Majkii

Możesz powiedzieć jakie są prawidłowe wartości? Widziałem, jak w m52tub20 te wartości mieszczą się w normie, stąd moje pytanie. Swoją drogą silniczek krokowy może być przyczyną nierównej pracy?

Silnik pracuje trochę nierówno na wolnych obrotach, poza tym ok.

Jeżeli możesz to napisz gdzie w INPIE sie to zmienia (w jakim module chociaż) Zapewne w kombi/instrument cluster?

Mam przekroczone wartości: engine load: ok. 115/7 air use of the idle control valve: ok. 15/10 Lub analogicznie 15/7 i 115/10, nie zrobiłem screena i teraz się zamotałem :duh: , ale załóżmy, że jak wyżej napisałem jest Dolot szczelny. Co może być przyczyną? EDIT Aha, moje podejrzenie: silniczek krokowy? Co poza czyszczeniem można zrobić, żeby sprawdzić, czy dobrze działa? Ten zawór wewnątrz powinien luźno chodzić czy jak? Ma wpływ na oba parametry?

No ja pisałem, co mam: 83 engine speed/crankshaft position sensor

Wyciągnąłem czujnik, po wyjęciu wiska nie ma problemu z dostępem. Czy ten czujnik może być przyczyną braku ładowania?

Może RESET ADAPTATION? Dzięki za fotki, ale ciężko będzie tam wsadzić rękę chyba między wiatrak a silnik. Ktoś to wymieniał?

Czy DIS v57 jest wydajniejszy od v44? Bo trochę mi zamula v44 :)

Schematy patrzyłem, ale w rzeczywistości go nie widzę. Muszę ściągać wisko z obudową?

Może ktoś zaznaczyć gdzie jest ten czujnik wału? Bo szukałem i nie znalazłem. Co do sond, to są one zaraz za kolektorem wydechowym?

Czekam na odpowiedź ;) i ewentualnie sugestie innych forumowiczów.

Mam identyczne objawy i odczucia :D Powiedz, jak się zachowuje po wymianie sondy, to jest ta pod kolektorem? Można je zamienić miejscami czy są inne? Poprawienie styku masz na myśli kostkę? W ogóle czujnik wału to jest ten? http://img340.imageshack.us/img340/1756/czujnikwalu.jpg

Mam na kompie błąd 83 engine speed/crankshaft position sensor. Czy chodzi o czujnik położenia wału? Jak można to ewentualnie sprawdzić? Gdzie w ogóle się znajduje w M52B20? Samochód zaczął mi dziś ciężko odpalać i czasem się przydławia/szarpie. Przy okazji mam też błąd 55 Lambda probe heating Probe 2, czyli chodzi o cylindry 4-6. Sonda do wymiany czy co innego może mieć na to wpływ?

To chyba PA Softem? Chyba może być mała rozbieżność. Jak cofają to raczej wszędzie.

Można zainstalować DIS jako system na PC (tak jak windows)? Czy będzie problem z emulatorem głowicy?

Czy te opcje działają przy małym BC? Mam szkic samochodu, a nie tekstowe komunikaty. Nie wiem. U mnie to działa, ale mam duży BC. Jak masz takie opcje dostępne to powinny działać. Mam wszystkie opcje aktywne (melden), ale nie informuje o żadnych z tych usterek. Może ktoś z małym BC potwierdzi?

KENNZEICHENLI_PRUEF - podświetlenie tablicy rejestracyjnej NEBELLI_VO_PRUEF - halogeny STANDLICHT_PRUEF - światła postojowe przód Czy te opcje działają przy małym BC? Mam szkic samochodu, a nie tekstowe komunikaty.

viewtopic.php?f=97&t=108481&start=0

A czemu dawałeś i co konkretnie robił? I namiary 'w razie czego' możesz podać, jak kolega pisał ;)

Nie ma problemu ;) Może zależy od skrętu. W każdym razie pilnuj tego płynu, bo tam jest go tylko ok. 1l, a jak zacznie na sucho pracować to wiesz, co będzie :D

Głupie pytanie: a końcówki/drążki w porządku? Nie chcę straszyć, ale miałem podobny objaw przed wymianą przekładni :D Gumy masz założone na drążkach? Może woda się dostaje? mewa86, aż tak mocno leci? Co do demontażu to 2 śruby, chyba 16 (nr 4 na schemacie), drążki z obu stron - klucz płaski 32, i śruba 13 przy drążku od kierownicy. Wybijasz ten drążek i ja silnik zwykłym lewarkiem uniosłem, tylko dobrze podstaw, żeby Ci nie wyskoczył ;) Aha, no i jeszcze węże od wspomagania trzeba odkręcić, tam jest chyba 17 i 19, jak dobrze pamiętam, z obu stron są specjalne podkładki (!). Te przewody odkręć najszybciej, jak będziesz mógł, tzn. kiedy tylko zrobi się dostęp, nie pamiętam czy można od razu, czy trzeba najpierw coś odkręcić, chyba drążek trochę przeszkadza.

Witam ja mam taki problem moja beta gubi plyn od wspomagania polozylem sie pod auto i zauwazylem ze niby spod gumy oslaniajacej drazek dochodzacy do maglownicy (lewe kolo) cieknie ten plyn czy tez musze wymienic cala maglownice :?: ale jak narazie wspomaganie chodzi bez zarzutow :D Wygląda, że pomału maglownica się kończy (tam są jakieś uszczelki, nawet na allegro są zestawy uszczelek, ale to nie jest łatwa sprawa z wyminą), można oddać w tym wypadku do regeneracji, ale ja osobiście bym jeździł i kontrolował płyn, mając na uwagę, że może się to posypać ;)

Co do regeneracji to słyszałem o ciągłych reklamacjach (ogólnie, nie w tej konkretnej firmie), ja bym osobiście kupował używaną, tak jak zresztą zrobiłem :) Co do servotronic zejdź pod samochód i zobacz, czy jakieś kable dochodzą do przekładni.

W opcjach folderów trzeba ustawić pokazywanie rozszerzeń, mistrzu ;)

to znaczy ze odpalasz NCSa, ładujesz profil "standard" a nie "expertenmode", wybierasz jak w normalnym kodowaniu sterownik (w twoim wypadku LCM) i SG_CODIEREN, to wszystko. Masz na myśli profil 'Code control unit, allow ZCS reading'? Czy może trzeba utworzyć 'standard'? A może mówisz o profilu expert bez modyfikacji? Dalej nie czytam sterownika tylko od razu koduje? Wolę 3 razy zapytać, niż coś spier...ć, mam nadzieję, że to nie problem :D