mariusz1954

Czytam ten temat i dziwie sie ze nie przemawiaja do kolegow glosy lepiej poinformowanych uzytkownikow. Dlatego postanowilem napisac jeszcze raz FILTRU DPF SIE NIE WYMIENIA TYLKO SPRAWDZA I EWENTUALNIE WYPALA. Z tym ze jesli ktos chce wymienic (najlepeij na nowy) to nie odradzam, kazdy robi ze swoimi pieniedzmi co chce.

Ja tez nie moge tego zrozumiec. Maja sprawdzony swietny fejs nerwusa za nieiwelka cene wraz z pelna pomoca, a szukaja nie wiaomo czego na aledrogo lub po calym swiecie. Ludzie myslenie nie boli.

Tak masz calkowita racje, co prawda ilosc tych kreseczki maleje wraz e wzrostem temperatury silnika, ale to nie wskazuje czy silnik jest rozgrzany czy zimny. To jest jak mowi znany polski mysliciel oczywista oczywistosc. Ja w piekarniku mam tez kreseczki i teraz zastanawiam sie co tak naprawde one wskazuja?

Instrukcja E60 strona 62: "Pole zakreskowane na biało, strzałka 1, zmienia się w zależności o temperatury silnika. Wraz ze wzrastającą temperaturą silnika zmniejsza się odpowiednio pole ostrzegawcze. Należy w miarę możliwości unikać prędkości obrotowych w polu ostrzegawczym. Należy koniecznie unikać prędkości obrotowych w czerwonym polu ostrzegawczym, strzałka 2. W tym zakresie w celu ochrony silnika odcinany jest dopływ paliwa do silnika." Dla kolegów mających zawsze swoje zdanie polecam dokładniejszą lekture instrukcji BMW.

Zdejmij oslone plastikowa zawiasow szyby to zobaczysz.

katalizator ponizej wartosci progowej

Oprocz srubek (8sztuk?) widocznych po usunieciu pokrywki trojkoata klape trzymaja 2 sruby widoczne po otwarciu szyby i dwa kolki rozporowe na brzegu dolnym klapy.

Potwierdzam. Poszukaj na forum. Sprawdz jeszcze styki w tylnej lampie, bo potrafia sie spalic.

A ja nie bardzo rozumiem co chciales napisac. Co w koncu nie dziala? Nie wieje zimnym powietrzem? Czy w ogole nie wieje? A najlepiej do podlacz do kompa i sprawdz jakie sa bledy klimatyzacji.

A dlaczego oczywista? Napewno nie dla nowych uzytkownikow INPY. Naprzyklad dla mnie. Czego wcale sie nie wstydze. Moze dlatego moja niewiedza spowodowala ze podlaczam w kazdej mozliwej kolejnosci i zawsze dziala. Jesli cos namieszalem w oczywistej oczywistosci to przepraszam.

poczytajcie komentarza i wszystko jasne.

U mnie jest ta roznica ze klmatyzacje czasami zalacza.Wtedy naprawde niezle wieje zmrozonym powietrzem. Bledy: viewtopic.php?f=48&t=130186

Niestety mam ten sam problem. I o dziwo INPA pokazuje te same parametry napiecia zdokladnoscia do dziesiatej procenta. U mnie pokazuje jeszcze dwa bledy czujnika naslonecznienia i czegos o nazwie "pati right" cokolwiek to znaczy. Byc moze jest to typowa usterka. Ale chyba koledzy ktorzy cos wiedza na ten temat sie nie odzywaja. Wiadomo tajemnica zawodowa. Podjade moze w przyszlym tygodniu do ASO to sie czegos dowiem i sie podziele wiedza.

Nie wiem jak jest w przypadku E39, ale w E60 podobno angole maja tylko inne wklady.

INPA pokazuje nastepujace bledy E R R O R M E M O R Y --------------------------------------- Date: 04.06.2010 14:38:14 ECU: IHKA60 JobStatus: OKAY Variant: IHKA60 ------------------------------------------------------------- RESULT: 2 error in error memory ! ------------------------------------------------------------- 9C55 Misting sensor Error counter: 1 Logistic counter: 22 Mileage 201032 km Outside temperature 18.00 degrees C coolant temperature 60.00 degrees C Battery Voltage 13.70 Volt relative time 887181.00 s Signal or value above threshold Test conditions fulfilled Error not present now, but already stored Error would not cause a warning lamp to light up Error code: 9C 55 21 00 01 16 62 29 74 6C 89 00 0D 89 8D ------------------------------------------------------------- 9C59 Poti right Error counter: 2 Logistic counter: 30 Mileage 201032 km Outside temperature 18.00 degrees C coolant temperature 60.00 degrees C Battery Voltage 13.70 Volt relative time 887181.00 s Signal or value below threshold Test conditions fulfilled Error not present now, but already stored Error would not cause a warning lamp to light up Error code: 9C 59 22 00 02 1E 62 29 74 6C 89 00 0D 89 8D ============================================================= Pierwszy blad wydaje mi sie bledem czujnika naslonecznienia. Ale drugi? Prosze o pomoc.

Spytaj kolegi z aprzyjaznionego forum na www.czescidobmw.pl

To samo mialem. Ale ostatnio znalazlem chwile i sie z tym uporalem. Naprawa nie jest zbyt trudna, ale troche trzeba sie pobawic. Zeby wyciagnac kable nalezy wyjac glosnik w podsufitce.

strona 175 instrukcji BMW E60 Nie tankować rzepakowego estru metylowego, oleju napędowego bio lub benzyny. Po zatankowaniu niewłaściwego rodzaju paliwa nie należy uruchamiać silnika, w przeciwnym razie istnieje niebezpieczeństwo uszkodzenia silnika.< Po zatankowaniu niewłaściwego rodzaju paliwa należy skontaktować się z Dealerem BMW

ale za to masz teraz przebieg pewnie 170tys.

Kolego ten temat byl walkowany wiele razy. No ale skoro niechce ci sie poszukac to podaje 1 linka: viewtopic.php?f=73&t=117125&hilit=dpf+e60 Tak w skrocie: 1. Filtru sie nie wymienia (chyba ze sie zapcha i nie mozna go przepalic) 2. Cena w PL kolo 6tys.

To bardzo dobrze ze nie kupiles. A czytales negatywne komentarze? To stare regenerowane wahacze.

Na gorze strony w prawym rogu jest takie okienko "Szukaj". Proponuje tego uzyc, bez strachu nie wybuchnie.

Odpowiedzi poszukaj. To bylo juz opisywane 100 razy.

ale co chcesz wiecej uslyszec. Napisalem jak nie masz bledu poziomowania co sie objawia wyswietlonym samochodzikiem ze strzalkami to zawieszenie jest ok.Jesli chcesz sie dowiedziec czy sie psuje. to odpowiedz jest TAK, jak wszystko inne. Akurat to nie jest najdreozsze co moze sie zepsuc.

u mnie podobnie. Wydaje mi sie ze jest absolutnie normalne, jesli nie pokazuje bledow poziomowania to jest ok.