Manolito77

Jaki to jest dym - czarny, niebieskawy? Czarny oznacza kiepską mieszankę paliwo/powietrze (kiepska przepływka, nieszczelności w dolocie, dziury w układzie podciśnienia przez co lipnie steruje turbina). Niebieskawy - przepalany olej (na początek pytanie kiedy była zmieniona odma bo nie wszyscy wiedzą, że trzeba to zrobić co 3-4 zmiany oleju). Poza tym podstawa to podpięcie pod kompa i podgląd parametrów live data bo tak to sobie można z fusów wróżyć.

Mała uwaga - żeby wstawić żarówki H7 w oryginalne lampy ksenonowe to trzeba wrzucić jakiś adapter żeby H7 siadło w gnieździe d2s. Skoro adapter to automatycznie żarówka jest trochę cofnięta i światło może się skupiać w niewłaściwym miejscu odblysnika przez co świeci to dupowato. Pomijam fakt, że H7 na tej soczewce z e39 świeci słabo - miałem fabrycznie takie lampy u siebie i przy pierwszej okazji zmieniłem na oryginalne ksenony bo na H7 w nocy to była męka a nie jazda. Pzdr.

Wreszcie auto w komplecie. Było tak: http://i.imgur.com/XCeFbvK.jpg?1 W trakcie: http://i.imgur.com/XM6chZu.jpg?1 Po: http://i.imgur.com/SpNnRKv.jpg?1 Pzdr.

Kyrie eleison! Z tą rurą gazową na chłodnicy to gazownik miał iście ułańską fantazję... :O Takim "fachmanom" to powinni od razu dawać zakaz wykonywania zawodu. Co do mycia silnika - jeśli się trochę owinie alternator jakąś folią a sam silnik myje lekkim strumieniem wody (karcher ok byle nie walić z bliska mocnym ciśnieniem) to nie powinno być najmniejszych problemów. Ja z reguły biorę ręczny opryskiwacz, lekko zwilżam brudne miejsca, potem jakiś detergent, przejechanie szmatką/szczotką i na koniec delikatne spłukanie wodą. Pzdr.

Wczoraj wreszcie udało się kupić jakiś przyzwoity zderzak przedni, w dobrej cenie. Oryginał, z kratką, halogenami w bardzo dobrym stanie (oryginały), listwami i otworami na spryski. Ogólnie trochę porysowany ale bez pęknięć i napraw na skorupie. W tygodniu będzie pomalowany i w przyszły weekend będę zakładał na auto. http://i.imgur.com/bf2v5eQ.jpg?1 Dodatkowo w trakcie poszukiwań trafiłem też przy okazji na kąsek do auta, który postanowiłem nabyć i zamontować. Wyrób niemieckiej firmy JOM. http://i.imgur.com/4RM43fp.jpg?1 I już na aucie: http://i.imgur.com/pHzWwF0.jpg?1 http://i.imgur.com/c3D59fD.jpg?1 Na początku miałem wątpliwości czy będzie to pasowało bo było zamontowane na e39 z silnikiem V8 i nie wiedziałem, że przypasi to do rzędowego silnika R6 w dieslu. Przymierzyłem bez przykręcania i postanowiłem, że kupię. Okazało się, że pasuje jak ulał. Nie zaczepia o czujnik w filtrze paliwa, jest minimalnie oddalona od plastikowej obudowy silnika a i maska zamyka się bez przeszkód i odkształceń. O ile na prostej drodze nie zauważyłem różnic o tyle w ciasnych zakrętach z tą rozpórką mam wrażenie, że auto szybciej reaguje na ruchy kierownicą. Pzdr.

Tak jak przedmówca pisze: albo masz tylko Webasto dogrzewające silnik i wtedy w menu masz aux ventilation (ogólne przewietrzanie auta - przydaje się latem, żeby saunę w środku trochę przewietrzyło) albo masz pełne Webasto (dogrzewanie silnika + ogrzewanie postojowe) i wtedy masz do tego jeszcze aux heating - wtedy faktycznie po odpaleniu możesz zimą ogrzewać wnętrza auta żeby było ciepło kiedy do niego przychodzisz. Pzdr.

Z tego co pamiętam to w lampach poliftowych homologacje są nabite na kloszu ale na jego górnej krawędzi. Nie pamiętam tylko, czy musisz odchylić - a najlepiej zdjąć - ten gumowy hokej/uszczelkę, czy te homologacje nabite są jakby nad kierunkowskazem, tam gdzie tego gumowego hokeja nie ma. W każdym razie szukaj tego na górnej krawędzi klosza - tak jak na schemacie poniżej: http://i.imgur.com/Hn8fQqd.jpg?1 Zamienniki z kolei potrafią mieć zawalone 1/3 frontu klosza tymi wszystkimi homologacjami i informacjami. Pzdr.

