yoshimura01

tak, ponieważ uszkodzone koło zamachowe traci swoje wyrównoważenie co się przekłada niekorzystnie na to łożysko, które musi znosić przeciążenia.

chyba czas zmienić fachowców :wink: nr4 --> http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AS11&mospid=47645&btnr=11_2322&hg=11&fg=20

sprawdź przepływkę... odepnij wtyczkę i zobacz czy problem się pojawi, jeśli nie to przepływka. Jeśli nadal będzie występował to zapewne nieszczelność [ODMA].

tak... w zasadzie wszyscy :lol: do wymiany [oprócz elektrozaworu] wężyki podciśnienia.

napisałeś że był problem z uszczelnieniem wału i właśnie chciałem zapytać czy przyczyną było walnięte łożysko [które przepuszczało olej], czy wykruszony Loctite z gniazd śrub w wale.

99zł

celion a wymieniłeś łożysko igiełkowe wału??

no czyli standard. Kpl sprzęgła ma wytrzymałość do 200tys.

pasek wielorwokowy, albo napinacz.

no i oby tak było i tego życzę wani126... nie fajnie byłoby się spotkać z Kolegą np w wątku pt: "pęknięty wał korbowy" :roll: pozdr

a czy ogólnie odłączenie maty fotela pasażera nie powoduje dezaktywacji poduszki?? :think:

oczywiście że łożysko

po co jak średnica ta sama??

no jestem naprawdę ciekaw efektów tłumienia jednomasu przy tak wysokim momencie obrotowym.

no ja się bardzo zjarałem jak zobaczyłem tą QPetkę ---> http://otomoto.pl/bmw-325-m-pakiet-C18988788.html :mrgreen: TYLKO TE LAMPY Z TYŁU DO WYMIANY :evil:

Kolego kanarex wiesz już co tam u Ciebie się działo?? wyeliminowałeś usterkę??pozdr

no właśnie jakoś to dziwnie przedstawione i szczerze mówiąc po raz pierwszy się spotykam z czymś takim... może jest to po prostu sam wieniec zębaty ten z koła zamachowego, tylko że jako część wymienna [na to wychodzi]. Oglądam w allegro te dwumasy i nic poza wieńcem tam nie widać, więc to musi być to.

no dokładnie tak! wieniec zębaty

o ten wpust w kole zamachowym... pierwsza opcja którą napisałeś.

No to nareszcie jest ktoś w kraju kto ogarnia ustawienie VP44 :modlitwa: Mógłbyś napisać co było przyczyną braku zapłonu w tej M3ce?? [Mam swoje typy, ale chciałbym się upewnić :wink: ] Być może pojawię się na zlocie :wink:

no niestety tak.

no to polecimy jeszcze ostatnim inwazyjnym pomysłem... może bolec czujnika położenia wału korbowego na kole dwumasowym jakimś dziwnym trafem się odkształcił [????] totalna abstrakcja, ale miałem taki jeden przypadek.

oj sorry... umknęło mi, że nie ma sygnału ze sterownika :duh: No to faktycznie dziwna sprawa, tym bardziej że sterownik podmieniony :| To nie wiem... może przewody złamane?? :think:

no jak dla mnie to powodem będzie niesprawny aparat zapłonowy tzn ta cewka. Masz możliwość podmiany??

jak masz możliwość to wrzuć fotki. No i jak z tym lakierowaniem dla forumowiczów o które wcześniej pytałem??