Majkii

Sprawdź ustawienia, ja początkowo zapomniałem o tych drugich: http://img30.imageshack.us/img30/1936/expert1.jpg http://img35.imageshack.us/img35/3605/expert2.jpg

A świecą Ci, czy nie sprawdzałeś? Ja mam PROGRAMMPARAMETER na us i kierunki nie świecą ;)

To po zwolnieniu zobacz pod maską, czy sprężarka się wyłączyła (czy pasek napędza).

Jak później zwolnisz to też nie działa? Z paskiem wszystko w porządku?

To ten spec nie mógł sprawdzić szczelności? Przecież oni chyba robią takie rzeczy ;)

A możecie podać wymiary tych zbiorników, co macie? Chodzi mi o trochę większe np. 60L. I to prawda, że może podłoga pękać od obciążenia przy 70L zbiorniku?

Szyba otwiera się dopiero, gdy nastąpi delikatny ścisk między szybą a tą "uszczelką". To nie jest uszczelka szyby, tylko wygląda jak guma, uszczelka. O to mi chodzi, przyciśnij, tak jak pisałem wcześniej :) http://img580.imageshack.us/img580/8559/982683437.jpg Fotka pożyczona z internetu.

Wstawiajcie pliki z modułu świateł i wtedy prędzej wam ktoś odpowie ;)

Tak, na silniczku... Może nie we wszystkich modelach, ale przeprowadź doświadczenie, które wyżej opisałem. moim zdaniem, jakby był opór na silniczku, to szyba nie zamykała by się do końca.

Jeśli to idzie do takiej uszczelki w tym plastiku na górze przy szybie to pewnie ten czujnik nacisku, nie wiem, jak to się naprawdę nazywa. Opuść szybę na sam dół, włącz zamykanie i wciśnij na górze tą uszczelkę - szyba zatrzyma się i opuści chyba 3cm ;)

Ja na początku miałem 225/45 18" z przodu i z tyłu 245/40 18", więc śmiało można jeździć, ale faktycznie trzeba uważać na ranty felgi z węższą oponą. 255/40 będzie szersza i wyższa, przymierz i będziesz wiedział, czy pasuje. http://www.v10.pl/narzedzia/Kalkulator,-,dobor,rozmiaru,opon,204.html

poszukaj w temacie car&key memory, w skrócie trzeba włączyć DWA (alarm) i powiadomienia kierunkami o zamknięciu/otwarciu.

To jest ta guma, co wstawiłem fotkę. U mnie ona się tak sztywno nie trzyma, dlatego zawsze ją wyciągam po użyciu lewarka. Dzięki za pomoc :cool2:

Moim skromnym zdaniem filtry kabinowe też nie są bez znaczenia.

Mówimy o tym? http://img405.imageshack.us/img405/582/dsc00083dw.jpg

Na dachu są listwy i zaślepki do wyciągnięcia, więc raczej się da. Ale nigdy się nie przyglądałem dokładnie.

i co dalej?

W momencie gdy masz włączony zamknięty obieg z literką A w środku.

Czyli tylko jeden klin jest? W takim razie nie boicie się, że zgubicie te gumy?

Witam, co powinno się znajdować i gdzie przy kole zapasowym? Lewarek, te gumy na lewarek (ile sztuk i gdzie powinny leżeć), coś jeszcze? Gdzieś widziałem kliny pod koła.

Dzięki Panowie za pomoc :cool2:

Tam są 4 kable w kostce?

Tu zrobiłem 2 screeny: http://img697.imageshack.us/img697/3487/enginecoding.jpg http://img248.imageshack.us/img248/6035/engineactivate.jpg

Mam manuala, nie wiem, jak ten test zrobić. Wejdę w 'active' i VANOS? Będzie dobrze/źle, czy jakieś parametry?

Witam, mam bardzo wysoką korekcję na 3 cylindrze (ponad 9.000) i dość wysoką na 2 (ok. 2.000). Z tego, co wyczytałem to przyczyną mogą być świece, wtryski; ciśnienie jest równe i wysokie na każdym cylindrze. Skoro silnik chodzi tak samo na LPG i benzynie to wtryski mogę wykluczyć? LPG sekwencja. Coś poza świecami może być nie tak? Poza tym cały czas mam błąd zaciętego VANOSA: 212 VANOS jammed oraz 217 Timeout CAN message of EGS Pomożecie mi doprowadzić ten silnik do ładu? ;)