Dragon240-BMW Klub Polska

Prawdo podobnie nie trzeba nić rzeźbić wszystko jest plug&play

Cool_Wicia Prawdopodobnie tak ma być ja mam M52 256S3 i przy 3500 tys na 5 biegu mam 120 km/h. jeżeli jesteś pewny że wcześniej tak było ze jechał szybciej na 3500 tys./obrotów nie ma innej opcji jak coś z przeniesieniem napędu albo sprzęgło które może sie delikatnie ślizgać na 5 biegu kiedy jest największe dla niego obciążenie albo ktoś ci zmienił dyfer o większym przełożeniu

Nie zła kosa :)

Przepraszam nie napisałem ze chodzi o kanape tył uznałem że będziesz wiedział o co chodzi. Ona jest tylko na zatrzaskach pociągniesz do góry i zejdzie. potem masz dwa dekle przykręcane na kilka śrubek odkręcasz je i masz pierścienie od zbiornika i wszelkie węże.

szyberdach mam tez dwustopniowy ale działa tylko na odsuwanie chyba wyłącznik zepsuty

Zależy od hamowni można i za 100 zł zrobić pomiar jak i za 300

trapp to raczej nie uszczelka (jak nikt tam nie grzebał wcześniej) bo tam nie ma ciśnienia raczej wąż ale oczywiście na to tez powinien zwrócić uwagę

Funkcja domykania przyciskiem na raz lub otwierania to funkcja komfortu była ona opcją i nie wszystkie auta je maja. W BMW są dwa rodzaje właczników jedno i dwu stopniowe. dla jednych uruchomienie funkcji to było szybkie klikanie tak jak piszesz w innych mocniejsze wcisniecie czuć wtedy ze guzik ma dwa stopnie

Od Centralnego zamka (w lusterku jest odbiornik pilota radiowego) ewentualnie tez do fotochromu ale to drugie było w ostatnich latach produkcji

SIEKIERA_666 Poszukaj na forum jest tego mnogo i nawet w ostatnich dniach widziałem dwa obszerne tematy w tym zagadnieniu tym czasem temat jest o innym problemie

Panowie albo piszecie na temat i starcie sie pomóc koledze albo nie piszecie wcale. Już któryś raz z kolei widzę te same osoby i te same nic nie wnoszące do tematu wypowiedzi. Zaczną sie chyba ostrzeżenia za takie wypowiedzi

Jak za wysoko stoi to zbiera opony od zewnątrz a jak za nisko to od srodka. Regulacja kontów jest na dwóch wahaczach wzdłuznym i poprzecznym ale to regulacja dla prostych aut nie ma cudów jezeli cos jest krzywe

SOER Jeżeli szyba nie działa na przełączniku przy lewarku to nie wina krańcówki ona ma za zadanie dosuwanie odsuwanie szyby, sterowanie oświetleniem wnętrza, alarmem, centralnym Masz cos kolego albo z elektryką albo z mechanizmem, mówisz ze jak wciskasz guzik to coś słychać wie ja stawiałbym na mechanizm albo na silnik mechanizmu. Podejrzewam ze centralny i oświetlenie działaj ok wiec to dowodzi sprawności działania krańcówki ups00 Mam takie włączniki Skonek54 Wydaje mi sie że masz dwie usterki pierwsza uszkodzony włącznik krańcowy ze względu na dziwne zachowanie centralnego no i niedziałająca szyba. Sprawdź go naciskając i obserwuj czy szyba sie domyka lub otwiera. Jezeli tak to krańcówka jest wytarta i jest za krótka żeby tym sterować jeżeli nie to albo jest ona całkiem zepsuta albo coś innego z elektryką. To ze centralny sie sam otwiera zaraz po zmaknieciu to może być uszkodzona wiązka elektryczna w klapie tylnej (przetarta na załamaniu pod izolaqcją) bo jak krańcówka jest zepsuta to raczej nawet na chwile nie zamkniesz centralnego jezeli mówimy o pilocie. Krańcówkę masz albo na słupku środkowym tak jak widać na pierwszym zdjęciu albo w zamku tak jak widać na drugim zdjęciu. To że szyba zamyka i otwiera sie skokami to wina prawdopodobnie pierścienia ferrytowego który wysunął sie w silniku elektrycznej szyby temat czesto poruszany na forum chyba nawet jest opisany ze zdjeciami w dziale zrób to sam

jak odpalasz masz duże ciśnienie na wężach zdejmij siedzenie i sprawdź czy nie puściły opaski albo wąż nie ma dziury

Zapoznaj sie z regulaminem (ostrzeżenie)

Za to też kolega otrzymał juz ostrzeżenie. Odnośnie tematu polecam 318is ale tak jak napisał kolega trafić je w sedanie problem ewentualnie zadbane 320i. Jestem przekonany że nie zaszczepisz na tym paliwie wlanym do 316 czy do 318 względem 320. Rożnicę jako takie w spalaniu mogą sie pojawić na mieście bo na trasie to żadna różnica. Ta różnica na mieście będzie góra 2 litry na 100% nie wiem czy coś warta

