Dragon240-BMW Klub Polska

No to dowiedziałem sie czegoś właśnie czego nie wiedziałem. Milo datowanie ze od 96 jest blednę ja miałem dwie coupe z rocznika 95 jedna z 7 miesiąca a druga z 11 i w obydwu miałem wiec to co pisze Syjam23 jest bardziej trafne. Musieli to już montować od 95 roku.

Piszczy pasek albo rolki, cykają pewnie popychacze a co terkocze niestety nie wiem

1500 zł cena dobra dla kupującego i raczej nie krzywdząca dla sprzedawcy. Ale wloty i nadkola proponuje nowe cena w serwisie bardzo niska

silnik sprzedałem kompletny z osprzętem za 4500 tys tez na swap.

sprzedałem ostatnio taki silnik jak szukałes, zagladaj na allegro za jakis czas trafisz

porównaj jeszcze moment bo to on ma głównie znaczenie w odczuciach

Tak masz M50 zwrotnicy nie ma poprostu głosnik ma kondensatorek wstawiony który obcina dziweki niskie

do tyłu nie trzeba nic

tak znacznie mniej pracy po za podłaczneniem silnika nic wiecej

jeżeli zmieścisz sie to w górnej granicy tej sumy. To teraz pomysl czy jest sens. Silnik z osprzętem to nawet 5 tys zł. Do tego musisz jeszcze kupić: wal, dyfer, półosie, hamulce, sprężyny zawieszenia przód, uklad wydechowy, no i robota włącznie z podłączeniem elektroniki.

jak to nie masz ?. Wszystkie miały takie coś zresztac jak mam rozumieć ze z drugiej strony tak zrobieś ?. to z jednej strony masz guzik w zamku a z drugiej nie ?

dziwny dźwięk może być w przypadku małego stanu płynu lub kiedy pompa ma luzy i płyn we wspomaganiu sie gotuje. Jest to specyficzne buczenie

niby dobre oleje syntetyczne starczają na 15-20 kkm no ale nikomu nie zaszkodziła szybsza wymiana i dosyć dużo ludzi zmienia syntetyk co 8000 tys co zawsze wychodzi im na dobre

no to dlatego spróbuj innego oleju tak jak pisze przedmówca to świetne oleje możesz jeszcze sprobować mobil 10w50. Lepiej nie kombinuj z syntetykiem bo może ci rozszczelnić śilnik

może to wina kończacej sie pompy paliwa która nie podaje odpowiedniego ciesnienia.

może to ślizgi takie plastykowe elementy które przesuwają sie w prowadnicach często pękają i szyba lata na boki może krzywo idzie dlatego tak sie dzieje

o m52 z e46 zapomnij bo to nie tania przeróbka

tak jak pisze Krzysiek inne nadkola i wloty amortyzatory zderzaka i ślizgi są te same

silnik zmieniony na taki jak był wcześniej czyli m52 2,5 litra. Jestem już po drugiej wymianie. Zalewam mobilem 5w50 co 8000 km. żadnego widocznego ubytku nie wiedzę przebieg 140 tys km

Po numerze vin mozna sprawdzić

Krańcówka na zamknięciu. Otwórz drzwi i spróbuj palcem wciskać guziczek w części zamka która jest przykręcona do słupka środkowego. Jak biedzie działać ( szyba przy otwartych drzwiach będzie sie podnosiła i opadała w zależności od tego czy będziesz wciskał czy puszczał guzik) a przy zamykaniu drzwi nie. To zna czy ze guziczek sie wyrobił i jest za krótki, jeżeli nie to odkręć go i spróbuj zewrzeć przewody we wtyczce na krótko i wtedy obserwuj czy szyba sie podnosi. Jeżeli tak to wygląda to na uszkodzenie krańcówki i będzie trzeba ja wymienić. Moze sie zalała i zamarzła. Widze ze w trakcie jak pisałem tobie odpowiedź edytowałeś swój post i z listy rozwijanej wybrałeś model auta, dobrze było by w temacie dopisać ze chodzi o Coupe

tez w swojej E36 323i z konca 95 roku mam kierownice z zaslepkami

Moim zdaniem po tych szparach w nadkolach nie sugerowałbym kombinacji z zawieszeniem. Jak najbardziej wygląda na seryjną zawieche. Zawieszenie seryjne ma taka ogromną szparę z przodu a z tylu mniejsza Natomiast chyba \grill jest coś zdeformowany szczególnie prawa strona i ta lampa wydaje sie byc krzywo osadzona

Ten akumulator to prawdo podobnie złom, i musisz go wymienić i tak jak pisał kolega na wiekszy. Co do temperatury na wyświetlaczu to albo nie masz wcale czujnika temperatury zewnętrznej albo padł ewentualnie przewód sie uszkodził. Czujnik znajdziesz w lewym tunelu powietrza. Tym co chłodzi tarcze hamulcowe. Idzie on od zderzaka do nadkola. Jest on z boku wciśnięty

Jeżeli zależy ci jednak na mniejszym silniku to całkowicie zapomniałem o 1,8 is dla mnie każdy mniejszy to nie dla mnie jeszcze w dodatku w BMW