Lucass_81

Wyjąć mechanizm trzymający kasety i dodatkowy mieć schowek. Roboty na paręnaście min.

Skoro tak piszecie we dwóch, no przynajmniej podobnie, to prawdopodobne jest, że coś mi się pomerdało. :mrgreen: Ale i tak sprawdzę w wolnej chwili, chcę wiedzieć. :8) :wink:

Czas kasowania jest b. ważny. Teraz nie pamiętam, ale na forum jest. Kasowanie cegiełek min. 15 sek., a inspekcji z zegarkiem min. 20 sek. - lub odwrotnie. ;) Ja zawsze daję aż zgasną cegiełki na liczniku. :) Ale trwa to dłuższą chwilę. Wydaje mi się że niekoniecznie. Wspomniany wyżej czas kasowania określa co kasujemy. Na allegro był prosty przyrząd do kasowania z 2 przyciskami - do cegiełek i reszty. To tak na potwierdzenie mojej teorii ;) ale w wolnej chwili sprawdzę dokładniej - jak nie zapomnę. :mrgreen:

Daj fotę tego elementu/części. Skoro wiesz, że to nie jest krokówka. Jest jakiś nr części, mógłbyś poszukać w sieci.

Daj foto lub pokaż tu: http://www.realoem.com/bmw/select.do

W moim m40 także ciężko korek od oleju zdjąć. Ale raczej wg mnie to nie ma wpływu, chyba, że masz coś nie tak i na zmianę raz jest szczelny a raz nie, to mogą falować. ;) W jakim stanie masz odmę? U mnie swego czasu przewód z odmy był nieszczelny i obroty falowały, po zmianie było OK.

OK, a jak długo robisz to zwarcie? Może za krótko? :wink:

Próbowałeś na zamkniętych wszystkich drzwiach? Ilość kwadracików do kasowania nie ma nic wspólnego. Prędzej wykasowanie z błędem może coś takiego narobić.

W większości aut na kloszach jest oznaczenie homologacji, tzn. czy w lampie ma być zwykła żarówka, czy palnik xenonowy.

Kabel, przewód, drut... Możesz takim http://p.alejka.pl/i2/p_new/24/53/foc-duplex-pe-5dx6323-4aa01100029_0_b.jpg lub takim http://img06.allegroimg.pl/photos/oryginal/15/65/21/85/1565218559 takim http://motokosmetyka.pl/product_picture/full_size/4a1035b6c9acb7101bbb30cee10ca002.jpg Ja robię czymś identycznym http://www.stanmot.pl/produkty/probowka_6-12-24v.jpg :cool2: :wink:

"Gdzieś kiedyś" (w sensie, tu na forum) wyczytałem, że duży wpływa ma sposób w jaki jeździmy - tzn. jazda do ok.4000RPM i powoli znikają "klocki" a powyżej tych obrotów już szybciej. Także, podobno ;) liczy się liczba odpaleń silnika. Trudno mi się ustosunkować do tego ostatniego, ale swego czasu popałowałem trochę m40 i naprawdę miałem wrażenie, że pierwsze dwa "klocki" szybciej zgasły.

Do tego jeszcze wyrobione hydroregulatory i dźwigienki zaworowe. Ale to trzeba sprawdzić.

W nowych zamiennikach różnie to może być. Jedne będą OK, a drugie mogą być już nie bardzo. Ja zakładałem jakiś czas temu nowy halogen Depo, sugerowałem się raczej pochlebną opinią i w miarę jest to znana marka (podobna montowana niejednokrotnie fabrycznie w jakiejś marce). Halogen okazał się być identyczny z oryginałem. Jednak po pierwszym deszczu zaparował i tak już zostało. Muszę sprawdzić drożność kanałów odpowietrzających, ale wg mnie czegoś takiego nie powinno być w nowym produkcie. Z używką także może być różnie. :roll: Musisz przed kupnem prosić o dokładne zdjęcia, ale co oryginał, to oryginał. :mrgreen: Dużo zależy od tego jaki powód kieruje Cię na soczewki - jeśli HID, to ja bym brał zamiennik z homologacją na xenon. Jeśli estetyka, to używka. Zresztą, mi b. podobają się lampy projekcyjne w autach. :mrgreen:

