AO

jak udało Ci się :shock: "zaorać" :shock: ori gałkę w automacie, że potrzebujesz wymiany :?:

np od Subaru 4 cylindry z 4 rurami :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: czy od GTR gdzie na ori rureczkę jest nałożona ori nakładka ~kilkanaście cm :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: mój ori jest inny :mad2: , jest minimalne ścięcie ale naprawdę minimalne, dodatkowo jedna rurka jest dłuższa od drugiej (czyli patrząc od góry też jest ścięcie) z załączonych fotek bardzie przypomina opcję nr2 ale z dwoma lekkimi ścięciami: w pionie i poziomie... photo "brudnego" ori 330d: http://img573.imageshack.us/img573/8546/wydech.jpg a próba robienia z 4 cylindrów diesla ~wyglądu/dźwięku V8 czy skromne R6 benzyny to :wink: :P :lol: :mrgreen:

pewnie pasuje jak tyle aut z tym jeździ ale mi się nie podoba...stawiam, że jest to kwestia wieku, kiedyś też montowałem "spojlery" na swoich autach...jak chcę się rozluźnić to patrzę na photo z moich byłych aut z "wszelkimi dokładkami" :mrgreen: , dobrze robi na psychę :mrgreen: :mrgreen:

przyczną może być źle włożony fitr paliwa...

dzięki,: 1) OK :cool2: , 2) nie OK :mrgreen: ...

zbytnio nie załapałem :mad2: te "wszystkie" nakładki montujecie/będziecie montować: 1) bo zniszczyły/połamały się Wam oryginalne? 2) czy może dokładacie/przylepiacie aby "poprawić" wygląda seryjnego auta?

ja ori gwarancji nie mam, BMW AG zabrało za chip, mam gwarancję ubezpieczyciela (zwarca mi kasę, za wszystkie naprawy) a jemu jest wszytsko jedno czy auto ma chip, inny soft czy nie oryginalne dywaniki...pozdr.

dobrze słyszeć dobre wieści :cool2: ja stawiam raczej na pogodę: zimno i suche drogi więc po byłych roztopach ciśniesz trochę inaczej :mrgreen: ale super jak STP (~20zł :mrgreen: )uratowałoby sytuację....tylko jak wczesniej tankowałeś tylko "premium" to nie powinno być co czyścić...pozdr.

dzięki KoKoS za kontrolę :cool2: moich wypowiedzi, cały czas nie czuję się pewnie w tym temacie :mrgreen: , co do blokady to ja za 50zł podjechałem do sprzedawcy z alledrogo i blokady nie ma, jak jadę z dzieciakiem to on ogląda cały czas (jak był wczesniej grzeczny :mrgreen: ), czuje się (dzieciak) wtedy bardziej dorosły :mrgreen: :mrgreen: niż jak leci ten sam film w przenośnym odtwarzaczu na tylnym zagłówku... wykorzystuję też to na dłuższych trasach do puszczania teledysków z muzyką dla pasażerów...

przeczytaj lutowy V12 jest fajny test z autami, które rozważasz jako następców obecnego...pozdr.

jak zostaniesz z BMW to jedyne co jest sens zmienić w Twoim aucie wg mnie to kiera na M pakietową a tak to malina :cool2:, naprawdę czuć różnicę w odniesieniu do kiery "sport"...

jak odwiedzę kolegę z kierą alpiny to zrobię photo, gust każdego jest inny, mi też nie leży drewno na wieńcu ale tam na prawdę to pasuje :mad2: :mad2: dłonie się ślizgają ale wygląd jest super :cool2: i te ramiona, perforowana nierdzewka :cool2: :cool2: ale i tak masz najładnijesze auto :cool2:

- dłuuuuuuuga lista doposażenia :cool2: szacun..., - 1. raz w realu widzę takie lusterko w BMW :mrgreen:, - bez relingów wygląd OK ale uzyteczność kombiaka bez relingów :? to jak "glebienie" suva aby był bardziej sportowy :roll: . ja zainwestowałbym w zmianę listw wewnętrznych, platynowy :mrgreen: plastik do tak bogatego wyposażenia aż ciarki przechodzą... pozdr.

najpierw sorrki za pomyłkę, poprawiłem post wyżej, moja navi to CIC czyli z dyskiem twardym, najprościej: - kontroler pomiędzy fotelami jest z 6 przyciskami a nie tylko sama gała, - w konsoli środkowej masz 8 przycisków, którym można przypisać wybrane funkcje...

u mnie w CIC (nawi z dyskiem) wkładam płytę i leci, nie mam tunera TV a DVD oglądam tak jak w tradycyjnym odtwarzaczu... może to kwestia oprogramowania systemu?

a nie myślałeś aby w dieslu, na tył założyć "trochę" większe tarcze tak aby "pierścionek" :| stał się "pierścieniem" :wink: ... mam na myśli tylko aspekt wizualny :cool2: a nie potrzebę skrócenia i tak dość dobrej długości hamowania... w skrócie: niezbt dobrze wygląda mała tarcza w dużej feldze pozdr.

