AO

nie ma poprawnej możliwości wprowadzenia auta w uślizg poprzez zblokowanie tylnych kół na skutek redukcji (w automacie jest konwerter i do momentu kiedy prędkosci się nie ustabilizują konwerter nie jest spięty na sztywno), inne metody identycznie jak w manualu, dodatkowym bólem jest, że po podejściu do obrotów maks. masz automatyczną zmianę biegu i znowu praca konwertera (trzeba kontrolować obroty) jazda "boczkiem" wymaga zdecydowanie więcej umiejętności (w przypadku amatora) lub inwestycja w dużą wartość Nm gdzie wprowadzenie auta w uślizg odbywa się za pomocą pedału gazu :mrgreen: przed zamówieniem auta też się tego obawiałem (założyłem nawet post...) ale przy wartości ~500Nm od ~2tys. obrotów nie masz tego efektu, auto na wąskich oponach ustawia się bokiem i aby najszybciej wystartować należy lekko ściągnąć nogę z gazu a nie wciskać go do oporu :mrgreen:

- po zgraniu ori programu, współczynnik bezpieczeństwa tak, - mapy indywidulane, teoretycznie tak, praktycznie: na podstawie zrobionego kiedyś prawidłowo programu (dużo czasu, wiedzy, szperania, przemyśleń, zmian....) Tuner wprowadza tylko do niego korkety w odniesieniu do Twojego motoru (czyli w sumie i tak powstaje program indywidualny ale na stałej/starej bazie...) lub werjsa najgorsza osoba podająca się za Tunera znająca doskonale motor np. 100000000000000000000000 modyfikacja tego samego auta wgrywa tzw. gotowca...

"bez uszkodzenia" to nigdy nie wiadomo ale do wartości prawidłowych to zawsze...wartości prawidłowe mogą też uszkodzic auto, dlatego auta mają współczynnik bezpeczeństwa/zapasu, który wykorzystują Tunerzy... a ile można wyciągnąć :mrgreen: , jak najbrdziej tak robisz program "max" dla danego motoru, dajesz auto na hamownię, ile to pojeździ to niewiadoma... z możliwych wyników (jeżeli nie przekraczają możliwości motoru) teortycznie możesz uzsykać konkretne zadane przez Ciebie parametry ale ja nie znam Tunera, który przyjmie zlecenie na konkretny wynik np. 192KM/399Nm dla silnika 2.0d...

w Twoim silniku będą/powinny być zmiany wszystkiego co wymieniłem... korketa ustawień EGR dotyczy zmian dawek paliwa oraz zmian doładowania (chyba :roll: )...do weryfikacji przez G-CS...

krótko chip tuning (nie box) zmienia: - ciśnienie paliwa, - dawki paliwa, - kąt wtrysku, - ciśnienie doładowania, - ustawienia EGR, jak to działa to można wyjaśnić przy rozmowie ... podjedź do zakładu i jak będziesz OK to pewnie jakiś "Szefu" w ~10min odpowie na pytania... lub męcz GC-S :cool2:

jak dla hobby to wszystko jasne :wink:

ogólnie :cool2: za własną pracę i planowany efekt końcowy... napiszcie mi tylko po co to robicie? obecnie mam firmowe Hi-Fi, w E91 miałem najtańsze firmowe głośniki (czyli bez wysokotonowych w słupkach) i jak jadę (po to używam auta) to hałas (trzaski budy, szumy od powietrza: opony, lusterka, prędkość..., wibracje silnika, mega trzaski od w miarę często włączonego CB , 10000 innych niekontrolowanych dźwięków...) powodował, że różnica w "nagłośnieniu" jest nie odczuwalna, czuje sie różnicę w głośności ale nie w jakości... w przypadku gdy "nie jadę" to przeważnie przebywam w domu gdzie słuchanie muzyki daje przyjemność a jakość sprzętu grającego ma kolosalne znaczenie... jak możecie to proszę o jeszcze raz o odp.: "...po co to robicie?..." pozdr.

jest wolniejsze bo stało się cięższe :mad2: :mad2: ale za to fajnie wygląda, kolor nie spotykany na codzień i z paskami :cool2: dla mnie ładna kompozycja... teraz mod u GC-S i następna naklejka ale tym razem na maskę z "rysunkiem silnika" :wink:

