Lucass_81

Filtr masz prawie pod nogami kierowcy - oczywiście patrz z kanału. ;) A pompa jest pod tylną kanapą. Czasami :search:

Wtedy przeproszę moją starą chłodnicę i założę do niej uszczelniacze. ;) :mrgreen: Chyba, że do tego czasu sprzedam/zamienię auto. Wątpię. Prawdopodobnie trzeba będzie udowodnić, że to nie nasza wina i że nie użyliśmy zbyt dużo siły. Otóż to, a tak to założysz jedną może okazać się że cieknie demontujesz i zakładasz drugą, ta może być zatkana, itp, itd. :mrgreen: Tego najbardziej się obawiałem. I koło się zamyka.

Ja kupiłem i założyłem jakiś miesiąc temu chłodnicę THERMOTEC. Zapłaciłem 205 zł. (w sklepie), doszedłem do wniosku, że nie ma sensu kupować używki. A jak kupisz taką samą, lub gorszą? A później co, znowu zmiana? W starej chłodnicy podejrzewam, że poszły uszczelniacze pod zbiorniczkiem. Ale wtedy nie miałem czasu na czekanie na uszczelki i miejsca na naprawę. Zmiana chłodnicy zajęła mi do 30 min, a nowa wygląda identycznie jak oryginał (może po za tym, że jest delikatnie mniejsza-o 2 mm :) ). Ale się wnerwiłem, przy odpowietrzaniu - korek odpowietrzania złamał się przy pierwszym dokręceniu. Póki co jeden minus nowej chłodnicy.

Może to zależy jakie reflektory miał. Jeśli masz opalarkę to luz, jeśli nie to nóż i pojechał. ;) Wcześniej czy później da radę.

Chodzi Ci o te okrągłe? Jeśli tak, to ja użyłem noża tapicerskiego i wychlastałem klej a później kleiłem od nowa. Z prostokątnym jest podobnie. Dobrze, gdy ktoś ma opalarkę lub inne podobne ustrojstwa. Nagrzać i prawie samo spadnie. Aha, kiedyś czytałem gdzieś o piekarniku... :mrgreen: Jednak nie testowałem.

A szukałeś chociaż? viewtopic.php?f=15&t=67594&start=0&hilit=lampy Jak by co, to pisz - pomogę. :mrgreen:

Także z innego forum. Może kogoś zainteresuje. Mam nadzieję, że nikogo tym nie urażę. Skopiowane stąd .

OK, rozumiem. Jednak nie zmienia to faktu, że dany reflektor powinien najlepiej i wydajniej świecić z określonym źródłem światła. Bo do takiego jest przystosowany. I tym sposobem wiąże to ... a zresztą. Myślimy podobnie, tylko ja chyba bardziej sceptycznie podchodzę do sprawy. Muszę znowu przeczyścić reflektory, a dokładnie soczewki, bo już się pojawił mleczny nalot, czyli kurz. A jeśli to nie pomoże za bardzo chyba założę hida. Dziś w nocy jechałem przez las, dobrze, że powoli. Tak dużego łosia lub jelenia, to jeszcze nie widziałem. Może gdybym miał sprawniejsze reflektory,to bym go parę metrów wcześniej zauważył? Ładne bydle było (tzn. jest, aż sobie drogowymi go doświetliłem :8) ) Chociaż i tak jeszcze nie mam co narzekać. :mrgreen: Mają gorzej ludzie. BTW. Co myślicie o lampach z homologacją na xenon? Chodzi mi o reflektory Depo, itd. Jak zwykle zawodzi czynnik ludzki.

Bo masz. Zresztą, gdybym miał podejrzenia i bym je udowodnił, to starałbym się zainteresować sam tym policję. O działaniu, albo raczej o braku działania przepisów wstecz także wiem. Ale mnie interesuje ta cholerna homologacja. Jeśli do reflektora z homologacją na H1 założę palnik HID, to jednoznacznie reflektor traci ten certyfikat - prawda? Jest ktoś, kto potrafi mi jednoznacznie odpowiedzieć na to pytanie? Trochę obawiam się sytuacji, że jadę sobie autem i mam wypadek. Z NIE mojej winy, ale ktoś ucierpiał mocno. W tym momencie (jak wspomniałem wcześniej) ktoś się dopatrzy, że jest hid i powie, że go oślepiłem. Jest dużo prawdopodobieństwo, że mogę ponieść całą odpowiedzialność. A szczególnie jeśli wypowie się jakiś spec na moją niekorzyść.