W instrukcji jest co 40 tyś. i tak mniej więcej powinno być. Gdyby ktoś zadał sobie trochę trudu i sprawdził tu: search.php , to by widział, że różne są "szkoły". Przedział 40 - 50 tysi będzie OK. Chociaż na Contim (chyba) widziałem, że wytrzymuje 60 tyś. Tak czy inaczej, ja bym nie zwlekał w nieskończoność, bo może być nieciekawie. Ja wymieniam w okolicy 45, raz więcej trochę było, bo przegapiłem i jeździłem z przysłowiową duszą na ramieniu (tak jak już wspomniałem).

Dokładnie. Zastosuj się do rady e36mf i posprawdzaj to co napisał + jeszcze to co podejrzewasz, że może być nie tak. Ja w chwili obecnej nie zastanawiał bym się nawet i moje m40 poleciało by w trasę. Ale i tak bym zrobił jakiś przegląd, bo to jednak jest spora odległość. Decyzja należy do Ciebie. :wink: EDIT Pasek wymieniasz wg wskazań instrukcji, ja lekko zlekceważyłem to i jeździłem jak na bombie, tzn. takie miałem odczucie. :D Nie opłaca się. Wymień/dolej oliwę do skrzynie i mostu i obserwuj co się dzieje. Jeśli nadal nie będzie plam, to powinno być OK.

A czy wiesz coś więcej o tych "zabawach" poprzedniego właściciela? Myślę, że to to co najczęściej trapi rozrząd w m40. Ja bym zrobił płukankę i zmienił olej. Ewentualnie (i to chyba nawet w pierwszej kolejności trzeba by zrobić) to sprawdzić w jakim stanie jest teraz rozrząd.

macaco o samych krańcówkach też masz na forum dużo postów. ;) Ale nie koniecznie na drzwi trzeba coś doklejać. Na krańcówce gdy wytrze się ten jopek, też można coś dokleić. Ja tak zrobiłem, wziąłem kawałek gąbki i na super glue. :mrgreen: Miało być tymczasowo, do póki nie znajdę w miarę konkretnej krańcówki i ... jeżdżę tak grubo ponad 2 lata. Patent druciarski, ale działa - oczywiście krańcówki nie musiałem zmieniać. :8) :lol:

Dzięki, przyda się wcześniej czy później. Tylko zawartość tych butelek zostaw na koniec - oby auto nie zostawiało paru śladów. ;) :mrgreen:

Taa, a Chełm to wielka metropolia!! ;) :mrgreen: Ech, znam to, na kliencie nie zależy, bo i tak przyjedzie. To po co przekręcić końcówkę o parę stopni. :roll: Ej, opiszcie o tej metodzie na sznurki ;) coś dokładniej. Nie słyszałem o tym. :mrgreen:

Jedź do gości, którzy Ci to ustawiali i poproś niech poprawią, bo Cię coś strzela. I tyle. ;)

Eee tam, czepiasz się ;) - u mnie działa. Wystarczy skopiować i wkleić. :mrgreen:

A jednak prawdopodobnie coś się przesunęło. :wink:

Nigdy nie dostałem mandatu za HIDa, bo go nigdy nie miałem. :mrgreen:

Było i to. Temat wałkowany ileś razy na forum. Zazwyczaj nic nie wychodziło z dyskusji, bo sam pomysł nie jest dobry.

Daj spokój - poszukaj na forum. Gdzieś jest na pewno w wersji elektronicznej. Chcesz tradycyjną, Allegro i coś znajdziesz. :) W razie problemów, to daj znać mi na PW. :mrgreen: Aż sprawdzę, bo u mnie zapala się chyba za każdym razem. Nie pamiętam, a po kupnie auta się "tym" bawiłem. :8)