Musisz troszkę uzupełnić wiedzę - jest to całkowicie zmodyfikowany silnik z innymi rozwiązaniami wielu rzeczy: m.in. rozrządu i w S Klasie w wersji BlueTec spełnie normę Euro6 (ma zbiornik na mocznik, który się uzupełnia) od przyszłego roku E, CLS, a nowy ML już - będą spełniały normę Euro6. Czy technologicznie jest w tyle za BMW? Jest to V a nie R, więc ciężko je bezpośrednio porównać - dane papierowe są prawie identyczne. Te dwa koncerny tak naprawdę wyznaczają kierunki rozwoju, więc myślę że są na bardzo zbliżonym poziomie zaawansowania. I żeby była jasność: nie będę chwalił Mercedesa bo mam, znam bardzo dobrze i jedną i druga markę - uważam że są topowe jeżeli chodzi o rozwiązania. Co do silników AMG: zgadzam się - nowy 5,5 litra biturbo, dostępny w S, CLS i E63 nie staracił nic na dzikości względem 6,2 atmosferycznego i wydaje się bardziej wydajny. Pieprzenie bzdur producenta o ekonomii tego silnika nie ma odzwierciedlenia w rzeczywistości. Ostatnio przejechałem ok 1000 km CLS 63 AMG z pakietem AMG Performance i średnie zużycie 19-20 litrów. Jareckitdci gratuluję zakupu, jest to b. ładne auto ale ja bym nie kupił, bo mi "nie leży" a co najważniejsze: co do silników to też uważam, że są topowe ale BMW wg mojej wiedzy robi lepsze/bardziej zawansowane technicznie, wg mnie motor z Twojej byłej BMW (M57) jest na tym samym poziomie co obecny w Mercu...a co do zbiorniczków/Euro 6 to w naszej marce silnik N57 już w 2009 spełniał Euro6... udanej eksploatacji i w miarę szybkiego powrotu do BMW, patrząc jak dbasz o auto to aż żal, że w ręce wpadł Ci Merc a nie Beta... co do AMG to chyb wszyscy mają takie same zdanie: :cool2: :cool2: :cool2: powodzenia na drodze :cool2: pozdr. i sorrki dla Klagosza ale takie ładne auto Kolegi,że chyba zaakaceptuje "och i ach" na temat innego auta niż jego... pozdr.

silnik jest suuuuper fajny ale w wersji AMG :cool2: diesle merca to troszeczkę słabsza liga od BMW a 3.0d 265KM to "stary" silnik zrobiony na "nowy" ale jak Właścicielowi się podoba to super :cool2: ... szkoda, że nie padł wybór na BMW :cry2: :cry2:, cena pewnie ~prównywalna do M3 w sedanie... no i byłoby "3 na zawsze", pozdr.

pozdr :wink: clip tak jak zauważył Natek, komp też mógł zapamiętać chwilowy mały stan oleju (na skutek ostrego hamowania) i "ostrzegł" kierującego aby zwrócił uwagę, czyli zmierzył poziom oleju bagnetem... a kolega Jacek :cool2: nie jest mechanikiem (chyba :roll: ) tylko pracuje w "pomiarach"...

:cool2: :mrgreen: :cool2: ale jak bez stłuczkowa to szacun dla umiejętności, chyba, że zapodał "podwójny blef" ale wtedy zrobienie ~100 tys. w takiej wersji to masochizm... Klagosz, Twoje photo to budowy, żwirownie, stare, opuszczone domy ... nie lepiej było kupić Tarpana to jest auto na takie okolice :wink:

cały czas piękna :cool2: jechałem ostatnio za alpina "3" ale w klorze szarym, zupełnie inne auto, dużo ale to dużo brzydsze...niebieski jest super...

pilot jest ładowany indukcyjnie, jak jest za niski poziom "prądu" w pilocie to będziesz miał komunikat na kompie, jak przekroczysz "uwagę" z kompa to po krótkim czasie auto wyzeruje się do ustawień fabrycznych (język, radio, klima....), jak dalej "olejesz" to nie otworzysz auta... jak pilot jest grubszy a na tyle jest "mały garb" to jest tam bateria do dostępu komfortowego (odpowiada tylko za to) w wersji LCI w autach z dostępem komfortowym nie ma już dodatkowej baterii a piloty nie różnią się... jak jest problem z "otwieraniem" to albo zakłócenia w powierzu lub "problem" z odbiornikiem w aucie... pozdr.

