yoshimura01

1. Zaczynają się problemy z czujnikiem poziomu - częsta wada w modelu E46. 2. Zużyte zawory kierunkowe z podstawie filtra oleju - wada fabryczna modelu E46. 3. Falowanie obrotów - uszkodzony elektryczny podgrzewacz płynu, przepływomierz lub pompa wtryskowa. Potrzeba kompleksowa diagnostyka komputerowa statyczna i dynamiczna za pomocą INPA lub DIS.

.

Koło pasowe wału korbowego??

Kemot u Kolegi chyba nawaliła cała wiązka i dlatego chce przerzucić swoją srebrną obudowę do sprawnej podstawy z elektryką. U siebie próbowałem to rozebrać i jednak odpuściłem, bo obawiałem się że uszkodzę zaczepy. Musisz bardzo delikatnie się z tym obchodzić Kolego :roll:

W każdej mieszalni lakierów, ewentualnie w sklepach motoryzacyjnych. Jest dostępny również na allegro.

Były zwykłe jasne, ale u siebie mam oklejone podsufit i słupki czarnym materiałem ,więc pasowało aby i plastiki kompletu były czarne. BOLLem pomalowałem również słoneczniki i ich uchwyty oraz rączki i ich plastikowe elementy. Krótko mówiąc MPakiet własnej produkcji :D

Wiem, że tylne lampy PRZED liftem były te a'la Lexus Look, czyli te---> http://allegro.pl/bmw-e46-compact-lampa-lampy-tyl-bialykierunek-lift-i3370015432.html Lampy PO lifcie były już całe czerwone i chyba ładniejsze moim zdaniem. Nawet sprzedający napisał, że POLIFT szedł od 2003-2006. Warto przeglądać allegro w takich przypadkach :wink: http://allegro.pl/bmw-3-e46-compact-lift-lampa-tylna-lewa-03-06-2003-i3395754727.html

Mówisz o nadwoziu typu COMPACT?? http://derfotohof.net/autos/bmw/ti/Hartge_E46Compact.jpg

AMEN! :cool2:

a tu jeszcze elementy plastikowe słupków, oczywiście BOLL na pokładzie :mrgreen: http://images61.fotosik.pl/12/14ed2a5edcb26cc9m.jpg http://images65.fotosik.pl/12/e031bb0aea7749ebm.jpg

Po prostu sprzęgło typu SAC :wink:

Podstawowe pytanie... w jakim celu montować takie frykasy??

Dokładnie tak Zielo. Wczoraj miałem okazję porównać moje z oryginalnymi w idealnym stanie i śmiało mogę stwierdzić, że jest to teoretycznie i praktycznie to samo. Plast Dip przegrał zawody... a szkoda, bo z początku podobał mi się efekt. Po czasie użytkowania i próbie dokładnego mycia po prostu się zerwał, zrolował i zrobił szorstki w dotyku etc. Jeżeli masz u siebie poszarpane oryginalne powłoki to polecam produkt BOLLa. Tani (17-21zł), wytrzymały (produkt przeznaczony na plastiki zderzaków to musi być :wink: ), kapitalny efekt wizualny (wyglądem i efektem gładkości jest praktycznie identyczny jak oryginalna powłoka)... można się pomylić przy próbie porównania, który jest który. Kolor preparatu czarny (są dostępne: czarny, szary i jasno szary). Dodam, że rączki podsufitki, słoneczniki i ich uchwyty również zostały wtryśnięte tym preparatem i naprawdę efekt jest piorunujący. Szczerze polecam :cool2:

I wszystko jasne :8) :wink:

Nie mam pojęcia co może być nie tak, tym bardziej że błąd przekaźnika wywala mi przy podaniu napięcia na sterownik (0rpm), czyli przy testowaniu gotowości urządzeń, a nie pod obciążeniem działania klimy. U mnie przy rozłączeniu też czuć odciążenie silnika. Dlatego, albo nowa sprężarka i test, albo nie wiem co... :roll:

Witam, Wkurzyło mnie to, że Plasti zaczął niefajnie reagować na PRÓBY czyszczenia. Zrobił się jakiś chamsko chropowaty, tłusty i niemiły w dotyku. Zerwałem gumowe dziadostwo i tym razem wypróbowałem LAKIER DO ZDERZAKÓW PLASTIKOWYCH firmy BOLL. Efekt po 3ech warstwach preparatu :D http://images63.fotosik.pl/4/dcc70e9f57d49a81m.jpg http://images63.fotosik.pl/4/74b8d9698ccf11b6m.jpg http://images64.fotosik.pl/4/73b66a3fbccd2906m.jpg