Wczoraj ogarnąłem swojego MIDa. Nie było tragedii bo był nakłuwany ze 2 lata temu ale latem zauważyłem, że pixele zaczęły powoli znikać. Nie powiem - nakląłem się jak szewc, robiłem 2 podejścia bo nie docisk ścieżek był za słaby ale udało się. http://i.imgur.com/TpCPpmC.jpg?1 http://i.imgur.com/588UH2X.jpg?1 http://i.imgur.com/LnrZL57.jpg?1 http://i.imgur.com/iLwOFqp.jpg?1 http://i.imgur.com/BKJCPx4.jpg?1 http://i.imgur.com/DBnnNFG.jpg?1 Efekt finalny: http://i.imgur.com/12SR5Ye.jpg?1 http://i.imgur.com/QgPXKbV.jpg?1 Powiem tak - wymiana regulatorów w lampach poliftowych bez ich rozbierania to jest lekka i przyjemna robota w porównaniu z tym. :D Przede mną jeszcze taśma w zegarach ale to w przyszłym tygodniu (choć teraz jak jest zimno to zegary świecą w miarę przyzwoicie). Pzdr.

Generalnie podstawą są oznaczenia E - definiują one w jakim kraju lampa została homologowana. Dodatkowo przy takiej homologacji powinno byc okreslone dla jakiego ruchu lampa w danym kraju dostała homologację. Określają to strzałki, bądź ich brak. W zakresie homologacji E mamy taki schemat: http://images4.fotosik.pl/226/48b7018ee1bc440f.jpg W zakresie strzałek (dół tabeli) stosuje się następujące oznaczenia: http://images3.fotosik.pl/269/21c730a3330676f9.jpg Tak więc homologacja E11 (bądź E z inna cyfrą) ze strzałką w lewo będzie jednoznacznie świadczyć o "angliku" Pzdr.

U mnie było dokładnie to samo - MID nie był tragedią bo ze 2 lata temu nakłuwałem ścieżki i po tej operacji została jedynie jedna pojedyncza linia w poziomie martwa. Ale latem tego roku zauważyłem, że coraz więcej pixeli zaczyna gasnąć (te taśmy grafitowe mają tendencję, że zimą, w niższych temperaturach część pixeli zaczyna świecić). W zegarach przy obecnych temperaturach też większość pixeli świeci ale jak tylko robi się cieplej to już ciężko coś odczytać. Dlatego i tam będę wymieniał tasiemkę. Dlatego nie mam ciśnienia na zderzak - też nie zamierzam przepłacać z powodu sztucznie napompowanych cen. Zwłaszcza, że zderzak m-pakietowy do e60 można bez problemu znaleźć w kwocie do 1000pln w bardzo przyzwoitym stanie. Do e39 ceny wywalone w kosmos. Pzdr.

Przy zegarach samo mocowanie taśmy jest dużo lepiej rozwiązane i nie trzeba zakładać tych cholernych szyn z blaszek, pilnując jednocześnie aby gumki się nie wysunęły. Jedynie czasochłonne będzie uważne zrobienie 4 otworów aby odsłonić łby śrub, trzymające ten biały, plastikowy stelaż z wyświetlaczem. Przy taśmie od MIDa czasochłonne było wyczyszczenie z kleju pozostawionego po starej taśmie metalowych stopek, do których stykają się później ścieżki od taśmy. Chyba ponad godzinę mi zeszło, żeby to zrobić dokładnie, bez uszkodzenia / oderwania od ścieżki na płytce radia którejś stopki. Ważne, że się udało. Co do zderzaka to właśnie szukam jakiegoś - póki co szukam czegoś w cenie do 1000 bo mi wystarczy sama skorupa + "halogeny". Ceny niektórych są tak napompowane, że masakra. Albo za cenę 700-800 ludzie sprzedają połamane, pospawane z 2 innych szroty. Od czasu do czasu się trafia coś przyzwoitego ale szybko schodzi. Póki co ciśnienia nie mam bo auto nie jest uziemione więc wezmę coś, co nie będzie miało ceny wywalonej w kosmos. Na pewno nie zdecyduję się na zamiennik jak mam potem kląć przy próbie spasowania tego. Pzdr.

