AO

b.b. małe straty :cool2: realnie tak wyszło, czy popracowali nad obciążeniem aby tak wyszło :mrgreen:

Poduszki silnika mam nowe, poduszki skrzyni... hmmm - buczałoby? A koło pasowe to nie wiem co to jest :( - jest przy automacie? Bo coś mi się to kojarzy z manualem i sprzęgłem... koło pasowe to nie jest koło zamachowe, koła zamachowe ("x" masowe) występują w autach z manualem w automacie nie ma koła zamachowego, w manualu i automacie są natomiast koła pasowe...pozdr.

zasada taka jest zalecana dla wszystkich nowych aut, nie chodzi tu o prędkość km/h ale obrotową silnika, po przebiegu ~4tys.km dodatkowo powinieneś wymienić olej oraz filtr oleju... jak tego nie zrobisz to oczywiście "auto się nie rozleci" ale przy pomiarze na hamowni wyjdzie, że dany egzemplarz jest mocniejszy od drugiego... pozdr.

:shock: :shock: :shock: wartość od 0 i takie małe różnice :shock: diesel musiał być dłubnięty, inne wartości przełożeń skrzyni biegów + zakres obrotowy a wyniki porównywalne :shock:

wszystko jest powiązane z "automatem", więc zaatakuj warsztaty z "automatami": http://www.prnd.pl/warsztaty jak naprawisz to napisz, przesłałem Twój opis mojemu mechanikowi (który niestety nie jest specem od automatów :cry: ) mówi, że może to być łożysko...

1) :search: :search: :search: 2) użyj google jest tam wszystko, 3) jak jesteś "leń" i robisz 1000 post o tym samym i 4 post o tym samym na tej stronie i nie chcesz :search: :search: to: 8' - et34 8,5' - et37 9'-et39-40 średnica felgi nie ma znaczenia, ważna jest tylko szerokość

zdemontować przed wizytą w ASO będzie jeszcze trudniej :mrgreen: popytaj o gwarancję u Sikory bo się "zajedziesz" i daj wykres :cool2:, zestaw wygląda profi :cool2: pozdr.

mam: - klapki na basen, sprawdzają się OK :cool2:, - model E92 M3czerwony w skali 1:18, wygląda super, - model E90 330i czarny w skali 1:18, wygląda tez super, ale syn urwał mu lusterko, więc z trawałością nie jest OK, ASO "olało" naprawę gwarancyjną, - model Z4 335is niebieski w skali 1:18, wyglada super, - bryloczek do kluczy + pokrowiec, wygląda beznadziejnie, zrobiony prawdopodobnie z tej samej "skóry" co tapicerka DAKOTA... :| u mnie bez problemu wchodzą 2 dechy, jak żona przeniosła się na narty to muszę odkręcić wiązania aby weszło do środka moja decha, rezerwowa :duh: :mad2: decha dla żony jak nie będzie miała już sił na narty no i narty .... ja sobie chwalę "worek", wchodzi sprzęt dla 3 osób (2x snowboard + 1 narty), do bagażnika + tylne jedno siedzenie bagaże i bez "domku" na dachu można jechać w 3 osoby...pozdr.

z punktu technicznego/faktów (nie wrażenia wizualnego), większa średnica powoduje: 1) lepsze trzymanie w zakręcie, ja z racji tego, że i tak nie wykorzystuję 100% trzymania swoich 17' nie mam potrzeby większej felgi, a jak nie przejadę "szybko" :cool2: to może uda mi się przjechać "kawałeczek bokiem" :wink: , 2) jak założę planowane 255/40/17 to trakcja się poprawi, hamowanie sie poprawi, spadnie trzymanie boczne ponieważ będzie duży balon (szerokość opony), na mojej feldze, mam szerkość tylko 8' a na 255 powinno być 8,5-9' (myślę o zakupie 2 felg identycznych jak mam czyli 17' z szerokością 9'...), 3) jak jest trakacja to większa felga = większa waga: gorsza elastyczność, przyspieszenie...., 4) większa szansa na "wybicie" zawieszenia, 5) mniejszy komfort, 6) kasa, jak zmieniam opony tył co ~15tys. to dwie dobre 17' kosztują zdecydowanie mniej niż średnie 18'... pozdr.

obecnie (zima) to nie ogarniam w całości i staję się łupem: fiatów Panda + koleżki... :mrgreen: "latem" zygzakiem jakoś daję radę tylko, że zmieniam/wycieram do zera co ~15tys. i trochę mnie to denerwuje, następny laczek na tył będzie 255/40/17 :cool2: tylko waga +0,5kg :duh: pozdr.