wychodzę z założenia, że jak ktoś coś wie to pisze :cool2: , jak nie wie to nie pisze :cool2: :cool2: , jednak forum po weryfikacji ukazuje co innego :cry2: :duh: :mad2: ... zasada pisania postów jest chyba taka: wydaje mi się/słyszałem/Heniek powiedział, że tak jest :cool2: to na pewno tak musi być :cool2: :cool2: a inni nie mają racji trudno laikowi rozróżnić fałsz od prawdy....\ pozdr.

dzięki, jest różnica, jak ja bym miał wybrać z tych dwóch to wygrywa "wykres" P.Witka/Rogala... oczywiście jeżeli dane są porównylwalne (zasada pomiaru/skala/normy...)...

w 318/320d ja wiem tylko o 240mm, nie słyszałem o 244mm... jak (jakie wartości) wg Ciebie powinien wyglądać "dobry" wykres dla tego motoru? ja się nie znam (jestem tylko "pasjonatem" marki BMW) ale w życiu "słyszę" wiele osób, które "krytykują" innych choć same nie potrafią zaproponować/wykonać coś lepszego...jak możesz napisz, lubię się uczyć :cool2: pozdr.

jesteś "fachowiec" to myślałem, że napiszesz cos więcej... napisałes wcześniej: zadałem pytanie ponieważ, sprzęgło do 318d i 320d jest identyczne, a zrobiona wartość Nm wg mnie nie zniszczy sprzęgła z 320d, 318d/320d identyczne: - średnica kół zamachowych, - wysprzęglenie, - trzpienie, - zaczepy więc wg mnie jako laika Twój argumet o był słaby, dodatkowo co ma wartość Nm do "zawieszenia"??? forum czytają nie tylko "fachowcy z branży" Tacy jak Ty ale i zwykli ludzie, którzy też chcą coś wiedzieć...

możesz rozwinąć ?, dzięki

tak jak napisałeś dla M57 3.0d (231km/500Nm) jest tego mnóstwo i idzie normalnie przez kabel... dla mojego N57 3.0d (245km/540Nm) z EDC17 to już nie tak haloo, obecnie w 2011 większość znanych Tunerów już "jakoś" robi ale na początku 2010 nikt w naszym kraju nie mógł nawet szczytać pragramu, nie mówiąc o modyfikacji...

ja mam CIC z dyskiem twardym, kolega z X6 ma CCC bez dysku, dodatkowo jego auto oprócz wielu zalet jest wolnijesze, głośniejsze i toporniejsze w środku i grubo ponad 100 droższe dlatego jak jedziemy moim to milczy :mrgreen: :mrgreen: co do felg to mi sie podobają bardziej czarne niż srebrene, czarne z rantem wg mnie bardziej bojowe od czrnych bez rantu, bardziej od czarnych podobają mi się tytanowe, osobiście moje też są w kolorze tytanowym: http://img810.imageshack.us/img810/5071/e90ozbok.jpg a "czarne smigło" do felg super :cool2: , pozdr.

nie ma żadnych problemów, nic nie trzeba zmieniać za wyjątkiem opon, problem może być w duga stronę, felga pod ROF powinna mieć dodatkowy wewnętrzny rant, który trzyma przebitą oponę...czyli zmieniając z "bez ROF" na "ROF" powinnieneś zainwestować w felgę dla opon ROF, w drugą stronę nie ma to znaczenia...pozdr.

Jak wielu kolegow z forum rowniez uwazam ze piszesz genialnie posty :D a tak na powaznie to bardziej bralem pod uwage zrobienie u kogos kto ma pojecie o tym, ale nie wiem czy u nas taki ktos istnieje? w sumie to ta gwarancja strasznie mnie boli tymbardziej patrzac na to ze jeszcze nie raz moze sie przydac... to moze lepiej odpuscic albo poczekac na cos sensownego :) poki co oczekuje na wydechy eisenmanna i na tym chyba poprzestane z jakimis modami... zrobiłem "chipa", jak byłem z swoim motorem na wiosnę 2010 to też byłem "krolikiem", 2 auto w W-wie z tym motorem po modyfikacji, straciłem gwarancję BMW AG ale uważam, że było warto, auto jeździ "super" a jak się zepsuje to naprawię...,że podzespoły wytrzymają mniej niż oryginał, że auto więcej pali to nic w stosunku do przyjemności z jazdy jaką obecnie oferuje... wiem, ktoś napisze/napisał trzeba było kupić wersję "M", odpowiem: miałem porównywalnie mocne auto ale przebieg na baku tak mnie drażnił, że sprzedałem, nie spalanie, byłem tego świadomy ale nie przemyślałem, że przy danym spalaniu przejadę maks.300km do zapalenia rezerwy a jak "zabutuję" to 200km... każdy robi co uważa za stosowne z swoim autem ale jak nie będziesz miał pecha to nie zauważysz szybszego zużycia auta przez modyfikację +15%... a co do naklejki, ja na klapie mam "najmniejszy motor z mojej serii"...nie daje więcej mocy ale powoduje uśmiech/zadwolenie innych na drodze: "biedaczek" z BMW...pozdr.