Majkii

Usuń wszystko z katalogu WORK i utwórz pusty plik FSW_PSW.MAN. Katalog ten znajdziesz C:\NCSEXPER ;)

To jest profil do kodowania, już nic nie zmieniasz; ładujesz profil i ustawiasz. Ty chcesz przez plik FSW_PSW.MAN kodować? EDIT: na zapłonie, silnik nie musi być włączony.

Może coś źle ustawiasz, tam nie tylko jedną opcję się zmienia, z tego co pamiętam. Tutaj masz dobry profil: http://speedy.sh/G8K3U/FZG3.PFL

Dzięki. To dokładnie wyjaśnileś temat :cool2:

Co do tego programatora jeszcze: nie bardzo rozumiem, jak on komunikuje się z kluczykiem? Przykłada się do niego transponder i to działa na zasadzie, jak w aucie?

Gdzie można dostać takie cudo - programator? :D I ten nowszy kluczyk będzie się ładował w końcu? Już wiesz?

Czym się programuje kluczyk do EWS?

A masz pełną elektrykę foteli + lusterek i kluczyki oryginalne ? Mam pelny komplet plus lusterka memory i kluczyki orginalne no i wlasnie czytalem gdzies na angielskim forum ze od 9 /98 mozna przypisac do kluczykow z tekstu wynikalo ze musi to byc nowy "diamentowy ksztalt " kluczyka czyzby to bylo zalezne od kluczykow ?? I nie dalo by rady zakodowac w ncs-e ? Zalozylem pelny komplet memory a tu taki zonk :oops: ? 'diamentowy kształt' masz na myśli ten z kolorowym znaczkiem? To one szły później niż 9/98. Nie wiem, jak key memory, ale wiem, że kluczyków było w bród, z diodą, bez diody, z jedną baterią lub z dwoma w różnych latach (starsze kluczyki)

To ja mam trochę odwrotne pytanie: czy jak odkoduję PDC z wyposażenia, to nie będę słyszał jego błędu przy włączaniu wstecznego? (odłączone czujniki)

A nie będzie miał samego sensoru deszczu AIC?

A mógłbyś napisać jak udało ci się to ustawić? Kolega ma E39 z 1997 roku (chyba) i nie mogłem włączyć mu dziennych bez kierunków. Czy masz też receptę na dzienne w E46 przed liftem? Standardowo: PROGRAMMPARAMETER_LCM ece -> us DRL_DIMMUNG wert_01 -> wert_02 TAGFAHRLICHT aktiv Ustawiałem też w nowszym LCM'ie (po 09/1998): FL_DIMMUNG_ALS_DRL wert_02 GED_FL_ALS_DRL aktiv E46 nie robiłem, ale w tym temacie było parę postów i chyba nikt nie doszedł.

Bez złośliwości: weźmiesz kompa to zaoszczędzisz swój czas, a przede wszystkim NASZ :D Jakie Ty masz auto w ogóle? Poza tym potem możesz wkleić swój LCM. Ja np. mam e39 przed liftem, dzienne światła na DRL i kierunki się nie żarzą.

Nie masz racji. Będzie nazywał się Car&key Memory Wrzuć do odpowiedniego katalogu i odpal NCS'a, załadować profil możesz bez podłączania do auta, wtedy zrozumiesz, że zadałeś pytanie bez sensu, bo na liście będą inne nazwy. Co do żarzących kierunkowskazów to masz dzienne światła? Ten temat był wałkowany wiele razy w tym temacie, ogólnie chodzi o to, że odpowiedni parametr trzeba przełączyć na europejski zamiast usa, zależy od auta; jeśli ktoś to włączył to pewnie można wyłączyć. Ew. możesz załadować profil Standard, utworzyć pusty plik FSW_PSW.MAN i zakodować moduł świateł.

Tak, to nie ma znaczenia. Wklejasz to do katalogu C:\NCSEXPER\PFL i ładujesz profil Car&Key Memory, bo ja tak go sobie nazwałem ;)

Ale to wszystko zależy od wersji modułu, no i wyposażenie jest w ZCS, chociaż tutaj mógłby ktoś potwierdzić teorię. Co do przywracania domyślnych ustawień to robisz wszystko, tak jak w kodowaniu tylko tworzysz pusty plik FSW_PSW.MAN i kodujesz (nic nie kopiujesz z FSW_TRC.MAN itp.) Edit: Dla jasności to nie jest plik do przywracania ustawień, tylko PROFIL do NCS'a.

Profil Car&Key Memory, Expert, Fister (do kodowania): http://speedy.sh/KtKn4/FZG3.PFL Profil Standard (do przywrócenia fabrycznych ustawień): http://speedy.sh/VPVN9/FZG4.PFL Można by było gdzieś podwiesić to lub instrukcję ustawień, bo co chwila są pytania.

Czy środkowa kratka zderzaka występowała w wersji zamkniętej? Zderzak przed liftem, jeśli to ma znaczenie.

Czym zasadniczo różni się 1.3.6 od 1.4? Kable są kompatybilne?

A skąd Ty jesteś dokładnie? Może masz kogoś z okolicy, co taniej Ci to sprawdzi. Sprawdź temat 'diagnoza szukam/oferuje'.

Nie wiem, jakie masz wyobrażenie o 'podłączaniu pod kompa', ale np. brak błędów w sterowniku silnika nie znaczy, że nie ma błędów w ABS'ie. Jak masz dostęp do kabla to posprawdzaj odpowiednie moduły.

Ale sprawdzałeś konkretnie tempomat? Jak ktoś Ci podłączał kompa nie musiał wszystkiego sprawdzać.

Sprawdź błędy.

który laptop masz na myśli? Jeśli tak to d630.

te czujniki często padają i wtedy auto albo źle albo w ogóle nie odpala, spadku mocy raczej nie powinno być Dzięki.

kolega wyżej ma problem z czujnikami wałków rozrządu, u ciebie wygląda raczej na czujnik wału korbowego na razie Tak, tak jest błąd wału korbowego, ale sporadyczny. I raz auto odpala normalnie, czasem kręci dłużej. Oprócz tego mogą być jakieś inne objawy, np. brak mocy itp?