego jak wcześniej Koledzy zauważyli, że się "nie jeździ" po siedzeniu...pozdr.

odp. masz jeden post wyżej :mad2: :mad2:

szyby robię zawsze u tego samego "fachowca", na wiosnę skasował mnie na 450 brutto... mozesz AO podac namiary do majstra od szyb i czy nie ma problemu z odbiorem radia jak niektorzy pisza? nie ma problemów i nie było problemów, jak w jedym z aut podczas "przyciemniania" złamał mi spinkę a ja tego nie zauważyłem to się przyznał i naprawił jak "załatwił nową listwę".... Warszawa/Raszyn, Karol 22 716 13 07, gość robi jako podwykonawca dla Toyota Warszawa, czyli ori Toyota :mrgreen:

u mnie jest do 260 (E90, 3.0d, 2010) mam firmową blokadę na 250 więc jak jadę 250 a licznik tradycyjnie przekłamuje to zamykam szafę z hukiem :mrgreen: a że w autach b.sportowych większa skala to taki bonus dla kierujacego aby był bardziej "ach i ech" :mrgreen: :mrgreen: pozdr.

...nie generalizowałbym że powodem jest chips :8) ...na zużywanie się DPF ma wpływ więcej czynników: ...po pierwsze przebieg...200tkm ma duże znaczenie! ...do aut z DPF zalecane jest stosowanie olei nisko popiołowych...aby zmniejszyć ryzyko zapychania sie filtra...oleje te wytwarzają tylko trochą mniej popiołu w porównaniu ze standardowymi...w Twoim autku masz stosunkowo duże zużycie oleju...co nie mogło pozostać bez znaczenia...DPF służy do dopalania sadzy (której nawet po chipsie masz znikomą ilość)...za to nie dopala popiołu...przy wycinaniu Twojego filtra znaleźliśmy dużo popielatego pyłu..za to sadzy w ogóle...więc mogę śmiało stwierdzić że nie zapchał się przez nadmierne kopcenie, a przez duży przebieg i duże zużycie oleju... :wink: bardzo logiczna i prawdziwa odp. na robienie popłochu i robienie z "igły widły", pozdr.

szyby robię zawsze u tego samego "fachowca", na wiosnę skasował mnie na 450 brutto...

zabezpieczenia ale dla kogo :mrgreen: chyba dla właścicela aby miał większe trudności z odkręceniem koła :mrgreen: każdy złodziej, odkręca zabezpieczenie z taką samą szybkoscią jak ori śrubę tylko z takim skutkiem, że śruba jest jednorazowego użytku...

nie wgłębiałem się zbytnio w fitry, ale przy wymianie mechanik u mnie założył na moją prosbę wszędzie filtry KNECHTA i jest OK...

fajnie zmontowany temat :cool2: auto super do robienia zmian :cool2: : dobre mechanicznie :cool2: i prawie zupełny golas :cool2: (nie wyrzucasz wcześniej wydanej kasy) w pieknym do wprowadzania zmian kolorze (wszystkie foldery BMW ukazują pakiet na białych autach)... jak za taką cenę to jak kiedyś Ci pisałem: bym wchodził w pełen pakiet performance :cool2: ...po dodaniu kosztów nadal masz tanie w zakupie auto ale już z grupy marzeń... mój ranking zmian tuningu wizualnego: 1) ALPINA tylko w "ich niebieskim" kolorze, 2) BMW performance tylko w autach białych, z kierą "alcantara" tą bez "choinkowych lampek", 3/4) długo nic, 5) BMW M pakiet, 5/6/7/8) jeszcze dłużej nic, 9) zlepki od różnych tunerów... też chciałem kupić auto z tej "policyjnej dostawy" myśląc o "zmianach" ale już nie było więc kupiłem swoje ponad 2x drożej :mad2: :mad2: , wydaną kasę "szybko" się zapomina a autem cieszysz się tak długo jak nim jeździsz...

