Vermilion

Przy tak niewielkiej roznicy nie rozwalisz jeszcze napedu nawet po przejechaniu tych 500 KM, problematyczna moze byc dopiero ciagla/dlugotrwala eksploatacja auta z tak niedobranymi oponami.

Podrobki felg z E9x M3.

E60 535i/535xi bylo dostepne tylko i wylacznie w USA.

Dojazdowka, jak sama nazwa wskazuje, sluzy do dojazdu na krotkim odcinku z mniejsza predkoscia (nie widze jakos, aby chcial sie tluc 500km na kole ograniczonym do 40 czy 50 km/h). Dokup sobie poprostu pelnowymiarowe kolo, z takimi samymi parametrami jak pozostale 4.

E39 jezdzi na 235/45R17.

Im blizej klasy A, tym mniejsze zuzycie (opory toczenia) i lepsza przyczepnosc.

Te felgi przy tej srednicy, sa za waskie do E39. Podejrzewam tez, ze nie beda mialy wystarczajacej nosnosci.

Wejda. 235/35R19 i 265/30R19

Przod moze przycierac przy skrecie.

To nie sa oryginalne felgi BMW. To jakis Rondell, nie pomoge Ci jednak z kapslem.

Zalezy kto ten dystans produkuje. Wez tez sobie pod uwage to, ile taki dystans wazy (lekki nie jest) i jak to wplywa na prace zawieszenia, moze lepiej byloyby kupic felgi dedykowane do E39? Problemow ze skretem czy przycieraniem, nie bedzie (jezeli masz oczywiscie prawidlowe rozmiary opon do E39).

23.02.15 zostalo wystawione na aukcji. Wpisu z eksportowego jeszcze nie ma w raporcie Loony.

Wydaje mi sie, ze jakas niewielka czesc jest nadal produkowana w Europie. Ale nowsze roczniki to w wiekszosci RPA. Podobnie bylo zreszta z E46 i E90.

Tu masz przyklad auta z RPA Z RPA od dawna plyna BMW do USA.

Jeszcze, zeby sie ktos przypadkowo nie zdziwil, np. F30 na rynek amerykanski produkuje sie w RPA, pozostale modele moga pochodzic tez z Meksyku (ale nie chce mi sie rozkodowywac poszczegolnych vinow, zeby sprawdzic, ktore).

Zmieniony jest caly przedni zderzak, maska, przednie lampy, tylna klapa i tylne lampy.

Oba rozmiary sa poprawne do tych felg. Jedne i drugie maja swoje wady i zalety, na szerszych auto bedzie sie lepiej prowadzilo, lepiej hamowalo, na wezszych, opory toczenia beda mniejsze.

Nie warto. Nie sa.

Dobre, markowe dystanse, prawidlowo zamontowane nie sa niebezpieczne. W Twoim przypadku nie maja jednak sensu, sprzedaj lub zwroc te kola i kup prawidlowe. 25mm dystans bedzie troche wazyl (a to wplynie troche na osiagi i bardziej na trwalosc zawieszenia) i nie ma sensu go dokladac gdy mozesz kupic bezproblewo felgi z prawidlowym ET.

Nie wiem jak Ty, ale ja staram sie omijac takie miejsca. W kazdej dziedzinie. Jezeli zajmuje sie tak profesjonalnie jak opisales to po naprawie swojej felgi, to nie, tez nie ma o tym pojecia. Robi bo robi, a efekt jest jaki jest. Nie czepiam sie jakosci, zwrocilem Ci uwage na to, ze sam na wlasne zyczenie, chcesz wywalic kase w bloto, bo tanio :mad2: Ale rob jak uwazasz, Twoje auto, Ty bedziesz sie pozniej z tym meczyl. Zadna felga aluminiowa nie bedzie mocniejsza od kraweznika, nie wazne w jakiej technologii wykonana. Ale znowu, popadasz od skrajnosci w skrajnosc. Napisalem Ci o przyzwoitej jakosci, czyli feldze tak zaprojektowanej i wykonanej, ze pomimo uderzenia w kraweznik (przy w miare rozsadnej predkosci), nadal utrzyma cisnienie powietrza, a Ty panowanie nad autem. Felga nie bedzie tez krzywa po wyjeciu z kartonu, czy nie bedzie przepuszczac powietrza przez mikropory w strukturze. To kup Aluteci. Wiesz czemu? Bierzesz pod uwage, ze w cenie chinskich felg, jest dosyc duze clo antydumpingowe? To teraz pomysl za ile to zostalo wyprodukowane, a aluminium potrzebne do wykonania sensownej jakosci felgi, kosztuje na calym swiecie podobnie.