Dziś udało mi się - z sukcesem - wymienić taśmę w moim MIDzie. Co prawda tragedii w nim nie było bo 2 lata temu nakłuwałem ścieżki i nie wyświetlała się tylko jedna pozioma linia ale postanowiłem to ogarnąć. Nie powiem - nakląłem się jak szewc, robiłem 2 podejścia bo nie docisk ścieżek był za słaby ale udało się. http://i.imgur.com/TpCPpmC.jpg?1 http://i.imgur.com/588UH2X.jpg?1 http://i.imgur.com/LnrZL57.jpg?1 http://i.imgur.com/iLwOFqp.jpg?1 http://i.imgur.com/BKJCPx4.jpg?1 http://i.imgur.com/DBnnNFG.jpg?1 Efekt finalny: http://i.imgur.com/12SR5Ye.jpg?1 http://i.imgur.com/QgPXKbV.jpg?1 Powiem tak - wymiana regulatorów w lampach poliftowych bez ich rozbierania to jest lekka i przyjemna robota w porównaniu z tym. :D Przede mną jeszcze taśma w zegarach ale to w przyszłym tygodniu (choć teraz jak jest zimno to zegary świecą w miarę przyzwoicie). Pzdr.

Moje założenia była takie: tylko i wyłącznie 530d z dużą navi i w 100% KOMPLETNYM m-pakietem . Po 5 miesiącach oglądania strucli albo m-pakietów kompeltnych w jakichś 25% zainteresowałem się moją obecną 525D, której ogłoszenie widziałem już od jakiegoś miesiąca (może dlatego, że nie miała atrakcyjnej kwoty do zapłacenia tylko raczej tą z wyższej półki cenowej w tamtym okresie - 2008 r.). Nie żałuję decyzji bo jeżdżę nią do dziś i większych problemów z tym autem nie miałem. Głównie eksploatacja i raz na jakiś czas regeneracja czegoś co się zużywa (w pompie wysokiego ciśnienia wymiana wszystkich uszczelnień, które przez te parę lat z gumy zmieniły się prawie w plastik). Wizualnie ładne auto nabyłeś więc sądzę, że będziesz zadowolony. Pzdr.

Inne w m-techniku będą amortyzatory, sprężyny, stabilizator (jest grubszy - najgrubszy jest w M5). Nie wiem jak z łącznikami stabilizatora ale reszta jest taka sama.

Ceny regulatorów do przed i polifta były jak dotąd takie same / bardzo zbliżone. Ważne!!! Kupuj tylko regulatory zrobione z tego czarnego tworzywa - jest lepsze bo trochę bardziej elastyczne. Te wykonane z białego tworzywa (jak fabryczne) po kilku latach robią się strasznie łamliwe. Robią też regulatory aluminiowe ale to już wtedy i cena nie ta. Te czarne bardzo dobrze się sprawdzają - u siebie wymieniałem samodzielnie jakieś 2 lata temu i wszystko ładnie i sprężyście siedzi w lampie. Pzdr.

Przede wszystkim wszystko zależy czym ktoś kleił ten klosz Hella do lampy DEPO. Jak butylem to pełen luz - podgrzejesz to dobrą suszarką i powoli rozkleisz. Gorzej, jak ktoś wpadł na pomysł użycia kleju do szyb lub innego trwałego specyfiku - wtedy kaplica bo trzeba lampy rozcinać a to już mega upierdliwa i czasochłonna robota. Generalnie te ringi w zamiennikach - jak dla mnie - to jest porażka bo właśnie świecą tak punktowo a nie jednolicie jak w oryginale. Pzdr.

Możesz jedynie tymczasowo odkręcić górne korki od lamp i tam jest dźwignia - jak ją przesuniesz to ona przysłania ukośną linię światłocienia, dzięki czemu nie będziesz taką lampą angielską oślepiał w ruchu prawostronnym ale na przeglądzie możesz mieć problem. Po przerzuceniu dźwigni powinieneś mieć taką linię światłocienia lampy: __ __ , zamiast typowo angielskiej \_ \_. Europejska oczywiście wygląda tak: _/ _/ Na forach czytałem, że ponoć niby da się rozebrać lampę i zamienić miejscami przysłony ale czy tak jest istotnie to nie wiem bo nie sprawdzałem. Ja generalnie jakbym miał rozbierać lampę to bym sobie odrazu włożył tam soczewki od Audi a6 c5 - jest tam ruchoma przesłona dzięki czemu ma się wtedy biksenon (ksenon świeci też jako światła "długie"). Pzdr.

Skoro palnik miał problem ze startem to albo palnik jest zjechany albo przetwornica się kończy albo są tam włożone jakieś kiepskie podroby/chińczyki bo najczęściej dają taki objaw. Odblysniki też mogą być w kiepskiej kondycji bo z czasem się wypalają lub są brudne / lampa od środka jest brudna. Brudne lub wypalone mogą być też same soczewki - kurz/brud w połączeniu z wilgocią przy wysokiej temperaturze palników z biegiem lat się zapieka i soczewka robi się matowa. Regulatory to swoja drogą ale to od razu widać, że lampy świecą 2-3m przed autem - jak stoi przed Tobą jakieś auto to zwróć uwagę gdzie jest widoczna linia światło-cienia od lamp (z reguły na większości aut osobowych będzie to mniej wiecej górna krawędź zderzaka lub minimalnie wyżej - jak jest sporo niżej to albo regulatory albo jeszcze może być coś z samopoziomowaniem lamp na wahaczach o ile auto ma fabrycxne ksenony i taką instalację).

