Majkii

F5

Nie lepiej wstawić te zdjęcia tutaj? Pół tematu to prośby o zdjęcia na maila.

TAGFAHRLICHT_ECE na nicht_aktiv spróbuj. Moduł masz dobry.

Ustawiłeś światła dzienne na długich czy na mijania? Który masz rok?

Chyba na bmw-sport w ZRÓB TO SAM jest to opisane w E36.

na usb przed '98 nie wiem czy pójdzie, ale jak masz 530i (w podpisie) polift powinien chodzić

jak czujnik wału to powinna ciężko palić (długo kręci), jest taki objaw? co do tych wartości nigdy nie ustaliłem, czemu są za wysokie wg inpy, ale w kilku m52 to widziałem, a chodziły normalnie.

Czyli coś nie tak masz w zamku, bo wystarczy 45st., aby 'pobudzić' centralny i wtedy idzie sygnał nawet na drzwi kierowcy, w których przekręcasz kluczyk, otwiera je siłownik, a nie Ty. Zobacz czy działa zamykanie z zamka. Tak czy tak masz jakiś problem w zamku.

1) raczej tak, ale nie jestem pewny na 100% 2) raczej nie ma nic do rzeczy 3) nie widziałem zamka z drzwi kierowcy, ale tam może być coś dodatkowy, zauważ, że obracasz kluczyk 45st. i drzwi się otwierają (powinni); jak nie masz akumulatora obracasz kluczyk 90st. i zamek otwiera się mechanicznie. chyba, że musisz obracać teraz 90st. żeby w ogóle otworzyć zamek, więc to może być siłownik, tak jak piszesz; w sedanie mógłbyś spróbować otworzyć zamkiem w klapie i byłoby wiadomo ;)

jak dla mnie to jest bardziej mechaniczno-elektryczne uszkodzenie (coś nie styka) lub moduł nie działa poprawnie, może spróbuj podmienić jak masz.

Selektywne otwiera z pilota drzwi kierowcy, kolejne kliknięcie wszystkie drzwi. Nie wiem, czy w przekręcając klucz w zamku selektywne otwieranie działa.

Odświeżę temat, może ktoś napisać, co oznaczają błędy z pierwszego postu i gdzie szukać przyczyny? U mnie jest tylko error location: converter power VML, więc domyślam się, że chodzi o przedni lewy środkowy czujnik? Może być czujnik uszkodzony czy problem z wiązka/wtyczką? (auto to E60, 2005)

Jak da się obracać to obracaj i podważaj.

Sam panel odkręcasz chyba jedną czy dwie śruby od fotela, delikatnie wyciągasz w odpowiednim kierunku, odpinasz kostkę, a później intuicyjnie, jak kolega wyżej napisał i delikatnie, żeby nic nie połamać i nie pogubić.

Ale pilot działa?

Ale działało wcześniej? Od czego przestało?

Niektóre plastikowe normalnie mają pestkę wsadzoną.

Nie ma reguły, widziałem z immo i bez. Tak jak kolega wyżej wkleił pewnie tak jest.

Najlepiej dodać do wyposażenia i przekodować auto. Tylko nie wiem, czy w Twoim aucie jest jeszcze SA czy FA?

Ty mówisz chyba o serwisowym plastikowym?

Kolega pisze, że w ogóle nie ma tych opcji, których szuka.

Ciekawe, dzięki za odpowiedź. :cool2:

Dlaczego w kluczyku zapasowym, siwym, bez pilota nie ma tego podłużnego nacięcia w grocie?

6. Można tam jeszcze czegoś napuścić, żeby łatwiej poszło i działać ze szczypcami, jeśli np. ramię pękło podczas ściągania :mrgreen: Jeszcze jest opcja kręcić szczypcami na dole i z góry pukać młotkiem Z WYCZUCIEM. Myślę, że możesz dodać w temacie E39, jest bardzo podobnie z tego, co pamiętam.

Pomijając sens tych dochodzeń, to już tysiące razy powtarzane: ile razy wciskasz stop w mieście, ile razy na autostradzie.