yoshimura01

Ja również zostałem zmuszony do działań z powodu ogromnego uślizgu sprzęgła. Zamontowałem samą tarczę LUK SAC 228 z tym że z okładzinami kevlarowymi w nominalnym rozmiarze LUKa. Do tego nowe łożysko wyciskowe SACHSa oraz zestawy naprawcze wstecznego i piątki. Po wymianie auto idzie jak petarda :twisted: Koszt znikomy bo okucie nośnika okładzinami kevlarowymi to 150zł.

.

Jestem pod ogromnym wrażeniem efektu końcowego i sam już planuję podobną procedurę. Jeżeli dysponujesz fotkami z każdego ww punktu to warto stworzyć nowy wątek "Zrób to sam - regeneracja skórzanej tapicerki" :cool2: Jeszcze jakbyś napisał ile to kosztowało i czy używałeś tych takich "pieczątek" z fakturą skóry do wygniecenia na regenerowanym fragmencie na powierzchni?? Jeszcze raz gratuluję MEGA efektu końcowego! :cool2: :clap: Pozdrawiam.

PIĘKNE! :cool2: Możesz zdradzić co konkretnie było wykonywane??

Moby gdzieś Ty był jak Cię nie było?! :wink: Powodzenia w dalszych modyfikacjach :cool2: Pozdrawiam.

Jeszcze kończąc temat możliwości swapu to warto wspomnieć, że rozwiązanie montażu do E46 jest identyczne jak w przypadku modelu E60. Poniżej porównanie E46 (po lewej) do E60 (po prawej). http://img19.imageshack.us/img19/4667/xt27.jpg

Oczywiście wklejaj relacje z prac regeneracyjnych do wątku :cool2:

Nie ma sprawy Wheel :cool2: cieszę się, że mogłem pomóc :wink: oby jak najdłużej sprawiały Ci przyjemność i dawały dużą satysfakcję w pokonywaniu ciasnych zakrętów w mocnym uścisku najbardziej rasowych foteli od bi-em-dablju :twisted: :twisted: :twisted:

Co tu dużo gadać, PIĘKNIE!!! :mrgreen:

Racja, ss jest naprawdę uzależniające :twisted: :twisted: :twisted:

Hohoho, niezłe! :8)

były były, oczywiście lędźwiowe :cool2:

elektryczne, poduchy pompowane??

A nie lepiej wyciągnąć przepływkę wraz z obudową i spisać z niej wszystkie numery i sprawdzić producenta?? :wink:

Przepiękne te foteliki!!! :twisted: :twisted: :twisted: I do tego elektryczne!!! :cool2:

Bo na stronie jest przedstawiony sam wkład (przepływomierz) bez obudowy. ROEM przedstawia schemat kompletnego zespołu części, tj wkład (przepływomierz) + obudowa.

W tych moich jest tak, że jak się demontuje tapicere to ona schodzi razem z gąbką, bo skóra jest spęta na klamry właśnie z ową gąbką, więc chyba po zdjęciu całego oparcia powinna być przykręcona do stelaża. Napisałem "chyba" bo nie widzę maskownicy, tu jest najprawdopodobniej tak jak w fotelach z golfa 4, że po prostu rozpruwa boczną część fotela i już, natomiast sam mechanizm jest pod tapicerą, tak mi się wydaje.

:wink: ale nawet jakby rolki pasów były zblokowane oraz poducha wystrzelona to nie ma znaczenia, bo pasy i tak idą ze słupka w karoserii, a poduszka nie łapie komunikacji ze sterownikiem także problemu nie ma, a poduszki można zdemontować i sprzedać bo towar chodliwy :8)

wheel, nie ma innej opcji, fotorelacja z przeszczepu musi być :cool2:

Kupujesz ss od e90? 1. Okrągły do regulacji poduszek lędźwiowych, tzn. w tym module masz dwie poduszki, dolną i górną, którą albo nabijasz powietrzem albo spuszczasz...najprościej mówiąc, to są takie poduchy, które podpierają Ci plecy jak np. długo jedziesz samochodem to w penym momencie zaczynasz prostować kręgosłup i to jest taki właśnie wspomagacz, żeby nie bolały plecy. 2. Prostokątny przycisk, to jest pompowanie poduszek bocznych, taka regulacja szerokości boczków fotela, że jak np. chcesz żeby fotele Cię trzymały mocniej bo chcesz się trochę pobawić :twisted: to pompujesz i masz takie "ultimate sparco racing seats" :mrgreen: To przycisk uruchamiający funkcję dźwięku przestrzennego (spatial sound function) z fabrycznego systemu nagłośnienia Harman/Kardon.