Nie to że chcę się kłócić :) Dosłownie nie, ale wtedy coś samo przez sie nie jest już homologowane. Dana część/rzecz/przedmiot ma homologację bo ma podzespoły, z których się składa. Dzięki temu ma określone parametry. W momencie wyjęcia żarówki (na którą jest homologowana lampa) i założeniu palnika (często bez atestu na ruch drogowy) tracimy specyfikację techniczną. Ja bym to porównał do dolania do paliwa wody. :mrgreen: Masz niby pojemnościowo więcej paliwa, ale tak naprawdę jest to mieszanka nie spełniająca oczekiwań. Ale mają wpływ na bezpieczeństwo na drodze. Ringi może nie (chociaż, wiadomo jak ktoś może w nocy zinterpretować małe kółeczka na drodze w lesie :P ), ale mam na myśli m.in. nawet słabsze hamulce. No tak, ale co mają zrobić ludzie mający fabryczny xenon bez samopoziomowania? Zdjąć? Przecież wychodziły takie auta. W sumie to tutaj trochę zagalopowałem się, ale sam nie wiem co o tym myśleć. Chyba za bardzo już "filozuje" ;) i szukam argumentu aby bezkarnie (nawet wg własnego sumienia) założyć sobie do soczewki HIDa.

No dobrze, ale jest jeszcze coś. Reflektor jest homologowany na konkretną żarówkę, czyli h1, h7 i etc. Wkładając HID-a nie tracimy przypadkiem homologacji na dany reflektor? I w zasadzie nie daj Boże jakaś tłuka - nie z naszej winy. Ktoś zobaczy co mamy w lampie i cała wina może przejść na nas, bo koleś powie - A bo mnie oślepiła beemka. Może być pozamiatane. Ja w zasadzie też. A szczególnie, że myślę założyć 4300 K. I także szukam dziury w całym.

:shock: :idea: :think: :cool2: Dobry pomysł!! :) Polo 1.4 miałeś bardzo dobry plan. Czort wie kiedy może się to przydać.

A byłem taki zadowolony, że sobie to wydrukowałem, ba nawet parę razy, bo ojcu jeszcze chciałem dać. I co teraz mam robić? Wyjąć? :norty: :mrgreen: ;)

Sprawdź poziom płynu, możesz na wszelki wypadek spróbować odpowietrzyć układ chłodzenia. Ciekawe w jakim stanie jest pompa? Sprawdź czy ciepłe są przewody przy elektrozaworze po włączeniu ogrzewania.

Serdecznie zapraszam w imieniu forumowiczy i swoim ma bmwchelm.pl Spoty są przyzwoicie często. ;)

Opisz dokładniej co było, albo jak to zrobiłeś. ;)

Dokładnie. Delikatnie dosuwasz (a może odsuwasz ;) ) tą klapę w stronę podświetlenia kabiny i podważasz, nawet paznokciami i wyjmujesz. Jest na 4 zatrzaskach, jeśli dobrze pamiętam. Uważaj, bo są strasznie kruche - przynajmniej moje były. W tym momencie masz wszystko na wierzchu.

K2, dokładnie nazwy nie pamiętam, ale pewnie w ofercie mają tylko jeden. Ja jestem zadowolony, cena do 10 zeta. A fajnie rozpuszcza syf na silniku.

Mogę poprosić o rozkodowanie 2óch "vinów" :mrgreen: AN24999 AB44911 Dzięki.

Daj 7 ostatnich znaków nr-u VIN lub foto silnika.

Pomijając ile wytrzyma żarówka sama z siebie, to duży wkład ma w to po jakich drogach jeździsz (czy są dziury, wyboje i inne utrudnienia życia), jakie masz napięcie ładowania, jak często włączasz/wyłączasz światła, itp. Jeden model żarówki różnie wytrzymuje u dwóch różnych użytkowników.

A patrzyłeś na te "gluty"? Jakiej są konsystencji? Oddawałeś jakiemuś mechaniorowi auto? Może coś Ci dolał bez twojej zgody i wiedzy? :norty: :wink:

A nie przybywa lub ubywa Ci oleju lub tego płynu? To że oczek nie ma, to swoją drogą, bo w opcję wchodziła by przepalona uszczelka w połączenie tych "zacieków".

:shock: (Nie)Ciekawie to wygląda. A może ktoś kiedyś wlał/wsypał jakiś uszczelniacz?

Uwierz mi, że nie tylko Ty masz taki dylemat. Wpisz w forumową szukajkę którykolwiek model żarówki, na pewno coś wyskoczy. Gdy miałem night breakery to wydały mi się najlepsze, ale kiedyś musiałem założyć zwykłą żarówkę i padło na narvę i już przy nich zostałem. Są tańsze, mają dłuższą żywotność i super świecą. Kolor nie jest biały ale naprawdę dobrze oświetlają drogę.