widocznie mamy inne podejście do aut, dla mnie Twoje auto jest piękne jako "twór" Alpiny... rozumiem i wiem, że można zrobić z niego "lepsze" auto ale wtedy niszczysz to co stworzyli ludzie, którzy naprawdę mają gust... też modyfikuję swoje auta ale poprawiam "zwykłą" fabrykę, Ty masz auto dla "koneserów" i tu nie pasują wg mnie przeróbki... edit 1: dla mnie najładniejsze auta BMW właśnie pochodzą z ALPINY, żaden inny tuner wizualnie wg mnie nie dorsta im do pięt... edit 2: a zdjęcie w kałuży bomba :cool2: , wyślij do centrali, jak nic zaproszą i dadzą jakiś fajny gift :cool2:

piękne auto :cool2: , piękny kolor :cool2: :cool2: i piękne felgi :cool2: :cool2: :cool2: , wizualnie zazdroszczę :? nie podoba mi się kierownica, "drewniana" kiera alpiny wg mnie ładniejsza... takie auto powinno jeździć jako oryginał :cool2: nie psuj auta i tak były właściciel zrobił mu krzywdę :cry2: , stanowcze nie dla:

i właśnie o to chodzi :cool2: nie sugeruję,że Q5 to po całości lepsze/ładniejsze auto ale jak jest na rynku dłużej to szansa, że ktoś daną awarię już miał, więc będzie większa szansa na szybszą naprawę, trywialna sprawa w nowym aucie ale "mechanicy" nie wiedzą nawet gdzie są wszystkie spinki/śrubki, więc jak rozkręcają po raz 1. to przeważnie coś urwą... jestem "wypaczony" na punkcie niekontrolowanych hałasów, więc się z Tobą nie zgodzę ponieważ swoje przedliftowe E91 rozebrałem na części pierwsze, byłem przy montażu/demontażu nowej tapicerki, znałem wszystkie spinki/zagięcia/uszczelki/podkładki które mogły trzeszczeć..."własnym" nakładem pracy wyliminowałem trzaski, w aucie po lifcie wszystkie rzeczy, które wcześniej "sam" poprawiałem: uszczelki dachu, uszczelki drzwi, taśmy "C" drzwi, spinki od listew ozdobnych, mocowanie półki, mocowanie maski silnika, uszczelnienie zamka drzwi jest "leciutko" poprawione właśnie tak aby nie trzeszczało/nie hałasowało... nowe auta w 99,9% są doskonałe konstrukcyjnie/technologicznie wychodzą tylko trywialne sprawy widoczne po długoterminowym użytkowaniu na które producent w swoim cyklu nie ma czasu a po "x" skaragch od klientów ma długą listę...czytając, że auto po lifcie ma 1000 nowych cześci mówimy ale przesadzili przcież widoczne są tylko np. światła czy lusterka a tak naprawdę dla użytkowników właśnie te rzeczy nie widoczna to jest właśnie to co powinno być od razu zrobione tylko zostało wcześniej nie dopracowane... może głupi przykład ale jak wymieniałem żarówki w ringach to aby to zrobić musiałem odkręcić koło ponieważ demontaż samego nadkola w przypadku moich niezgrabnych "łap" nic nie dał, obecnie nie jest "super" ale halogen od ringów wykręcam "wykręconymi łapami" bez demontażu koła czy nadkola... z wyglądu X3 dla mnie też jest super i jak patrzę na niego to aż robi mi się ach i ech...pozdr.

na alledrogo możesz kupić wszystko "super", filtry pasujące do wszystkich aut, felgi pasujące do wszystkich modeli, żarówki obsługujące wszystkie światła..... tylko jakie jest to super to sam widzisz, fitr powinnien być właściwy dla danego modelu, z firm polecam: KNECHT. BOSCH nie polecam FILTRON...

