Majkii

Jak powinny one być włożone? Tu jest przykładowe zdjęcie http://www.tomczesci.pl/uploads/9823.jpg Tym elementem co jest na dole do wewnątrz auta czy zewnątrz?

Czy w E36 można ustawić DRL? Mam tylko 2 modułu KMB i chyba ZVK czy coś takiego. Nie ma modułu świateł, więc wątpię. Może coś innego ciekawego jest?

Ale wtedy może być tak, że nierówno chodzi na benzynie? Czasem faluje?

Ale miałeś ten błąd czy może coś w stylu probe heating? Druga rzecz czy masz LPG?

Odgrzebię temat, bo mam ten sam błąd. Z tym, że na LPG błąd nie występuje (sekwencja oczywiście), choć czasami na LPG też źle chodzi. Jednak objawy raczej są tylko na benzynie. Sonda do wymiany? Silnik M42B18, ile tam jest sond? Błąd dokładnie 201 Lambda integrator Regulator Stop. W livedata jaka powinna być wartość lambdaintegrator? I teraz nie wiem, czy na gazie sonda też jest brana pod uwagę czy nie? Chyba powinna , ale po przełączeniu na gaz 'error not present'.

Pewnie w module licznika (intrument claster) i wybierasz activate. Mam pytanie, jak kasuje się dokładnie inspekcję w INPIE. W E39 na zapłonie skasowałem, na odpalonym silniku nie dało się skasować. Natomiast w E36 nie chciała się skasować zacząłem coś kombinować z Shfitem i w końcu skasowałem, ale nie wiem dokładnie jak :)

Najgorsze z tą gwarancją jest to, że jak się posypie to 1. że auto stoi, 2. koszty montażu, jeśli ktoś nie robi sam. W sumie przy używanej jest to samo ryzyko, tylko bez gwarancji :D Ale nieregenerowana raczej tak niespodziewanie się nie posypie.

Interesu życia nie zrobiłaś :D Ja kupiłem przekładnię za 500zł i jeździ już z pół roku. Po mojemu lepiej poszukać używanej, nieregenerowanej, z pewnego źrodła. No i dogadać się, co do zwrotu, jeśli po założeniu nie będzie prawidłowo chodzić. Moja trochę się poci, ale płynu nie ubywa. Z tego co słyszałem to raczej mało kto poleca regenerację.

Pierwszy błąd nie wiem, od czego był, bo nie mam automatu, a to jest właśnie błąd komunikacji ze sterownikiem skrzyni. Był, bo znikł, może z czymś był powiązany, na co nie zwróciłem uwagi. Sonda do wymiany.

Moja żona też miałczy że dotyka jej ucha, a ma 166cm altury,może tu jest problem.NetSerwer może twoja żona też jest skromnych gabarytów.Jak ją drażni to zmienia ustawienie ale góra-dól,czy tył-przód itd. :roll: nie patrzyłem,ale się dowiem.POzdr PS TO ZNAK ŻE KOBITKI NIE PASUJĄ DO BAWAREK. albo powinny jezdzic bez pasów :mrgreen: Albo z tyłu.

Pod fotelem jest linka, jeśli nic nie robiłeś z fotelami powinno śmigać ;)

Wysokość się ustawia w zależności od pozycji fotela (bliżej - pasy niżej, dalej - pasy wyżej) ;) Pojeździj fotelem i zobaczysz, jak to działa.

Dzięki, teraz wszystko jasne. Jak się domyśliłeś nie rozumiałem sensu ratowania starego oleju :cool2:

Obojętnie jakim olejem? Klimę i tak będę napełniał, bo mam znaczny ubytek czynnika. To przelewać ten olej czy nie? Rozumiem, że on krąży razem z czynnikiem. Tak przy okazji sprężarka ma jakiś osobny olej do smarowania, czy tylko to, co w czynniku?

Nikt tego nie robił?

E39 przed liftem, przed 09/98. Trzeba na coś zwrócić uwagę przy wymianie osuszacza? Oringi przy wężach czymś się smaruje?

Potwierdzam.

Może niekoniecznie oryginał BMW, ale firmy, jak w oryginale, np. Siemens, Bosch.

Ja się zamotałem, myślałem, że post pod moim postem to nie autor napisał tylko ktoś inny i że pytanie o cenę nie jest skierowane do mnie :mrgreen: Najlepiej znajdź numer części na realoem i na pewno będzie pasował. Lub podaj VIN jeśli masz z tym problem.

Czyli raczej ten obok filtra oleju, co?

Kasowałeś błąd? Ja kiedyś poruszałem linką od ASC na włączonym silniku i też ASC się zapaliło, ale zgasło po usunięciu błędu. To jest kontroler pozycji przepustnicy ASC (koło linki, tam wchodzi kostka), może coś tam Ci nie styka.

W pojedynczym vanosie jest po lewo od filtra oleju, w okolicy ucha do unoszenia silnika. W podwójnym chyba od przodu jest wkręcony (na lewo od tego ucha). Najlepiej nowy oryginał :mrgreen: Używany trafisz albo nie. Zamiennik tak samo, chyba, że jakiś gość co dobrze ogarnia temat poleci Ci dobrą firmę. Przerabiałem temat z czujnikiem wału i na dzień dzisiejszy kupiłbym nowy oryginał, bo w efekcie i tak taniej wyjdzie.

Jak przekładnia dobrze chodzi to ja bym wyczyścił i założył nową gumę. No i kontrolować te gumy ;) Wymontowanie masz wyżej opisane w moim poście.

Schematy są takie same, ale z opisów wynika, że przed liftem wiązka się zmieniała ze 4 razy i po liftingu raz. Chodzi mi konkretnie o podnośniki szyb. Czy zakładając do BMW przed liftem jest różnica jakie wsadzę?

Czym różnią się przed- i po- liftingu? Wiązka jest inna?