Derive bardzo profesjonalny opis :cool2:

Witam, I w końcu stało się!!! :mrgreen: Operacja "przeszczepu" modułów z E38 zakończona OGROMNYM SUKCESEM!!! Obydwa fotele uzbrojone po zęby, tj. pompowane poduszki podparcia lędźwi + ori M pompowane poduszki regulacji szerokości oparcia + maty grzewcze (na oparcie + boczki oparcia + siedzisko + boczki siedziska + mini mata na wysuwaną półkę podparcia ud) :twisted: :twisted: :twisted: Foto od przodu z ułożoną poduszką na stelażu oparcia fotela, oczywiście poduszka usytuowana anatomicznie i antropometrycznie w maksymalnym punkcie wychylenia linii kręgosłupa, tak aby w jak największym stopniu spełniała swoją rolę :wink: http://img716.imageshack.us/img716/8605/io84.jpg Foto od tyłu, jak widać na zdjęciu w stelażu jest NIESŁYCHANIE bardzo mało miejsca na ułożenie wszystkich komponentów http://img835.imageshack.us/img835/1766/8mn1.jpg http://img842.imageshack.us/img842/8739/13kt.jpg Czas wyrzeźbić miejsce na przycisk pompowania poduszek lędźwiowych http://img5.imageshack.us/img5/3549/o0f1.jpg Ramka boczna fotela już z zamontowanym przyciskiem http://img407.imageshack.us/img407/6471/1yl9.jpg Zdemontowana kompletna tapicerka oczekuje na maty http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/443/5bx3.jpg Są i maty z przygotowaną wcześniej dodatkową "mini matką" na podparcie ud, oczywiście wiązka schludnie i elegancko dopasowana tak aby nic nie wystawało itp. http://img580.imageshack.us/img580/3389/4eq5.jpg Elementy grzewcze ułożone na gąbce siedziska gotowe do wymodelowania, przycięcia, ułożenia i montażu z tapicerką http://img21.imageshack.us/img21/1816/4xwi.jpg Siedzisko prawie gotowe, trzeba jeszcze ułożyć kable od "mini maty" tak aby przy wysuwaniu półki wszystko płynie chodziło bez nadmiernego naciągania przewodów itp. http://img94.imageshack.us/img94/7239/qjsr.jpg Kompletna tapicerka siedziska zrobina, czas składać wszystko w jedną całość http://img841.imageshack.us/img841/7833/sx9j.jpg Fotel już na swoim miejscu, z "individual option" prezentuje się NAPRAWDĘ RASOWO!!! :mrgreen: http://img24.imageshack.us/img24/9426/mtzy.jpg http://img51.imageshack.us/img51/7996/xv3d.jpg Jako ciekawsotka, Przed montażem panelu podgrzewania miałem u siebie pojedyńczy przycisk ASC na 5 pinów, jednak bez żadnych problemów daje się wykonać konwersję na wtyk 3 pinowy, który nota bene mam w swoim nowym panelu. Wszystko działa idealnie, nie ma żadnych błędów w rejestrze inpy, ani z podgrzewaniem, ani z przyciskiem HK jak i z samym modułem ASC :twisted: :twisted: :twisted: Printscreen z inpy podczas pracy na trzecim stopniu podgrzewania http://img855.imageshack.us/img855/8916/e8bf.jpg I jeszcze na koniec, rzut na panel w świetle dziennym, ze wszystkimi aktywnymi przyciskami oraz podświetleniem http://img266.imageshack.us/img266/6176/6sps.jpg I w ciemni :wink: http://img708.imageshack.us/img708/4769/xh0c.jpg edit: Musiałem znaleźć inne miejsce dla zaworu sterującego, ponieważ za bardzo napierał na żebra fotela http://img835.imageshack.us/img835/4299/i7hk.jpg A tu jeszcze moje nowe MEGA designerskie i MEGA efektowne szybkozłączki :twisted: http://img690.imageshack.us/img690/1327/3kek.jpg Zapraszam do komentowania oraz ewentualnych pytań. Pozdrawiam

Zdejmij pasek napędu klimy. Jeśli praca się po tym wyciszy to prawie na pewno koło pasowe do wymiany.

Podładuj akumulator i w drogę :cool2:

Sterownik Ci trzyma parametry w ustawieniach zastępczych, dlatego nie widać żadnego przyrostu na żadnej modyfikacji. Najpierw napraw auto, wykonaj adaptacje sondy lambda, powymieniaj węzyki vacum, przeczyść filtry elektrozaworów, sprawdź korekcje wtryskiwaczy, sprawdź drożność układu wydechowego, przeczyść czujnik ciśnienia doładowania i próbuj. Auto musi najpierw "wyjść" z trybu awaryjnego, aby zaczęło jeździć w max obciążeniach.