o usnięcie "usterki" a nie o odpowiedź, że przyczną jest chip... ASO kasowało błędy na kompie, "kasowało" za podpięcie kompa i oddawało auto z nie usuniętą przyczyną :mad2: :mad2: moja sugestia do działania ASO jest jak tekst Abradabra: "...nie wiesz co mówić to mów nie wyraźnie..." jak ktoś wyraźnie mówi Ci "głupotę" to przynajmniej ja czuję się niezręcznie, nie wiem czy dlatego tak mówi bo uważa mnie za głupka (patrząc na ton i minę to 90% pewności, że głupek to ja...) czy może sam jest głupkiem... "usterka" została zdiagnozowana i usnięta przez warsztat nie ASO w ramach zwykłego podejścia do zgłoszenia...

szczeście sprzyja lepszym, więc będzie dobrze :cool2: dbasz o auto to auto dba o Ciebie, na 100% trafisz coś fajnego :cool2: :cool2:

widać, że "Niemiec" nie żałował kasy na doposażenie :cool2: no i super, że zapodał "licznik km" bez niego byłoby trudno :mrgreen: auto dbane a patrząc, że dasz zdjęcia dobrego auta zrobionego na jeszcze lepsze :cool2: chodzi mi smutna myśl, że planujesz sprzedać i robisz autu reklamę w galerii, mam nadzieję, że się mylę :cry2: :cry2: pozdr. edit 1.: auto użytkujesz od grudnia 2008 czyli kupiłeś 3 letnie auto z dużym dopasem, możesz napisać jaki był wtedy stan km ? tak analizuję jakie przebiegi mają auta z dużą liczbą dodatków (kupowane pod siebie) zanim zostaną wystawione na sprzedaż...

jestem przeciwnikiem suvów (jeżeli nie ma się domku w puszczy....) ale jak piszesz, że koszt napraw w ASO nie ma znaczenia to mimo, że F10 jest dużo ładniejszym autem :cool2: to porówanie wersji "nowego basic 2.0d F10" do "2 letniego wypasionego 3.0ds" nie ma sensu, oczywiste jest, że "wypasione" X5 jest dużo lepszym autem...

To zbyt tani samochod na ceramiczne hamulce, 1M ma standardowe plywajace stalowe tarcze (dokladnie te same, ktore sa montowane w E9x M3) paradoksalnie 135i ma lepsze hamulce niz 1M :wink: na Twoim photo jest tarcza stalowa (kolor/blask stali jest tak wyraźny, że nie może być wątpliwości), ja na 100% jeździłem (jako pasażer) M1 z tarczami ceramicznymi, nawet osoba nie znająca się na autach widzi różnice pomiędzy tarczami stalowymi a kompozytowymi są po prostu z wyglądu/koloru inne..., właściciel auta mówił, że pojazd jest seryjny...jak będę następnym razem to też pstryknę photo... na temat skuteczności hamulców typu M/seria nie mam pojęcia...

na myjni czytam wszystko bo nie zostawiam auta do odbioru wieczorem/po zakupach...jestem z Tych wrednych co patrzą na łapy i zadają głupie pytania :mrgreen:

"auto świat" opisał Twój opis jako jeden z objawów końca dwu-masa, nie pamiętam nr ale w miarę nowy bo był jeszcze w miarę czysty na myjni... jak ja wymieniałem to jednak tego objawu nie miałem a koło właściwie nie trzymało się drugiego...

"dostęp komfortowy" w moim aucie jest najgorszą funkcją za którą dałem kasę, opisywałem wielokrotnie: działa poprawnie właściwie tylko w garażu podziemnym, który z racji budowy (beton,zbrojenia, pod gruntem...) jest odizolowany od innych fal... w realiach, kiedy jestem "zawalony" torbami i naprawdę potrzebuję "dostępu komfortowego" nigdy nie udało mi się otworzyć bagażnika.. po wrażeniach już z ponad roku użytkowania: mega bubel :mad2: :mad2: ....

nie wiedziałem, że mety/starty są w różnych miejscach, tor znam jedynie z GT5 :mrgreen: :mrgreen: a tam jazda trochę inaczej wygląda :D

9 min to bardzo dobry wynik...jeżeli dodatkowo tak jak piszesz było dużo aut to wynik jest rewelacyjny :cool2: na długiej prostej (ta przed metą) zamknąłeś licznik czy nie dało rady (tłok/stres/...) :?:

też "walczyłem" z ASO/BMW Polska/Centrala u mnie zakończyło się mega "zlewem"... do auta/marki nie mam żadnych uprzedzeń ale do osób zarządzających mam bardzo dużo, dla mnie stało się oczywiste: - dopóki ASO/BMW Polska ma wzrost sprzedaży/jest liderem rynku w grupie aut premium to Centrala (BMW AG) nie zrobi nic konkretnego... powodzenia i mam nadzieję, że nie będziesz miał gorszych problemów...