yoshimura01

Koledzy muszę Was rozczarować :twisted: dmuchawa pracuje jak nowa. Czy to zimny, ciepły, max czy minimalny nadmuch jest cichusieńko :mrgreen: . Polecam zabieg czyszczenia/smarowania łożysk dmuchawy WD40-tką.

nie jest to normalne i świadczy i uszkodzonym odpowietrzniku skrzyni korbowej.

Tutaj masz gdzie szły takie tłoki: http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?part=11257790702 Pierścienie MAHLE.

no to git! szukaj zdrowej sztuki i jazda :cool2:

nie. on reguluje otwarciem i zamykaniem żaluzji chłodnicy.

to pisz dokładniej... chodzi o żaluzje chłodnicy. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=17_0142&hg=17&fg=05

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=11_2229&hg=11&fg=45

Naprawdę jest banał, ale będę powtarzał: WYMIEŃ WĘŻYKI PODCIŚNIENIA!!! nieszczelny układ podciśnienia powoduje chwilową zamułkę. Do tego czyszczenie czujnika ciśnienia doładowania w ssącym.

Koledzy! przecież nie wiadomo czy trójka kolegi nie została wyposażona w tzw "nadwymiary". Sprawdź średnicę tłoka i dopiero się rozglądaj a nie "na oko" do 330d. Zwróć uwagę na zużycia denka tłoka, półek pierścieni, płaszcza, tulei sworznia itd Do tego naturalnie nowe pierścionki i gitara gra! :cool2:

powinno wykazać błąd DDE

Najprawdopodobniej padł Ci tranzystor sterownika pompy VP44. Koszt samego tranzystora ok 3-5zł... koszt wymiany u elektronika 600zł.

Tak to jest to! Na schemacie nr5: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL91&mospid=47642&btnr=23_0872&hg=23&fg=15 pozdr

Możecie szukać także sprzęgła do 320d bo i do niego dawali to samo co w M57 :cool2: Poniżej wykaz, w których wychodziły dwumasy: http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?part=21207531845&showus=&showeur=1&series=E46 pozdr,

Jak się przyłożysz do lektury to naprawdę jest to wszystko że tak powiem "do ogarnięcia". Większość mechaników to partacze potrafiący jedynie odkręcać koła... dlatego nie ma co wydawać kasy na PARTACZY a robić auto samemu :cool2: pozdr

Ludzie kupują DIESLE bo niby tak mało palą i później się rozczarowują.

http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=25&t=18764&sid=61eeb7f1f2cd2448033b39a3342d9f55

Nie ma termostatu a elektrozawór wodny.

Koledzy nie bądźcie takimi pesymistami :naughty: Zauważyłem że już wcześniej coś tam było kręcone, ponieważ śruby łapy/łożyska dmuchawy były bardzo słabo dokręcone, a jedna całkowicie luźna i miała delikatnie obrobiony łeb. Dokręciłem wszystko na max i gitara gra yoshi tralala :dance: Napiszę po 2-3 dniach jak wygląda temat. Pozdrawiam.

Aha...no to szkoda bo tak to byś wiedział o wartościach przepływki i ciśnienia doładowania.

Zdejmujesz tylko rurę przepływomierza i dzwon ssący i jesteś w domu.

Nie wykazało zapewne żadnych błędów. A sprawdzane było w opcji live data pod obciążeniem na 3 biegu??

Części 7,8,9. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AS71&mospid=47635&btnr=11_2111&hg=11&fg=50

No główną przyczyną może być nieszczelne wężyki podciśnienia [bo są dwa], następnie uszkodzony aktuator żaluzji no i na samym końcu elektrozaworek sterujący.

bo tam nie ma ciśnienia tylko PODCIŚNIENIE.