Witaj w rodzinie Sylwuss1 :wink: Ewidentnie brak wiedzy i doświadczenia u tego "fAcHoFcA". Do sprawdzenia masz wyjście z pompy hamulcowej czy tam gdzie są dokręcone przewody hamulcowe nie cieknie i po prostu nie spływa do najniższego miejsca, ewentualnie wymiana przewodu hamulcowego. Do tego wymiana płynu hamulcowego DOT4 + odpowietrzenie układu. Jeśli klocki hamulcowe nie są zużyte - tj czujnik zużycia nie został przerwany to kontrolkę hebli skasujesz wsiadając do auta i na przełączonym kluczyka na pozycję 2 (kontrolki) wciskasz i przytrzymujesz przez ok 25 sekund pedał hamulca. Po tym czasie kontrolka powinna zgasnąć. Pulsowanie kontrolki akumulatora to ślizgający się pasek spowodowane wyciekiem płynu na niego lub uszkodzonym napinaczem układu pasowego. Pompa powinna mieć wymienioną podkładkę i dodatkowo połączenie zabezpieczone klejem typu Loctite nr 2 ze schematu ---> http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=11_2105&hg=11&fg=35. Wyciek może być również z termostatu, ale to musiałby obejrzeć ktoś ogarnięty. Klimatyzacja do sprawdzenia na ciśnienie i zawartość czynnika, ale wydaje mi się że będzie to wina braku freonu. Pozdrawiam.

Ja jak jeszcze jeździłem Golfem4 to przyciemniłem wszystkie na "2kę". Oddałem koledze z Radomia, który wziął za to 250zł z materiałem. Nawet miałem kilka "zaczepek" na drodze o kontakt do tego człowieka :wink: Tak to wyglądało http://images64.fotosik.pl/3/31f90ad8806aeac2m.jpg

Gdzieś w sieci jest temat z fotkami step by step z wymiany tego sprzęgiełka kompresora.

Powiedzieli, że wszystko jest OK w sprawie ciśnienia i ilości czynnika. Za chwilę powiedzieli, że trzeba podłączyć pod komputer u kolegi na ulicy obok, a za następną chwilę powiedzieli, że za 8 dyszek usuną stary czynnik i napełnią nowy. Odjechałem bez żadnych konkretnych informacji co może być przyczyną mojego problemu. Osobiście uważam, że przyczyną problemu jest uszkodzone sprzęgło elektromagnetyczne kompresora.

No i u mnie identycznie! Byłem dzisiaj w serwisie klimatyzacji i po sprawdzeniu ciśnieniowym - że może za mało czynnika itd wszystko wskazuje na to, że jest OK. Ale OK nie jest bo mam stały błąd przekaźnika sprężarki klimy na zapłonie. Tak jakby jakiś moduł pokazywał, że jest coś nie tak z uruchamianiem sprężarki. Przekaźnik wymieniony i mimo to ciągle problem z rozłączającym się kompresorem. Co robić?? Co robić?? :roll:

Są testy indywidualne z zakładce function selection i dalej w complet vahicle. Tam masz wszystkie możliwe analizy czujników i modułów wykonawczych na osiąganie tzw setpointów.

Kacper, nic precyzyjnie Ci nie podpowiemy bo przyczyn może być cała masa, a i tak wszystko wyjaśni fachowa diagnostyka komputerowa, tj błędy + testy statyczne i dynamiczne.

A nie masz przypadkiem błędy przekroczenia wartości początku wtrysku?? W M47 przepływka właśnie tak "dziwacznie" mierzy. Co się dokładnie dzieje z autem?? Dymi jakoś charakterystycznie i mocno??

Dym olejowy, do sprawdzenia/wymiany ODMA. Nie jestem pewien czy ta Twoja turbina jest taka OK. Masz zapewne niedoładowanie, ale to należy sprawdzić pod analizą obciążeniową. Ponadto cykające i nieszczelne wtryskiwacze, które mogą zapowietrzać układ paliwowy - stąd białe zadymienie i brak mocy. Twoje auto ratuje jedynie doświadczony diagnosta-mechanik.