yoshimura01

A czy INPA w logach cyfrowych po wciśnięciu sprzęgła załącza się dioda informująca o tym?? Jeśli nie tzn, że coś nawala w module czujnika pedału sprzęgła i jedyną opcją jest jego wymiana. Albo po prostu nie jest podpięty lub przewody rozerwane. To jest nr 24: http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=AN35&mospid=47639&btnr=21_0094&hg=21&fg=10

Kolego, a co ma EGR do przepływomierza?? Kto Ci polecił odpinać EGR?? Elektrozaworów NIE ROZSZCZELNIAMY!!! Czyścimy wyłącznie filterki i składamy z nowymi wężykami podciśnienia.

Jak dotąd idealnie. O to właśnie chodziło. Najlepszy w tym wszystkim jest fakt, że dotykając palcami półek, plastików itd nie pozostają tłuste ślady :cool2: Hmm... trudno powiedzieć czy akurat TEN lakier pokryje i wyrówna głębokie wżery. Szczerze mówiąc nie ma pojęcia :roll: Możesz spróbować polecieć na 4 warstwy, ale gwarancji nie daję na to. Prostokątne chromowane ozdobne przyciski są jak najbardziej do demontażu. Siedzą w panelach na tzw wcisk. Wystarczy igłą podważyć za jeden z boków i wyskakują z gniazd. Myślałem, żeby jechać do jakiejś firmy produkującej zabawki, aby na nowo wychromowali ten przycisk. Widziałem, że identyczny lakier kładą na felgi w zabawkach :wink: BOLL jest syntetycznym lakierem bez efektu gumy itp. Kładąc jedną warstwę pojawia się delikatna struktura jak na listwach zderzaków lub drzwi. Kładąc więcej tj 2, 3 lub 4 powierzchnia jest max wygładzona tak jak w przypadku oryginalnej powłoki półek. Tak jak już wspomniałem wcześniej w momencie porównania oryginału z elementem polakierowanym praktycznie nie jest możliwe odróżnienie i znalezienie różnic.

Oczywiście. Przyczyną problemu są zerwane poduszki silnika. Poduszeczki skrzyni nie grają aż tak ważnej roli... one tylko wspierają i tłumią. Całą ogromną siłę przeciążeń przyjmują grube poduchy silnika z tzw hydropodstawą, która wpływa na lepsze tłumienie wibracji i drgań z silnika na budę auta. Chodzi o to, że przy przeciążeniu silnika, ma on tendencję do przechylania się. Tym bardziej, że jest ułożony wzdłuż karoserii. Jeżeli poduszki silnika są zerwane, to silnik będzie po prostu "tańcował", a lewarek biegów będzie się przechylał wraz z ruchami silnika, gdyż wraz z wychyleniem się silnika będzie się przechylać skrzynia biegów. Mechanizm dźwigni biegów i jego wspornik jest przymocowany do podwozia i jego sprzężenie ze skrzynią odbywa się za pomocą jednego wodzika. Sprawdź poduszki i je wymień. Dodatkowo wymień te pod skrzynią, bo praktycznie nic nie kosztują. Poduszki silnika tylko LEMFORDER, FEBI, OEM BMW lub inne ale z hydropodstawą (olej wewnątrz poduszek). Poduszki silnika nr 9 i 4: http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=22_0032&hg=22&fg=05 Poduszki skrzyni 2x nr 2: http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=22_0049&hg=22&fg=10 Mechanizm włączania biegów. Nr 9 to ten wodzik: http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=25_0281&hg=25&fg=05

Za schowkiem pasażera. Nr 3 ze schematu. Możesz go zamienić miejscami z przekaźnikiem klaksonu. http://images65.fotosik.pl/19/49915821d2c0b9b5m.jpg

viewtopic.php?f=69&t=222675

Mogą, ale bardziej podjeżdża to wahaniami ciśnienia na listwie CR.

Spróbuj reset ustawień EWSa z poziomu INPA + kodowanie centralnego zamka.

Zapewne przekaźnik pompki się przepalił i wystarczy go podmienić.

.

.

Nie trzeba nic adaptować. Co prawda zapisze się błąd spowodowany odpięciem przepływki, ale nie będzie to miało żadnego znaczenia w dalszej eksploatacji auta.

Jak najbardziej.

Mowa była o CZUJNIKU CIŚNIENIA na szynie CR - czyli ten od przodu auta. Kolega zasugerował Ci ZAWÓR REGULACJI ciśnienia na szynie CR, który znajduje się od strony szyby auta. Czujnik impulsow wałka rozrządu to właśnie ten i znajduje się we wskazanym miejscu.

To falowanie najprawdopodobniej będzie spowodowane usterką przepływomierza. Odepnij wtyczkę pd przepływki i sprawdź czy objaw ustąpi... jeśli tak, to masz przyczynę.

Koło pasowe Corteco, pasek Contitech lub OEM.

.

A skąd jesteś Kolego??

Yyy... jak to błąd na wtryskach? :worried: Przecież to są zwykłe sprężynówki wielootworkowe :roll: Przekaźnik świec zawsze wywala jak jest wykryty spadek napięcia przez ECU. Po drugie co to jest według mecha "tuleja" wtryskiwacza??! :shock: Po trzecie porównanie systemu pompowtryskiwaczy do systemu zasilania pompami promieniowymi nie jest najlepszym pomysłem i nie świadczy dobrze o pomysłodawcy. Po czwarte umów się z kimś ogarniętym na kompleksową diagnostykę komputerową, bo z tego co opisujesz to można wymieniać wszystko po kolei i liczyć na uśmiech losu, że w końcu trafisz w przyczynę usterki.

.

.

Zdjąć zderzak i regulować lewy ślizg do momentu, aż efekt będzie zadowalający.

Tak, kupić interfejs i kasować inspekcje z poziomu kompa :wink:

.

.