yoshimura01

Koledzy pozostaje odpiąć przepływomierze i jeździć na pomiarze z położenia przepustnicy.

Starałem się jak mogłem i dzięki za miłe słowo :wink: Wskazówki pochodzą z modelu Audi A6 C5 z zegarów firmy VDO (nie znam rozwinięcia tego skrótu). Można brać z Golfów4 i wszelkich innych byle by były czerwone oryginalnie. Wskazówki dostępne na allegro w cenach do 25zł za komplet. Widziałem również oryginalne z M3, ale cena 150zł za komplet odstrasza. Najgorzej jest wykonać wskazóweczkę chwilowego spalania, ale wszystko da się zrobić jak widać :wink: PS. Dodałem jeszcze dwie fotki z innej perspektywy.

Wystarczy przeciągnąć na oporach silniczka w lewo/prawo i same wychodzą. Nie wolną ich "wyrywać" bo wtedy można narobić problemów. U siebie mam wymienione wskazówki na oryginalne VDO + aluramki i moim zdaniem wygląda super. http://images62.fotosik.pl/13/e22aa35c0b7e99e4m.jpg http://images62.fotosik.pl/40/21018d4fb129ab6dm.jpg W moim przypadku zawsze było "wow! ale jakie ładne te zegary" :wink: Chwała Najwyższemu nie zdarzyli mi się nigdy typowi malkontenci. Nie ulega wątpliwości...

Pewnie uszkodzony przewód albo niedopięty czujnik.

Po prostu któraś rolka jest uszkodzona i tyle. Nic poważnego to na pewno nie jest. Jeżeli nasila się wraz z temperaturą to szczególnie przyjrzałbym się pompie wody.

delete

Jak najbardziej

Rozwiązaniem problemu jest felga z ET50 + opony szerokości 205.

No ciekawe czy to "ochrzczone" paliwo nie uszkodziło elementów układu zasilania i wtrysku paliwa. Najlepiej podpiąć pod kompa i sprawdzić co się dzieje pod obciążeniem.

:lol: ... powodzenia :cool2:

A dlaczego nie bierzesz pod uwagę polskiego towaru MIKODY serii GT?? Użytkuje takie w Audicy A3 1,8T 150KM i jestem bardzo zadowolony z tych tarcz. Do BMW również wjadą MIKODY GT. Niestety, ale również zauważyłem, że towar BOSCHa schodzi na psy - bardzo kiepska jakość :roll: a szkoda bo ufałem temu producentowi.

przyszła i pora na multifunkcję :wink: http://images64.fotosik.pl/26/563380dd552b96cdm.jpg http://images61.fotosik.pl/25/bf92fe5f54c81785m.jpg

Dziwna przypadłość :roll: Masz możliwość podpięcia auta pod komputer?? Jak temperatura silnika w normie czy przekracza skalę?? Ładowanie aQ idealne.

Wykaz wszystkich dostępnych sportowych springów do E46 ---> http://www12.zippyshare.com/v/92233155/file.html

Kolega nie wie co mówi :lol: Masz odme do wymiany.

Dokładnie i do tego jeszcze wymiana kompletu węży podciśnienia, bo poduszki są dwu-funkcyjne.

Nie, to nie to samo. Klapki zawirowań powietrza dolotowego mają zupełnie inną funkcję. Klapa gasząca "odcina" cały dolot, dlatego silnik wygasza łagodnie i bez efektu katapulty. Aby klapki zawirowań działały jak klapa/przepustnica gasząca musiałyby występować na dwóch rzędach runnerów kolektora dolotowego, a występują tylko na dolnym.

I do montażu klapa gasząca + podbicie obrotów silnika o jakieś +/- 60.

Albo znowu problem z wiązką czujnika doładowania :roll:

Zasadę działania znam ---> viewtopic.php?f=15&t=220131 Chodzi o to, że chcę wiedzieć czy ten moduł komfortu TYLKO z dwoma małymi przekaźnikami jest od wersji auta z dwoma elektrycznymi szybami. No i o to mi chodziło :wink: Za otwieranie centralnego odpowiada tylko jedna cela w jednym przekaźniku. Za zamykanie centralnego odpwiadają wszystkie pozostałe 3 przekaźniki (tj 3 cele w dwóch małych modułach przekaźników). Pozdr

Panie Miyagi :wink: ten moduł komfortu na fotce z dwoma przekaźnikami to z auta wyposażonego w dwie szyby elektryczne?? Raptowny13 musisz znaleźć kogoś z programem INPA. Pamiętam znajomy miał problem z uruchomieniem auta i przez telefon pokierowałem co ma zrobić i auto zaskoczyło od razu po resecie ustawień EWS. Warto spróbować.

Cieszę się, że pomogło :cool2: Maniu a jak u Ciebie??

Z tymi od chłodzenia może być trudno, bo nie znamy konkretnego opisu. Może być czujnik poziomu wody, czujnik tem wody w chłodnicy, moduł wentylatora chłodnicy. Jakbyś miał INPE to byś mógł szybko sprawdzić czy jest sygnał, a tak to musisz pruć osłony.

OK :wink: każdemu się może zdarzyć. No to teraz dla odmiany odepnij właśnie EGR :mrgreen: i sprawdź pracę silnika. Tutaj trzeba tak etapowo dochodzić do możliwej usterki. Rozumiem, że wężyki podciśnienia jeszcze nie wymienione?? Tak jak wcześniej napisałem nie otwieraj elektrozaworów tylko przeczyść filterki. Do czyszczenia także zawór EGR oraz czujnik ciśnienia doładowania na końcu kolektora ssącego.

Koledzy, żeby była jasność ja malowałem swoje plastiki LAKIEREM DO ZDERZAKÓW PLASTIKOWYCH BOLL. Dokładnie w takiej puszcze z rysunkiem PRZODU auta: http://images63.fotosik.pl/22/5031b48c71cba451m.jpg Jest jeszcze LAKIER STRUKTURALNY DO ZDERZAKÓW BOLL, który omyłkowo użył mój znajomy i w tym przypadku na powierzchni wychodzi struktura. Taka pucha z rysunkiem TYŁU auta: http://images65.fotosik.pl/22/92a8bf25e5a26e0cm.jpg I wychodzi taka struktura: http://img844.imageshack.us/img844/5545/sx9u.jpg http://imageshack.us/a/img203/2721/jp9g.jpg http://imageshack.us/a/img593/258/6yg3.jpg http://imageshack.us/a/img109/5523/rbbc.jpg Ja polecam ten pierwszy, czyli LAKIER DO ZDERZAKÓW PLASTIKOWYCH BOLL (czarny) z rysunkiem PRZODU auta :wink: