yoshimura01

podpora wału :think:

BOSCH

niestety nie

mateusz88 u Ciebie bardzo atrakcyjnie wygląda odległość nadkola od opony :cool2: Tak jak powinno być!

Witam Koledzy, dzisiaj dotknął moją Beti nietypowy problem związany z zamkiem w drzwiach kierowcy. Do rzeczy! mogę włożyć i przekręcić kluczyk z prawo o ok 90' [stopni] i z powrotem, ale centralny zamek nie reaguje na próby zamykania i otwierania. Zamek przekręca się bardzo luźno, bez żadnego oporu i dźwięku. Kluczyk działa bez problemu z zamkiem schowka i zamkiem klapy bagażnika. Centralny zamek działa z pilota [w kluczyku]. Mogę śmiało zamykać i otwierać drzwi, ALE TYLKO PILOTEM. Zauważyłem, że centralny zamek "przeprogramował się" na automatyczne/bezpośrednie domykanie szyb WRAZ z wciśnięciem przycisku ZAMYKANIA. Wcześniej było tak, że musiałem przytrzymywać przycisk aby tę funkcję uruchomić i trzymać aby szyba domknęła się do końca, czyli standard... teraz jest tak, że wysiadam z auta, wciskam "ZAMKNIJ" i w tym momencie zamyka wszystkie drzwi + domyka szyby [bez przytrzymywania]. Czy ktoś miał jakiekolwiek doświadczenia z tym?? Czy mój problem to w 100% uszkodzona wkładka/zamek drzwi kierowcy?? Czy są dodatkowe procedury naprawy jeślibym zamówił kpl nowej wkładki?? tj jakieś kodowanie, programowanie, itp?? Czy ten zestaw rozwiąże mój problem z tym nie działającym zamkiem w drzwiach?? http://allegro.pl/zamek-wkladka-bebenek-klamka-bmw-e46-x3-x5-i1607713263.html Proszę o wszelkie sugestie, opinie, rady itp... w dziedzinie centralnych zamków jestem totalnie zielony :mrgreen: pozdr.

warto ze względu komfortu, jakości wykonania i ogólnej ponadczasowej sportowej linii nadwozia. Bez obrazy, ale ten cały passat to typowy "tatowóz" bez charakteru. musisz BARDZO się postarać o dobry nie złachany egzemplarz i co nieco ogarniać mechanikę, aby Twój następny post nie brzmiał: "320d BRAK MOCY! POMOCY!". Jak najbardziej TAK!!! Bardzo fajne jednostki podatne na bezpieczne doładowanie [oczywiście opcjonalnie :wink: ].

w mojej zaczyna chwytać od 1/2 długości. Najlepiej co 15 tys km.

spokojnie podejdą. Seryjne "rury" [czyli te BB4] działają do 40mm obniżenia na sprężynce stale utrzymując prawidłową charakterystykę tłumienia.

albo czujnik położenia wału nawala

no jak dla mnie też wszystko jest OK... a jakie masz koła [chodzi o rozmiary]?

eee no! to jak masz AŻ TAK fajne warunki do tego oczywiście że maluj! PS. czy dla forumowiczów byłby jakiś rabat na lakierowanie? pozdr

TITANSILBER :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

no przy tej masie niestety nie :|

hmm :think: dziwna sprawa bo wygląda jakby amorki nie wpadły bolcem w zwrotnice... na amorach na końcach rur masz takie łepki [jak w gwoździach] i te łepki MUSZĄ być zostać wsunięte maksymalnie w rozcięcie tej łapy chwytającej amor w zwrotnicy. Możliwą przyczyną mogą być nieprawidłowo ułożone sprężyny na ich podporach.

Tłumik obija się przy odchyleniu auta. Do wymiany wieszak środkowy tłumika.

to wolnossak, więc wzrost mocy jest liniowy. Sprawdź przyspieszenie i odnieś wyniki do tego co podaje producent... będziesz wiedział czy Ci brakuje, czy jednak już jesteś na tyle przyzwyczajony, że potrzebujesz większego motoru :mrgreen: pozdr

a może Ci po prostu sprzęgło siada? zapnij 3 bieg--> zaciągnij ręczny--> spróbuj ruszyć. Jeśli silnik zgaśnie to sprzęgło będzie OK, jeśli będzie ślizgać i utrzymywać motor w działaniu tzn że sprzęgło padło i stąd problemy z biegami. Oczywiście przyczyną mogą być te nieszczęsne poduszki. Synchronizatory dawałyby o sobie znać głośnym gruchotaniem.

z początku tak, ale się przyzwyczaiłem... z tym że nie jest TAK WYSOKO jak przedstawił grzechusk

Ja też pytam po co zaślepiasz EGR?

z zewnątrz... łapie "lewe" powietrze, które dostaje się do sekcji tłoczącej. No wydatek jest niestety spory :| Najlepiej jedz do jakiegoś dobrego mecha i niech obada temat czy z okolic pompy jest wyciek paliwa. Oczywiście przyczyną mogą być także nieszczelne wężyki przelewowe i osobiście od tego bym zaczął... koszt żaden! a możliwe, że usterka właśnie tam ma źródło.

jeśli dobrze pamiętam to te kolory oznaczają różną temperaturę w której mogą/mają pracować te uszczelki, a jak wiadomo w okolicach miski olejowej jest naprawdę ciepło.

Nie będzie pasował ponieważ w silniku który podałeś jest już odpowietrznik typu "cyklon" - czyli bezobsługowy. Ten filterek jest do starszej generacji odmy [M47].

Naturalnie pompa wtryskowa rozszczelniona. Możesz się ratować montażem dławików na zasilaniu i powrocie, ale to "chwilowa" metoda.

naturalnie hamulce, poduchy silnika... nie wiem jak tam z zawiechą, ale zapewne też.

ja mam te Bisteiny B4 i u mnie też ryjek poszedł w górę... norma :wink: