Vermilion

8.5" jest 0.5" szersze od 8.0". Pewnie chodzi Ci o to jak bardzo beda wysuniete w nadkolu na zewnatrz? Podobnie, roznica bedzie ponizej 2mm.

Sedan mial 245/40R18 i 275/35R18, sprawdz jeszcze raz instrukcje. W Touringu nie bylo fabrycznie kol mieszanych, ale to nie przeszkadza w ich zamontowaniu.

I nie masz z tego powodu watpliwosci co do jakosc felg, ktore znalazles? Sprzedaz felg to nie jest handel cebula i pietruszka.

Nie naprawisz juz tej felgi, te losowe pekniecia wynikaja oslabienia felgi podczas przegrzania przy spawaniu. Sprzedawca nie umie odpowiedziec na to pytanie w rzeczowy sposob? Bedzie bubel, wiec zastanow sie czy warto wywalac 2 tys. na cos takiego. Skoro masz ograniczony budzet, to lepiej wyjdziesz na bardziej racjonalnym dysponowaniu nim, nie chce mi sie wierzyc, ze nie znajdziesz dobrych, oryginalnych uzywanych felg do E39 ponizej 2 tys.

Parametry sa ok. Do mieszanych felg, potrzebujesz mieszanych opon, 245/40R19 i 275/35R19, takze i tak zamiana kol pomiedzy osiami odpada. Jezeli obawiasz sie uszkodzenia opon, to wybierz poprostu opony z oznaczeniem XL, sa czyms pomiedzy tradycyjnymi, a runflatami. Dobrego zestawu naprawczego niestety Ci nie polece, musisz poszukac. Prawde mowiac komfort w F11 na 18" i runflatach bedzie nizszy niz na 19" i tradycyjnych oponach.

Wejda, nic nie trzeba kombinowac. Rozmiary opon 235/40R18 i 265/35R18 (takie jak w E39). Z tym, ze jezeli to felgi z E39 (tak wnioskuje z parametrow), musisz sobie dokupic pierscienie 74.1->72.6mm

Zalezy jakie masz felgi, jezeli 4 takie same 18x8.0, to na wszystkie 245/40R18, jezeli mieszane, 18x8.0 i 18x9.0, to 245/40R18 i 275/35R18.

Slaby pomysl z tymi felgami, pochodza z E46. Musialbys dolozyc na przod 20mm i 12-15mm na tyl, tylko po to, aby zblizyc sie do parametrow felg przeznaczonych do E91, moim zdaniem nie ma to sensu, lepiej poprostu kupic felgi z odpowiednimi parametrami.

Auto na podnosnik kolumnowy i kilka uderzen mlotkiem blacharskim od wewnatrz w kolo, powinno pomoc.

S135, 4 identyczne felgi.

Czyli BMW, Mercedes, Lexus, Infiniti, Jaguar, nie maja pojecia co robia montujac mieszane ogumienie do swoich aut? :mad2: Tak maja zmieniac charakter na bardziej neutralny lub delikatnie podsterowny, z nadsterownego - typowego dla aut tylnonapedowych i nie, nie jest to do konca wina rozkladu mas.

Ok, dywaguj dalej :cool2: Wrzucilem wyzej link do strony Toyo, z realnymi wymiarami, a nie wynikajacymi z katalogowego rozmiaru. 19" nigdy nie byly dostepne z xdrive, BMW nie produkowalo felg z odpowiednim ET.

Nie

Dzisiaj przyszły dwie opony na przód DUNLOP SP SPORT 01 245/40/R18, obwód koła mierzony w ten sam sposób co wcześniej pokazał 205cm +/- 2-3mm Wychodzi, że będzie OK :cool2: Jedna sprawa z tych do załatwienia przed wiosną opanowana. :norty: Czyli dziwnym trafem mialem racje :norty:

http://www.felgi.pl/

Wiem, ze nie ma, XL sa dostepne raczej przy wiekszych srednicach felg.

Znam Goodyeary, sa ok. Ale tez takie porownanie warto robic miedzy takimi samymi rozmiarami, bo parametry sie roznia. Dlaczego? XL sa mocniejszem, minimalnym kosztem komfortu, nie jest to taka roznica jak pomiedzy zwyklymi oponami, a RoF.

Szerokosc nie musi byc identyczna, identyczna musi byc srednica kol (a tym samym predkosc obrotowa). To co planujesz zalozyc jest ok.

99Y maja tylko Goodyear Eagle F1 Asymmetric ROF. Asymmetric 2 i SportMaxx RT, sa dostepne tylko w 95Y, wystarczajacym dla Twojego auta, jezeli porownujemy te dokladne wersje, to Goodyear ma tylko przewage w zywtonosci, w oporach toczenia Dunlop ma spora przewage, roznica w glosnosci jest minimalna, tylko 2dB (Dunlop 68 dB, Goodyear 70 dB).

Tak, zostawiasz dedykowany rozmiar :cool2: Dla Michelinow nie mam takic informacji, ale porownujac Dunlopy i Goodyeary, przewage maja te drugie, maja mniejsze opory toczenia i dluzsza zywotnosc. Nie napisales jakie konkretnie wersje tych rozmiarow chcesz porownywac (jaki indeks nosnsoci i predkosci), bo to tez delikatnie wplynie na te paremtry. Generalnie kazdy z tych 3 modeli bedzie dobrym wyborem, Micheliny beda najstarszym modelem w tym zestawieniu. Popatrz sobie jeszcze w tym budzecie, na Nokian zLine, to model z 2013, a nie z poczatku dekady.

Zalezy od szerokosci tych dwoch opon, bez problemu znajde Ci dwa rozmiary, ktore beda mialy takie same wysokosci scianek bocznych przy profilu 45 i 50. Inaczej, np. opony 215/45R18 maja zblizona wysokosc scianki bocznej co 275/35R18 i 325/30R18. A opony 225/40R18 maja duzo nizsza scianke boczna niz 275/40R18. Wszystko zalezy od szerokosci opon.

Chodzilo mi o zasade porownywania, a nie to jakie masz opony w tej chwili. Porownuje sie zawsze do najblizszego rozmiaru oferowanego fabrycznie przez producenta (czy jako wyposazenie seryjne, czy jako opcja). Na przykladzie E60, 17" porownujesz z 17", 18" z 18", 19" z 19", 20" z 19". Wydaje mi sie, ze nie rozumiesz do konca koncepcji opisywania rozmiarow opon, stad takie dziwne pomysly. 245/40R18 ma teoretyczna wysokosc scianki bocznej (czyli potocznie profilu) 98mm 275/35R18 ma teoretyczna wysokosc scianki bocznej ~96mm jak widzisz, "komfort" na obu oponach bedzie identyczny.

18" i 19" tez byly dostepne fabrycznie w 530i. Tak jak pisalem wczesniej, porownujesz do najblizszego fabrycznego rozmiaru, wiec jezeli maja to byc 18" to porownujesz do fabrycznych 18". To tak na przyszlosc. Zdajesz sobie sprawe z tego, ze 245/40R18 i 275/35R18 maja dokladnie taka sama wysokosc scianki bocznej jak rozmiary, ktore wymysliles?

ET zalezy od szerokosci felg, jak nie ma felg, to nie ma nad czym myslec. Opony 225/40R18 wejda na felge 8.0" lub 8.5", 8.0" moze miec ET w zakresie 20-37, 8.5" w zakresie 25-35.

Szerokosc felg?