yoshimura01

nie rozumiem co to za diagnoza, która TOTALNIE NIC nie wnosi do rozwiązania problemu, a tylko jeszcze bardziej gmatwa wszystko... ile zapłaciłeś kolego za tą "diagnozę"??

że olej wycieka albo z łączenia między blokiem a przewodem olejowym turbo, albo z rurki doprowadzania odmy do dolotu, albo tak jak napisał Bolo73 jest nieszczelność na pierścieniu uszczelniającym.

wymienić wężyki podciśnienia

Tomek sprawdź to wszystko o czym wyczytałeś w innych teoretycznie takich samych wątkach. Nic innego nie da się wymyślić i chyba zostało napisane wszystko na temat braku mocy w M47. pozdr

ojjj sorry Koledzy :duh: mój błąd!!! zgadza się tak jak Wy piszecie... pierwszy cylinder to ten od strony koła PASOWEGO, a nie zamachowego tak jak napisałem wcześniej. Sorry za wprowadzenie w błąd :duh: coś mi się pokręciło :roll: pozdr

termostat

wymień wał korbowy na ten od 330i + sterownik silnika + większe strzykawki i będzie git :cool2:

dokładnie

no na mój gust będzie to czujnik CR.

pamiętam był identyczny przypadek na 4um i okazało się, że filtr paliwa był zapchany :wink:

dla głodnych wiedzy str 20 --> http://www.swiatmotoryzacji.com.pl/Numery/pdf/032010.pdf

nie --> http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?part=21217523619&showus=&showeur=1&details=1

osobiście do doładowanego diesla nie założyłbym jednomasu... fakt faktem niby wzmocniona tarcza, ale ja nie wierzę że długo by wytrzymała przenosić tak wysoki Nm z niskich obrotów. Upieprzyłoby skrzynię lub wał korbowy i wtedy to byłby płacz.

no i tutaj się zaczynają "schody" bo jak wiadomo tarcze do dwumasu i jednomasu różnią się znacząco tłumieniem drgań. Wydaje mi się, że tutaj trzeba by było szukać tarczki wzmocnionej, albo swapować z jakiegoś innego silnika.

a przez otwarcie korka zbiorniczka wyrównawczego i obciążenie silnika??

najczęściej to się objawia na jałowym i "mrowienie"/drganie na pedale sprzęgła.

a nie wyrywa ci się mocowanie wózka dyfra? sprawdzałeś to?

miałeś przepływkę drucianą, czy płytkową??

kupujesz normalnie docisk taki jak szedł do serii tylko regulujesz wysokość chwytania.

nie! najpierw diagnoza w przypadku tego błędu rozpoczyna się od szczegółów bezpośrednio odpowiedzialnych za doładowanie... czyli wszystko z rozdziału odzyskiwania mocy w 320d.

no niestety nie była... czy na końcówce rury wydechowej jest olej??

a mi właśnie chodzi o to czy oryginał był czarny czy zielony tak jak np na iglicy pokrywki filtra oleju.

wygląda na to że będzie OK

DWUMAS:1wszy bieg-->ręczny-->"strzelać" ze sprzęgła tak żeby załapywało, ale żeby silnik nie zgasł--> nasłuchiwać pod autem metalicznych uderzeń. PASOWE: solidne wibracje paska, głuche wycie z przodu silnika, pęknięcia gumy koła, duże wibracje po odpaleniu i przy gaszeniu auta, oraz na biegu jałowym.