mało :cool2: , stawiałem na wyższy/cięższy wynik, u mnie w letnim zestawie opona bez ROF 225/45/17 i felga OZ to ~15kg,

ja polecam wizytę w warsztacie, w którym byłem (link wyżej)z moją panoramą, z zamkniętą czy otwartą zasłoną wrażenia słuchowe porównywalne, a wcześniej nie szło jechać wyżej niż 100 :cry2: :cry2: AO masz te same wrażenia słuchowe z otwartą czy zamkniętą zasłoną również przy prędkościach 180km/h i w górę :?: głośność po naprawie była bardzo ale to bardzo porównywalna nawet z prędkościami zbliżonymi do Vmax...przed naprawą nie było możliwości jechać bez osłony powyżej ~150km/h...było może tak "głośno" jak pisze Rufio :mrgreen:

ja polecam wizytę w warsztacie, w którym byłem (link wyżej)z moją panoramą, z zamkniętą czy otwartą zasłoną wrażenia słuchowe porównywalne, a wcześniej nie szło jechać wyżej niż 100 :cry2: :cry2:

wygląd OK :cool2: jakbym zobaczył na żywo to aż strach pomyślec jak takie auto może jechać , ile waży całość? możesz zważyć? jakie są parametry/rozmiary felgi i opony? pozdr.

poczytaj forum, :search: :search: kolejny post o tym samym :mad2: :mad2: :mad2:

kolego na tej stronie masz chyba 2 posty na temat felg/opon/ET...trochę wysiłku... po co zakładasz kolejny post o tym samym :mad2: :mad2: :mad2:

wersja policyjna to pewnie alkomat :mrgreen: pozdr.

wiele rzeczy wspólnych od elektroniki po mechanikę, więc post "o awariach" z nowej serii "5": http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=103&t=138437

:cool2: :cool2: turbo żyje, turbo pije :cool2: i to nie tylko "benzynkę/ropę"... nie ma co się przejmować...

i "ori" klej :cool2:

może Kolega ma pecha :cry2: i u niego siadło 3 szybciej niż u innych, w "mediach" zawsze są pokazani użytkownicy, którzy mogliby tylko marzyć o przebiegu 70 tys.km... a w ASO są wypadki wymian PDF "na gwarancjach" (czytaj za nie 100% wartości ceny z ASO) czyli przed 100tys. tylko i wyłącznie od tego zacznij...

za akcję :shock: to medal z kartofla :8) skrzyni raczej nic nie będzie :mrgreen: , za duża różnica mas :wink: nie było smrodu oleju, nie było dymku, nie było ikonki z trybem awaryjnym :mrgreen: to pewnie skończyło się na starciu 0,x mm bieżnika, pozdr. a jak w/w filmie subaru dało radę z swoją wiskozą to ZF wytrzyma 100x więcej :cool2:

No to nie przeczytałeś tego co napisałem... Nie będziesz mógł wybrać numeru telefonu przez iDrive tylko z telefonu... Odejdzie Ci też odczyt SMSów, obsługa głosowa itd. itp. insane "dobrze" mówi, jak brać BT to tylko w pełnej opcji, używam coś takiego obecnie u siebie i jest naprawdę super użyteczny :cool2: , jak jakieś uproszczone cuda, to ja zamiast 850zl za gadżet BMW wolę dołożony profi zestaw znanej/dobrej firmy... "wytnij" przed gwarancją, tunerzy już ogarniają temat i przeprogramują Ci auto tak, że system star/stop będzie z zasady wyłączony a jak wciśniesz "guzik" to dopiero dasz ON...system ten wg mnie jest dla auta jeszcze gorszy niż "przełomowy DPF" :mad2: , pozdr.

mam zwykły w E90 i miałem w E91, zalety E91: - widok z środka zwłaszcza podczas dużego deszczu, dla mnie czad :cool2: , - rozświetlenie środka auta podczas zimniejszych dni... wady E91: - trzaski, poradził sobie z Tym zakład z Warszawy http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=141468 - mniej miejsca w środku, - większa waga auta, - dodatkowa opcja to dodatkowa szansa na awarię, - większa cena nowego auta. zalety E90 po lifcie: - takie same jak w E91 przed liftem, - są inne uszczelki więc NIC nie skrzypi/trzeszczy = nie musisz jechać do zakładu naprawczego, wady E90 po lifcie: - miejszy dach niż w E91, - wszystko to samo co w/w za wyjątkiem trzasków (nie ma...).

tunerzy z warsztatami: - MR MOTORS (Rogal), - CHOJNACKI MOTOR SPORT, - KREATOR (V-TECH), tylko tunerzy: - MASTERS,