Zamykam ten temat. Cool_Wicia tym razem obejdzie sie bez ostrzeżenia bo naprawdę nie nadążam z nimi i nie sprawia mi to radości, wieć proszę Cię wyluzuj chłopie bo w takim tempie lada moment dostaniesz bana

Możesz wymieniać spokojnie

BeEmWu i Saku82pl dostajecie po ostrzeżeniu za wycieczki osobiste i robienie obory z tematu. Mam prośbę do pozostały osób jeżeli macie zamiar wypowiadać sie po to tylko żeby nabijać posty albo docinać to darujcie sobie bo posypią sie ostrzeżenia. Po prześledzeniu tematu nie ma co sie dziwić dlaczego użytkownicy BMW są tak postrzegani przez innych kilka osób w tym temacie sie już popisało

zdejmij pasek alternatora i sprawdz czy dalej piszczy

Tak jak pisze kolega wcześniej, bez większych przeróbek żeby fajnie grało wystarczą niewielkie przeróbki. Ja zamontowalem: Z tyłu elipsy 6x9 na dystansach polecam głośniczki Infiniti Kappa Przód 13 z tweeterami satelitarnymi Hertz, (Tweetery mam zamontowane w trójkątach maskujących lusterko) Całość zasilana ze wzmacniacza 4 kanałowego. Dodatkowo w bagażniku Subwoofer Hertz 15" + kondensator + Monoblok ale to już dla wymagających

Może ale nie musi nic rzęzić i niestety nie mam pojęcia jak sprawdzić.

Może źle to odebrałem. Moim skromnym zdaniem jeżeli źle wchodzą biegi albo coś sie dzieje w skrzyni ręcznej to jak najbardziej warto wymienić olej bo może on pomóc, ale z doświadczenia wiem ze jeżeli skrzynia działa super to nie ma sensu zmieniać oleju bo ilekroć to robiłem przekonywałem sie ze to tylko szukanie dziury w całym bo olej był czyściutki jak nowy. Inaczej sprawa może wyglądać ze skrzynia automatyczną one sa bardziej narażone a do tego kosztowne, dodatkowo są tam tarczki i elementy które są wrażliwe na kiepski olej wiec, piszą czy nie piszą żeby wymieniać zmienił bym na oryginalny dla pewności raz na 100 000 bo prawdą jest ze to nie jakieś straszne pieniądze. jeżeli chodzi o automat są to jednak kwoty kilka razy większe niż w ręcznej ale i tak znacznie mniejsze niż remont skrzyni. Dlaczego podałem przykład sond dlatego że tutaj producent zaleca wymianę po 160 tys a większość tego nie robi i to im nie przeszkadza i taka wymianę przeprowadza jak sonda nawali ewidentnie i komputer pokarze błąd a bardzo często one mimo ze nie pokazują błędów sa już zużyte. Podsumowując kupiłeś automat z niewiadomego źródła zmień olej, masz skrzynie ręczna i działa bez zarzutu a dla pewności sprawdziłeś stan oleju i jego jakość przelewem i nie masz zastrzeżeń nie ruszaj bo to nieekonomiczne. Masz kasę do "wyrzucenia" i świadomość ze masz nowiutki olej w skrzyni daje ci wiele radości to sobie wymień tylko że ja uważam ze są inne bardziej wskazane wymiany. Nawet jak ktoś "wyrzuca" kasę na mniej potrzebne wymiany naprawy itd to go rozumie bo każdy grosz ładuje w auto i na pewno mi sie to nie zwróci ale daje mi to wiele radości i często nikt mnie nie przekona że nie warto przeprowadzać jakiejś wymiany czy naprawy kiedy juz sobie postanowię coś zrobić. Tylko często po fakcie zdaje sobie sprawę z tego ze było to zbędne i tylko pozbyłem sie kasy wiec stojąc z boku chce uczulić innych na chorobę jaką jest pakowanie ogromnej kasy w auto co nie znaczy ze trzeba zajechać i wyeksploatować je.

Zmieniałem olej w skrzyniach swoich aut (BMW) i zawsze był czyściutki przebiegi grubp ponad 100 k km. Ponadto chwyt nie chwyt reklamowy są to oleje o przedłużonej żywotności i o ile nie ma bezpośredniego zagrożenia jak przy skrzyni automatycznej nie mam zamiaru być nadgorliwy. Kazdy ma swoje upodobania to była moja opinia dodatkowo wsparta doświadczeniem i zaleceniem firmy koniec tematu. Tych którzy mi tak skoczyli do gardła zapytam a wymieniacie sondy lambda przy przebiegu 160 tys ?, mimo ze komputer nie wykrywa błedów ?.

Odradził w sensie ze szkoda pieniedzy