dzejoo7

co do lampki sprawdź żaróweczkę, co do szyb do sprawdzenia przekaźnik ewentualnie styki od silniczków, włącznik szyb

może kolega ściągał kabelki od czujnika położenie przepustnicy?:>

najłatwiej i najszybciej 150zł wydać i kupić inną na allegro.

na chłodnicy jest czujnik, może spadła Ci wtyczka albo zaśniedziały kable... ewentualnie kabelek się uszkodził lub padł czujnik

na 1 fotce masz przepustnice(paliwko), na drugim ten przewód u góry z tyłu od hamulców z przodu ten duży chyba od krokowca?//

może wtryskiwacze, reg ciśnienia paliwa

jeśli przednie koło mechanik mniej weźmie za robociznę bo się łatwiej wymienia. Z tyłu jest dużo roboty bo trzeba ściągać wahacz. Natomiast przednie łożysko jest droższe od tylnego co mniej więcej równoważy koszt ~300zł za 1 koło

sprawdź filtr paliwa, często stary zapchany skutecznie obniży wydajność i powoduje dziwne zmulenia:)

W samochodzie nie ma nic poza fabrycznym osprzętem. Jest jedynie centralny zamek z immobiliserem ale gdyby on był uszkodzony w ogóle by nie odpalał... Sprawdziłem raz jeszcze napięcia, obwód przekaźnik, pompa jest sprawny jak również te podzespoły. kupiłem i podmieniłem przekaźniki wtrysku i pompy - zero efektu, dlaczego pompa startuje dopiero z rozrusznikiem a podczas kręcenia napięcie berdzo skacze wyłanczając i włanczając obwód? Przekaźniki wtrysku i pompy są sterowane masą z komputera. Jedyne co mi przychodzi na myśl to odkręcić komputer sprawdzić styki. Druga sprawa gdzie jest masa komputera przykręcana do nadwozia? może tu jest pies pogrzebany?

niestety po doprowadzeniu masy na 85 nie odpala dalej poza tym nie świeci się kontrolka oleju na zapłonie także to nie kwestia tego przekaźnika. Macie inny pomysł na takie objawy? Czy może jakiś obwód odcina rozruch? czytałem o czymś takim ale nie mogę znaleźć. HELP chcę żeby becia mogła normalnie odpalać!

czy masa na styku 85 ma być cały czas? bez względu na pozycję kluczyka? na styku 86 pojawia się +po zapłonie także wykluczam stacyjke... czy tą masą steruje komputer czy ma ona być na stałe?

przekaźnik cyka (załącza się i wyłącza) ale tylko podczas rozruchu. Podczas gdy włączona jest pozycja zapłon przekaźnik nie reaguje(nie ma napięcia). czyli sprawdzić komputer-> jechać na diagnozę? Dodam jeszcze że gdy samochód odpali chodzi równo, utrzymuje dobre obroty, nie muli. problem jest podczas odpalania.

Witam serdecznie, mam problem z odpalaniem a mianowicie kiedy przekręca się kluczyk w pozycję zapłon pompa paliwa nie dostaje prądu. Dopiero gdy kręci się rozrusznikiem przekaźnik pompy cyka i prubuje ją załączyć. Przekaźnik jak i pompa zostały sprawdzone, czujnik wału i wałka nowe, podmieniano komputer lecz nie przyniosło to efektu. Podmieniano przekaźniki na inne również bez efektu. Napięcie na pompie podczas kręcenia rozrusznikiem skokowe 6-9V. Samochód odpala z różnym efektem (czasem za 2 a czasem za 15 razem). Proszę o pomoc... sprawdzałem kable masy pod nogami pasażera jak również pod maską (nie wiem czy sprawdziłem wszystkie muszę popatrzeć na schematy elektryczne. Pomóżcie... może to stacyjka albo jakiś inny przekaźnik? ____ Zapoznaj się z viewtopic.php?f=68&t=120678 . Tymczasem poprawiłem tytuł. mattiss