- silnik jest montowany od 2010 :cool2: są zmiany i to dość duże od wersji 177KM - 8 biegowy autoamt to na chwilę obecną duże problemy, sama skrzynia konstrukcyjnie jest rewelka ale jeszcze musimy zgrać z nią pozostałe rzeczy i każda firama ma do niej swój nowy soft, problemy są w VW (~tuareg), RR, PORSCHE (~cayenn), AUDI (q7) i w nszych BMW (X5/X6/5)...oczywiście nie są to takie problemy aby mówić w wiadomosciach TV ale problemy są (nasi koledzy forumowicze myślicie, że piszą rzeczy wymyślone, ile osób ma takie auta a nigdy nie siada do forum...) - napęd jest w 100% komputerowy więc taki napęd nigdy nie będzie dopracowany... od kiedy stałem się właścicielm "serii 1 E87" kilka tygodni od oficjalnej premiery auta nie kupię już żadnego "nowego" auta, pokusiłem się o zakup E91 przed liftingowego myśląc, że po 2 latach jest już wszystko dopracowane - auto technicznie OK ale trzeszczało wszystko, ASO na ten temat pokazało mi zapis "małym druczkiem" naprawy nie dotyczą "efektów słyszalnych"...obecnie mam auto po liftowe i nic z wad auta przed lifitowego nie ma...jest natomiast jedna duża wada (jednak nie dla mnie) auto jest opatrzone/postrzegane jako stare insane masz defekt swojej E91 i co? naprawa zrealizowana? ile czasu się już z nią "bujasz"? sądzisz, że jak zakupisz nowy model to ASO będzie miało większą wiedzę na temat jego naprawy?? rozumiem, że wizualnie jedno auto podchodzi bardziej :cool2: od drugiego :mad2: , dlatego mamy tyle kształtów/kolorów/wersji...ale z racji tego, że parę aut w życiu miałem niezgodzę się z tym, że "nowe" auto to dobry zakup... jako ciekawostkę przekażę Wam wadę fabryczną subaru, które miałem: szyba przednia była źle technologicznie osadzona "gwizdała" i musiała "gwizdać", wada ewidentna, ASO o tym wiedziało ale nigdy nie było żadnej oficjalnej akcji naprwaczej ponieważ większość osób/właścicieli nigdy o tym nie nie mówiło, efekt "bubla" był zauważalny/słyszalny powyżej 230km/h...większość osób nigdy tym autem tyle nie jechała i teraz jest pytanie czy to wada auta czy nie??? szanuję Wasz wybór, Wasze podejście i cieszę się, że przybędą na drogi "ładne/nowe" auta, pozdr.

x3 2.0d fajne ale za 2 lata, jak ASO ogarnie błędy i bedzie umiało leczyć: - "nowy" stary silnik - problemy, - nowa automatyczna skrzynia - problemy, - nowa buda - na 100% będzie pracować/skrzypieć, - "nowy" napęd X na 100% będzie wymagał korekt softu... zgranie tylu "nowych" rzeczy w autach tak napakowanych opcjami/dodatkami może owocować tylko awariami... tylko "lans nowym" modelem bezcenny :cool2: przynajmniej w 2011... Q5 będzie bić X3 na głowę jeżeli chodzi o akcje naprawcze: - auto 2 lata na rynku, - silnik montowany wszędzie: skoda/seat/vw/audi - większość "Heńków z garażu" już ogarnia temat więc ASO powinno także dać radę, - automatyczna skrzynia dużo lepsza i sprawdzona, - napęd 4x4 audi sprawdzony i dużo lepszy (nie dotyczy "rolek" z pochylni)... tylko "lans starym" modelem beznadziejny :mrgreen: pozdr.

tak, tylko po całości dla użytkownika (nie dla tunera): po co 100koni na silniku jak na koła przejdzie 10.... ...jak rolki są złe, siła docisku jest zła to tuner nie powinnien dawać "Kowalskiemu" takiego wykresu lub na wykresie powinnien być zapis: wynik strat zły z powodu .......

wbrew słusznej opinii, że hamownie obciążeniowe są lepsze od inercyjnych jestem coraz większym fanem inercji, nie można przekłamać wyniku i zawsze będzie możliwość porównania wyników z różnych warsztatów... obciążenie to Rogal/Witek/MR inercja to KREATOR/Rafał tu i tu po telefonicznej rozmowie 100zl za auto 4x4....

super, że jesteś zadowolony :cool2: jak się shamujesz to wklej wykres... co do gwarancji, w 100% masz rację, kwestia interpretacji jest zależna tylko od dobrej woli stron, u mnie na siłę chcieli mi "dowalić" tylko nie wiem kto po tym czuje się lepiej :mrgreen: oczywiście dla Twojego auta aby przejechało 1000000km bez awarii, pozdr,

w ustawieniach zmień sposób ryglowania auta po włączeniu silnika...

dlaczego MASTERS uciął wykres na 4 tys.? edit 1: i dlaczego "zawsze" u MASTERSA wyniki są wyższe niż na innych hamowniach obciążeniowych, czyżby inni właściciele/pracownicy nie umieli właściwie obsługiwać maszyn :?:

mniejszy motor to musiały byc mniejsze straty, pisałem o "małych stratach jak na 3.0d"... fajnie, że na wykres nałożyli ciśnienie turbo