Europejskie E60 nie mialo czujnikow cisnienia, zmiany w srednicy kola odczytywane z predkosci obrotowej kol (z czujnika ABS), byly interpretowane jako zmiana cisnienia. W F10 sa juz normalne czujniki cisnienia.

To teraz porownaj szczegolowosc tej odpowiedzi, z tym co opisalem Ci wyzej ;)

Wiec tak, tak jak Ci napisalem to manipulacja. Na felgi nie sa potrzebne w UE zadne certyfikaty, ani dopuszczenie do ruchu (poza nastepujacymi krajami - Niemcy, Austria, Szwajcaria i Wegry - gdzie wymagany jest certyfikat TUV). JWL i VIA to certyfikaty japonskie, rozroznic trzeba tylko dwie rzeczy, wszyscy sprzedawcy chinskich felg chwala sie certyfikatem JWL i VIA na sprzet testowy zakupiony do fabryki (certyfikat potwierdza mozliwosc wykonania badan testowych felg zgodnie z normami narzuconymi przez te organizacje), JWL na produkty posiadaja jedynie firmy zszeszone w JAWA (Japanese light Alloy Wheel Association) - jakie to sa firmy, mozna sprawdzic na ich stronie, certyfikaty VIA mozna sprawdzic jedynie za pomoca strony internetowej i zwykly czlowiek nie ma do tego dostepu (dlaczego? bo nie ma to znaczenia, w Japonii, nie mozna sprzedawac felg bez tych certyfikatow, sprawdzaja to urzednicy). Kolejny czesto uzywany w manipulacjach certyfikat to TUV ISO 9001 - ten certyfikat nie mowi nic na temat jakosci produktu, a jedynie jakosci zarzadzania produkcja (w skrocie powtarzalnosci, czyli jezeli produkujesz cos niskiej jakosci, to 1, 10, 100 i 1000 produkt schodzacy z tej samej linii, ma miec taka sama niska jakosc). Certyfikaty wymagane w Niemczech (i pozostalych krajach, ktore wyzej wymienilem), skladaja sie z dwoch czesci - czesci dotyczacej dopasowania do pojazdu (ta jest udostepniana koncowym uzytkownikom - w tresci mozna znalezc informacje na temat opon, ktore powinny zostac zamontowane, czy uwag dotyczacych samego montazu), druga czesc dotyczy natomiast testow wytrzymalosciowych (i z reguly nie jest udostepniania publicznie). Nie jest prawda, ze w Europie nie produkuje sie zadnych felg, w Polsce jest m.in. fabryka Ronala, ktora produkuje niektore modele felg chocby dla BMW. Poza tym niektore koncerny samochodowe maja czasami wlasne odlewnie felg, ale zdarza sie to sporadycznie, rzeczywiscie w wiekszosci sytuacji korzystaja z duzych podwykonawcow jak wlasnie Ronal, Borbet czy np. Enkei.

Mam dwie uwagi do Twojego toku myslenia, skoro ktos nie zna sie na czyms co robi, to po co to robi? Felgi to dosyc krytyczny element samochodu i kupowanie ich u kogos kto nie ma o tym pojecia to chyba zly pomysl? A druga sprawa jest taka, skoro pracownik jest az tak bardzo niewykwalifikowany, to jak mozesz ufac w jego zapewnienia co do jakosci produktu, ktory sprzedaje Ja tez nie mysle o super jakosci, bo takie felgi kosztowalyby 10-15 krotnosc tego co pokazales, mysle o przyzwoitej[/b] jakosci, o produkcie na, ktorym nie bedzie strachu poruszac sie po drodze i ktorego zakup nie bedzie kasa wywalona w bloto.

Sadze, ze duzo manipulacji jest zawartej w tej odpowiedzi, zeby nie nazwac tego inaczej. Ale pewnie Cie to nie zniecheca, bo maja wszystko tanio?