dzejoo7

Dzięki za próbę pomocy, ściągnę gumy osłaniające drążki, wsadzę kogoś za kierownicę, żeby trochę potelepał kółkiem i posprawdzam jeszcze raz. Dam znać jak rezultat...

Sworznie/tuleje Lemfordera, końcówki i drążki kierownicze Maxgear. Dodam iż stuk nie pojawił się od razu po wymianie tylko po około 3-4tys km. Lekkie luzy na maglu były od kiedy kupiłem auto i znikały po odpaleniu samochodu. Tuleje z tyłu przerabiałem już 1,5 roku temu. Założyłem również Lemfordery, jeszcze dodatkowo przed wprasowaniem posmarowałem je klejem anaerobowym do gwintów żeby mieć pewność ze się nie wysuną. Tam jest na 100% ok.

Witam koledzy, podczas skręcania w lewo słychać z przodu metaliczny stuk, towarzyszy mu coś jakby przeskok wyczuwalny w całym aucie. W ostatnim czasie w samochodzie wymienione sporo części: sworznie i tuleje wahaczy, łączniki stabilizatora, końcówki i drążki kierownicze, łożyska kół. Samochód nie skrzypi podczas skręcania. Słychać właśnie taki jednokrotny stuk.Podnosiłem kilkukrotnie auto i próbowałem dopatrzeć się usterek. Pojawił się luz kierownicy wyczuwalny wyraźniej po zgaszeniu samochodu. Czuć również kiwanie się kół na boki, w szczególności przy skręcie w lewo. Nie ma luzów góra dół. Jedyne co mi przychodzi na myśl to przekładnia kierownicza. Samochód mocno tańczy na koleinach a kierownica chodzi troszkę topornie. Proszę o jakieś podpowiedzi żeby potwierdzić moje przypuszczenia.

najlepiej kolega wpisze na http://www.realoem.com/bmw/select.do i wpisze 7 ostatnich cyferek numeru nadwozia(VIN), będzie wiedział jaki miał uprzednio zamontowany motor...

sprawdź dokładnie tuleje tylnego wahacza wleczonego - metalowo gumowe pod progiem, lubią się uszkodzić, metal odspaja się od gumy i tuleja się przesuwa, wtedy buja autem...

W tym momencie ktoś musiałby Ci przeprogramować komputer tak, aby współpracował z Twoim EWS. Szukaj sprytnego elektro - mechaniora. Najlepiej kupić komplet wtedy się koszty nie namnażają...

w Twoim przypadku wg mnie zanim bendix się wysunie rozrusznik zaczyna się kręcić i zębatka zaczyna zgrzytać o koło zamachowe. Siadła cewka na rozruszniku prawdopodobnie .//niech się wypowiedzą inni jeśli jestem w błędzie poprawią:>

da się samemu, ale trzeba jak kolega pisze mieć około 60-70cm przedłużek, żeby wyprowadzić grzechotkę koło przegubu elastycznego i najlepiej opuścić trochę skrzynię... wyciąganie wkładanie od dołu. dodatkowo trzeba odkręcić bagnet oleju +wiadomo kabelki, ogółem ciasno.

co jak co ale w e36 na przodzie idzie nasadka 46. Zmieniałem miesiąc temu. Kupowalem na allegro od usera PoltechCNC, jestem zadowolony

wjedź do kanału i popatrz pod auto... zajrzyj w tunelu środkowym idzie schowany wał napędowy spróbuj nim poruszać i spoglądaj na elementy: krzyżaki ruchy obrotowe wałem będą mieć luz->wymiana , podpora ruchy góra dół i szarpanie na boki. jak będzie guma strasznie sparciała , luzy etc to nadaje sie do wymiany. sprawdź również łącznik elastyczny wału. zaraz koło skrzynki biegów być może się rozleciał...

być może winny jest wał napędowy. sprawdź krzyżaki i podporę wału

witam, mam podobny problem, wymieniłem pasek i obydwie rolki prowadzące na nowe, sprawdziłem alternator(ok). Pasek przez kilka dni nie świszczał po kilku dniach świst powrócił. Mam wyciek oleju z obudowy rozrządu, myślę że jak usunę wyciek i wyczyszczę wszystko sprawa ucichnie:) Dam znać jak efekty... sprawdź czy nie masz czasem zatartych łożysk.

jakie et maja felgi?

wg mnie jeśli kolego masz wtryski od 1.8 w 1.6 to masz za dużo paliwa w komorze spalania i po prostu Ci go zalewa. Komputer od 1.8 w 1.6 powinien normalnie funkcjonować, gdyż charakterystyka tych silników jest prawie taka sama.

szukaj zwarcia w obwodzie na którym jest ten bezpiecznik

ściągnij pasek, wykręć rolki(klucz nasadowy 16 o ile dobrze pamiętam) i zakręć energicznie rolkami-> jeśli będzie się kręcić swobodnie przy tym szeleszcząc to wymień na nowe. Ja płaciłem 120zł za komplet nowe INA/Ruville.

takie same piasty idą z przodu od 316 aż do 328

widocznie ktoś je dokręcił zbyt dużym momentem a nie kluczem dynamometrycznym i dlatego strzeliły

W bmw serii 3 (e36 oraz e46) fabryczne felgi 15" mają ET47 lub ET42. przy szerokości bodajże 6,5" . Felgi do serii 5(e34)oraz 7(e32,e38) mają et 20-22. Osobiście na lato posiadam felgi 16" szerokość 7" ET35 i bardzo ładnie się chowają w nadkole. masz jakieś fotki tych 17"? są do sprzedania? jeśli tak prześlij fotki -> [email protected]

otwórzcie bagażnik i sprawdźcie przewody idące od nadwozia do tylnej klapy -> rozetnijcie gumową izolacje zewnętrzną i luknijcie, w większości e36 występuje ten problem... po jakimś czasie przewody się załamują i robi się zwarcie światła pozycyjne połączone są ze światłami oświetlenia tablicy rejestracyjnej

dziwne kolego, ja mam auto bez klimatyzacji, poniżej wklejam ci link do aukcji z takim urządzeniem. jest on zamocowany na lewo od serwa tak troszkę poniżej http://allegro.pl/elektro-zawor-zawor-ogrzewania-bmw-e36-i1364649446.html

jak zaglądasz pod maską to po prawej stronie na grodzi znajduje się tuż obok serwa hamulcowego

gorący płyn idzie tym przewodem na którym jest zawór

sprawdź przede wszystkim linkę gazu, czy nie jest skorodowana oraz sam pedał. najlepiej przczyścić i naoliwić, jeśli natomiast linka się w jakiś sporób uszkodziła nie kombinuj ->wymień na używaną lub nową.

z tego co kojarzę, za schowkiem pod nogami pasażera