yoshimura01

jezeli sa w sprzedazy tzn ze obydwie przeszly testy i sie nadaja i jest na nie gwarancja... ja bym bral BEHR. Po co Ci przeplacac za Valeo?? za roznice w cenie jeszcze kupisz dobrej jakosci coolant i bedziesz zadowolony :cool2:

andie wyluzuj... nikt nikogo nie obrazil... po prostu tak sobie gadamy bo jednak 10KM to juz jest jakas wartosc, ale zeby korekcje mialy wplyw na moc... no z tego co ja wiem to korekcje sluza zupelnie czemu innemu, ale... niech i tak bedzie :cool2:

mowa o krazku ustalajacym cisnienie tzw zderzaku??

hmmm... no wlasnie o dziwo :think: nie to zebym sie czepial :nienie: ale jak mozna stwierdzac o mocy bez drogiego sprzetu pomiarowego czyt hamownia???? jest to dla mnie zagwozdka

no Kolego tutaj to juz nie podpowiem nic bo przekladnie to nie moja dziedzina niestety... ale wydaje mi sie ze przyczyna bedzie wlasnie albo skrzynka lub jej osprzet, albo most. Daj znac jak cos bedziesz wiedzial bo nie ukrywam ze jest to dla mnie bardzo ciekawy temat. Pozdr

Koledzy wiadomo cos w Waszym temacie z tymi nowymi podstawkami?? Pozdr

wyglada to tak jak w silnikach z manualem wypierdzielone sprzeglo tzn obroty w gore, a predkosc w miejscu albo w slimaczym tempie "wzrasta"... kurcze jak dla mnie to z silnikiem jest wszystko OK i stawiam na przeniesienie napedu. W INPIE jest gdzies taki test na predkosc kol i dzieki niemu sprawdzilbys czy sa identyczne na wartosci na wszystkich 4ech. Nie wiem albo skrzynka biegow, albo dyfer siedzi, albo opory toczenia [heble,reczny, geometria]. Bo z tego co pisales to w innym aucie wszystko bylo OK, a po swapie sie porobilo... czy ten silnik zostal przeszczepiony razem ze skrzynka biegow, czy zostal zamontowany sam slup na Twoja stara skrzynke??

skrota "ci" oznacza ze jest to QUPETA w benzynie, "cd" ze jest to QUPETA w dieslu. Z samym "i" sa to sedany i turasy. Skrot "ti" dla compaktow.

jesli juz chcesz diesla od BMW to tylko 3.0d [M57 lub M57N]

tylko szukaj pod Twoj rocznik!!! bo nie wiem jak tam z lapkami montazowymi w Tych 2003

szkodzi... tym wezykiem plynie plyn chlodniczy... jak zalejesz to Ci caly tedy wyplynie i bedzie bida... to jest ten caly balagan: chlodniczka i termostat: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AS71&mospid=47635&btnr=11_3335&hg=11&fg=50

kup to zobaczysz :cool2:

nie masz Chlodniczki spalin i jej termostatu :cool2:

jaka wartosc z integratora [usredniania]?? lambdy na zimnym nie dadza precyzyjnego wyniku mimo ich podgrzewania, wiec test zimnych sond jest nie potrzebny. jesli wiazka bylaby walnieta to INPA wylapala by blad z danego czujnika, w ktorym jest przerwa. Nie zacieraja Ci moze klocki, albo szczeki i przez to spowalniaja podroz??

a jak droznosc katalizatorow?? rozumiem ze pomiary lambdy sa idealnych wartosci [jesli mozna to w jakich granicach sie mieszcza?? powiedz jeszcze jaka wartosc powietrza zasysanego na biegu jalowym przy rozgrzanym silniku.

zalezy jaki to blad?? czy odnosi sie do zwarcia elektrycznego, czy odchylki pomiaru wtryskiwacza sterujacego?? wtryskiwacze na stol i test na: skrzypienie, szczelnosc i chmure rozpylenia. Skasuj blad i sprawdz czy wroci. Rezystancja cewki 80-120Ohm

wszystko wymienione ale nie wszystko sprawdzone... przede wszystkim kompresja garów i skład mieszanki. Nawymieniales osprzetu z ktorego zapewne wiekszosc jest sprawna i jeszcze by sluzyla przez cala zywotnosc silnika... przede wszystkim nalezy sprawdzac logi statyczne i dynamiczne, na zimnym i na cieplym motorze obserwujac wartosci rzeczywiste do wartosci zadanych w okreslonych"wyrwaniach" pomiaru.

nie to u mnie w mieście mi proponował tyle za dwa katy... a skoro tyle sam dawał tzn że w Kórniku ożeniłby je z zyskiem dla siebie... na razie leżą i czekają na lepszą okazję ;) pozdr

doprowadzanie odmy nieszczelne

przede wszystkim w nocy spada temperatura, tworzy się rosa i zalega na układzie wydechowym... ten w czasie nabierania temp powoduje parowanie wody i tyle! Pamiętajcie aby przegnać swoje auta za każdym wyjazdem, aby pozbyć się emulsji hydro-paliwowej z oleju. Powoduje ona bardzo nieprzyjemne komplikacje blokując drożność odpowietrznika skrzyni korbowej... jak wiadomo dochodzi do "pętli" i silnik idzie na żyletki.

oni biorą z tego TYLKO wnętrzności [monolit]. Pucha idzie jako złom, więc możesz normalnie wypatroszyć puchy i zawieść im to w reklamówce.

korekta wykonana na zdemotnowanej turbinie czy w czasie pracy silnika??

nie wystrzeliło naboju z klemy plusowej??

VTG zapieczone

jaki stan sprzęgła??