guzior2

viewtopic.php?t=57919

W ASO mają rację, kolega Dasonen troszkę namieszał z tą klemą. W ASO jest akcja serwisowa ale na klemę plusową i nie ma to związku z rozładowanym aku, natomiast ja pisałem abyś odłączył zasilnie od inteligentnej klemy minusowej (IBS) i pojeździł tak przez jakiś czas dla sprawdzenia.

To jest normalne bo kontrolka zapala się wtedy gdy świece nie osiągną odpowiedniej temperatury, tzn. że kiedy wkładasz kluczyk do slot-u świece zaczynają się nagrzewać i jeśli za szybko naciśniesz przycisk start/stop to wtedy zobaczysz kontrolkę a rozruch silnika nie rozpocznie się aż ona nie zgaśnie, zazwyczaj nie widzimy owej kontrolki bo czas od włożenia kluczyka do naciśnięcia przycisku start/stop jest wystarczający aby nagrzać świece do optymalnej temperatury.

Najlepsze do twojego silnika to: 1. BERU Ultra Z 237 14 FR-7 DQUP7 2. NGK BKR6EQUP

IBS to Inteligentna klema minusowa, odepnij zasilanie od niej i pojeździj tak z tydzień, dwa i zobaczysz czy są jakieś zmiany na lepsze.

Pojeździj jakiś czas z odpiętym IBS-em i poobserwuj ale raczej stawiał bym na regulator.

To zalezy wszystko od rozmiaru opony, np. ta co w teście zajęła wysokie miejsce nie musi również uzyskać dobrych not w innym rozmiarze.

http://i49.tinypic.com/2w2ef5g.jpg

Kucnij przed zderzakiem i powinieneś go zobaczyć, u mnie wyraźnie go widać.

W TIS jest informacja żeby tylko odkręcić tą nakrętkę, tak że pewnie w lewą stronę.

U mnie mechanik odkręcał to pokrętło aby spuścić płyn z chłodnicy ale nie pamiętam czy miał problemy z odkręceniem.

Rozkładane tylne oparcie jest jako opcja dodatkowa za którą właściciel musiał dodatkowo zapłacić dlatego nie wszyscy mają.

Moduł masz w bagażniku po lewej stronie za boczkiem, bliżej nadkola, wysyłasz go np. do tej firmy http://www.skanbis.pl/ i naprawią go w dobrych pieniądzach.

Tobie polecam np. Motul X-Cess 5W40, bardzo dobra oliwa ze specyfikacją LL-01lub droższy ale z lepszą bazą olejową LIQUI MOLY SYNTHOIL HIGH TECH 5W40

Ciekawe dlaczego autor nie wspomniał o modelach np. 318d lub 325d/525d 197 KM które fabrycznie wychodzą bez klapek i nie mają żadnych z wymienionych problemów.

Masz takie jak na filmie. http://www.youtube.com/watch?v=lKVW1nCOKeI

Byłem przy wymianie termostatu głównego i nie wymieniałem żadnej uszczelki przy chłodnicy spalin i kolektorze.

Lepiej odpuść jeśli zależy Ci na dobrym smarowaniu silnika i turbiny, nie chodzi o firmę ale klasę lepkości i bazę tej oliwy, bmw zaleca do swoich silników oleje syntetyczne ze specyfikacją BMW Long Life 98, 01 lub 04.

Bardzo dobry olej tak że śmiało możesz go lać, katalogowo wchodzi 5,2 ale pewnie przy 5 L. będzie już poprawny stan.

Twój silnik ma mniejszą moc, inne wtryski, turbinę, ECU z programem tak że klapki są zbędne bo emisja jest wystarczająco dobra bez nich.

Dla Ciebie polecam Millers 0W40 XFS będzie w sam raz dla twojej specyfikacji jazdy.

Kolektor w silniku N47 wygląda zupełnie inaczej niż np. twój i nie ma do niego żadnych zaślepek.

A tu filmik pokazujący krok po kroku jak samemu rozkodować VIN: