guzior2

Błąd w ogłoszeniu, gdyby miał 2,2 litra to końcówka wydechu była by jak w każdej r6.

Miałem podobne problemy przy 160 km/h i zaworek od turbo sie zacinał.

Wszystko powinno swiecic.

A ja kupilem w grudniu 2006 r. jedną z najtańszych e46 320d z 98 r. na allegro i przez 3,5 roku uzytkowania zepsuł mi sie zaworek sterujący turbiną (100zł), termostat głowny (160zł) tak ze zależy na co sie trafi :cool2:

Napisz do kolegi Chabera on ma 330i SMG.

Miałem kiedys taki sam problem i tez na autostradzie i okazało sie ze zaczął zacinać sie zaworek sterujący podcisnieniem turbosprezarki, po wymianie na nowy zero problemow a nawet moc silnika jak by wzrosła. http://moto.allegro.pl/zawor-czujnik-turbiny-egr-bmw-e46-e38-e39-diesel-i1379442289.html

M57 został kiedyś silnikiem roku i jest to bardzo udana jednostaka. M57 184 KM jest to CR I generacji i ma trochę słabsze osiągi, M57N 204 CR II generacji jest lepszy ale ma jedną istotną wadę a mianowicie klapki w kolektorze które mogą sie urwąć i wpadają do silnika robią ogromne szkody po których trzeba robić remont kapitalny ale bardziej opłaca sie kupic inny silnik. Wiele osób odrazu po kupnie wywala te klapki z kolektora i ma swiety spkoj nie obawiając sie ze ktoras sie urwie.

Silniki różnią sie od siebie budową. Jesli chciałbys bezpiecznie podniesc moc to jedziesz do firmy chip tuningowej i najpierw sprawdzają na hamowni w jakiej kondycji jest twój silnik i pozniej tworzą specjalny program indywidualnie pod twoj samochod aby był jak najbardziej bezpieczny, koszt ok. 1500 zł

A po drugie 0W30 jest za rzadki jak na taki przebieg, powinien byc 5W30 lub 5W40

Jesli masz automat to odradzam bo GM nie wytrzyma tego długo a jesli manual to smiało mozna robic a ile podniesc bezpiecznie to ustali gosc w firmie chiptuningowej który sprawdzi w jakim stanie masz silnik i stworzy bezpieczny program do twojego auta, a tu masz wykres 330d po chpie : http://www.godula.pl/index1.php?page=tuning_ch_oferta&run=det&id=632

Gotowce są nie polecane bo zabiją twój silnik, najlepszy i najbezpieczniejszy jest indywidualny program robiony specjalnie pod twój samochód ale cena to ok 1500 zł

Teraz to już nie problem, wystarczy usunąć DPF-a programowo i mechanicznie i ma sie spokój na zawsze. http://www.godula.pl/index1.php?page=news&newsid=49

Na minus dla Vectry można tez dodać słabe osiągi, np. ta z linka ma 11,5 sek do 100 km/h

Jezdziłem Vectrą C 2.0 DTI i przyznam że bardzo przyjemnie sie tym autkiem jezdzi, silnik w miare cichy, nie słychac go za bardzo w srodku, wnętrze dosc spore, napewno materiały uzyte wewnatrz są gorsze niż w BMW ale nie ma tragedii.

Kolega "GC-S" jest chyba z Vtech i niektórzy nie byli zadowoleni z ich usług, ...kolego...nie jestem z Vtech...robię u siebie...i zrobiłem kilkanaście autek tylko z tego forum...i jeśli znajdziesz jakąkolwiek złą opinię na mój temat...to mi ją pokaż :8) W takim razie sorry, po przeczytaniu kilku postów myślałem że jestes od nich ale nie byłem pewny i dlatego napisałem "chyba".

Autka flotowe były dla firm i ograniczali moc do 150 KM by silnik był mniej obciążony.

Bo pewnie masz wersje flotową i tam miały moc ograniczoną właśnie do 150 KM.

Kolega "GC-S" jest chyba z Vtech i niektórzy nie byli zadowoleni z ich usług, np. ten kolega :

Kolego też mieszkam w IRL i w ASO wszystko kupisz.

W E46 nie trzeba kodu do radia bo automatycznie sie rozkodowywuje kiedy połączy sie z kompem w samochodzie, w innym samochodzie lub na stole by nie działał.

Ja kiedys wymieniłem i nie było problemów.

A nie lepiej usunąć na zawsze DPF-a i mieć spokój z wypalaniem lub kosztowną wymianą ?

http://moto.allegro.pl/interfejs-tester-bmw-dis-inpa-na-usb-instrukcja-i1370553692.html Jesli gniazdo diagnostyczne masz tylko pod maską po lewej to potrzebujesz przejściówke z OBD2 na okrągłe 20 PIN.

Kolego filtr masz pod samochodem i tam jest osłonka którą trzeba odkręcić, nr. 5 na rysunku http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AP71&mospid=47665&btnr=13_0957&hg=13&fg=10

Sorry to była pomyłka.