Swoje Monroe ReFlex montowałem w listopadzie 2011 przy przebiegu 251000 km. Obecnie mam przebieg 334000 km i amortyzatory są ok. Choć muszę wytropić przyczynę stukanie na drobnych nierównościach (kostka brukowa, krótkie drobne nierówności poprzeczne) - zostały mi jeszcze wahacze banany, górne mocowania amortyzatorów (już kupione) i amortyzatory właśnie (same w sobie też mogą stukać jak już się kończą - choć poprzednie amortyzatory wylały a mimo to tak nie stukały). Czas pokaże, czy to były amortyzatory czy coś innego. W razie czego napiszę co było przyczyną. Pzdr.

Hehe. Może tak być. :D

Niestety - nowe przeciwmgielne światła długo nie pojeździły. :D Dziś wracając ze święta zmarłych, jakieś 25km przed Wrocławiem z lasu na bardzo bliskie spotkanie wyszedł mi przed auto dobrze zbudowany jenot (przynajmniej na jenota wyglądało truchło jakie ściągałem z ulicy aby nikt inny nie rozwalił auta najeżdżając na to. Generalnie dużo huku, wyrwany narożnik zderzaka i nie wiem czy coś z zawieszeniem/wahaczami bo po tym czułem, że delikatnie ściąga mi auto w lewo więc może jakaś tuleja w wahaczu puściła albo może jakiś wahacz lekko się skrzywił bo całe uderzenie poszło w to miejsce (przejechałem kołem po tym dziadzie). Tak czy inaczej trzeba będzie zaczerpnąć z mojego AC. Zobaczymy jak śmieszną kwotę zaproponują. Najważniejsze, że nam się nic nie stało. http://i.imgur.com/xAHjjyd.jpg?1 http://i.imgur.com/sAJpciO.jpg?1 http://i.imgur.com/XCeFbvK.jpg?1 Pzdr.

Z tego co pamiętam to chyba są to jakieś żarówki Osrama albo Carpointa. Mają bańkę taką jakby tęczowo-niebieskawą. A że w kierunku jest ta jakby mini-soczewka to wzmacnia ten efekt. Generalnie szukałem Osramów tych, w których bańka jest biała/srebrna ale, że nie mogłem tu na miejscu znaleźć to kupiłem takie zamiast pomarańczowych. Pzdr.

Jako, że moje przednie światła przeciwmgielne były już dość mocno zmasakrowane (szkła wypiaskowane, jedno z nich pęknięte w dwóch miejscach, drugie lekko pęknięte w jednym miejscu) a nie miałem zbytnio czasu do szukanie szkieł, rozłupywania tego i klejenia, kupiłem póki co jakieś zamienniki, przydymione na czarno. Zobaczymy ile to wytrzyma - jak niedługo to płakał nie będę i wtedy poszukam szkieł do moich oryginalnych "halogenów" i będę je przekładał (także lekko przydymię na czarno). Wizualnie te zamienniki po zamontowaniu mi się podobają. Z racji przydymienia trochę słabiej świecą ale prawda jest taka, że chyba raz użyłem tych świateł we mgle (jeszcze za czasów kiedy miałem lampy na żarówkach H7) a przy ksenonach jest to zbyteczne. Tak to wygląda: http://i.imgur.com/3rGGJ45.jpg http://i.imgur.com/ikU7enT.jpg http://i.imgur.com/mJ8fMrT.jpg Pzdr.

Tak - to jest dokładnie sama stacyjka. Po rozebraniu są w niej te miedziane PINY w plastikowym bębenku - jak kluczyk obracasz to bębenek odchyla owe miedziane styki i zwiera odpowiednio. Jak styk jest odkształcony to go już nie zewrze i robi się problem. Pzdr.

Ja tam specem nie jestem więc nie wiem jak z tą żywotnością aku w stosunku do prądów rozruchowych. W każdym razie ten aku ma ponoć najgrubszą płytę z tych wszystkich powszechnie dostępnych więc może o tym Banner pomyślał. Nie sądzę w każdym razie, że nie wytrzyma tyle ile mój dotychczasowy Bosch. :wink: Szczerze mówiąc to nie powiem Ci bo nie zaglądałem tak dokładnie. Jak będę miał okazję to polookam i napiszę ale wydaje mi się, że nie widziałem tam korków odkręcanych. Chyba, że są pod naklejką... Pzdr.