Falcon

Klej do szyb to niezly pomysl , tylko jest jeden problem - kto to pozniej wszystko rozlozy jak zajdzie taka potrzeba ?? I nie jestem przekonany ze on mocno trzyma, bo wystarczy ze szyba jest zle umyta i odtluszczona lub tak samo rant nadwozia gdzie idzie klej i na dodatek bez primera pod klej ( podklad) to masz 99% gwarancji ze szyba nie bedzie sie trzymala .Ja uzywam malej ilosci silikonu i po zlozeniu elementu staram sie odczekac jakas godzinke , zeby silikon troche wysechl.Problem z silikonem polega na tym , ze ludzie skladaj np pokrywe rozrzadu , lub uszczelke pod miske i od razu zalewaj olejem i opalaja motor- silikon jest nie zaschniety i dostaje oleju - musi cieknac predzej , czy pozniej. Na twoim miejscu dociagnal bym sruby , bo moze uszczelki sie ulozylyi wymienil simering , bo uzywany napewno bedzie ciekl.

co to znaczy automatyczny ?? Reaguje na swiatlo , czy po prostu zapala swiatla po odpaleniu silnika ?? Ja mam przerobiona instalacje i u mnie swiatla zapalaja sie na stale po pierwszym nacisnieciu pedalu hamulca. Nie dalo sie tego podlaczyc pod kontrolke ladowania , bo komputer w szafie odrazu zapalal kontrolke :P Na dziennych nie mam oswietlenia szafy , konsoli srodkowej i tablicy rejestracyjnej , bo i tak okazalo sie , ze trzeba 4 przekaznikow zeby reszta byla i nie bylo sensu dokladac kolejnego przekaznika.U mnie swiatla sie gasza po wylaczeniu zaplonu ,inaczej sie nie da , bo nie chcialem wylacznika lato-zima.Wszelkie automaty kozystaja zazwyczaj z kontrolki ladowania jako wysterowanie , wiec trzeba by sprawdzic czy nie bedzie krzaczylo po zapaleniu swiatel. aaaa jeszcze jedno - w E34 kazde swiatlo ma oddzielny obwod , wiec nie da sie wysterowac wszystkiego jednym przewodem - musisz miec 3 sztuki( zapalenie swiatel mijania, prawa pozycja i lewa pozycja ) , bo inaczej popaprzesz instalacje- kolega ktory mi to montowal zostawil oryginalna instalacje bez przerobek , wiec jak bym wywalil ten uklad ( brak elektroniki- tylko 4 przekazniki :-) )to nic nie musze poprawiac.

Zgadzam sie z kolegami : wystarczy dobrze rozgrzac tarcze i lepsza kaluza i masz sprawe zalatwiona Bicie hamulcow w pedal objaw tylnych tarcz hamulcowych - wiem to z autopsji- kierownica mi nie drgala , a tluklo w pedal i w cale nadwozie. po rozlozeniu okazalo sie ze tarcze sa proste, tylko mialy taki rant , ze klocek blacha zaczynal obcierac o niego i rdza sie calymi platami kruszyla .Jak by sie wszystko wykruszylo to by bylo ok, ale odpadalo po obwodzie kawalkami- wymiana tarcz i klockow zalatwila sprawe - za klocki i tarcze KAGER-a zaplacilem ok 300 zl.

A u mnie po wlaczeniu obiegu zamnknietego wlacza sie klima - i z tego wiem to tak ma byc , mimo ze guzik klimy jest wylaczony i sie nie swieci

U mnie jakies 2 tyg temu rolka od napinacza paska klimy w M50 po prostu sie rozsypala : w servisie cena 118 zl ,a w sklepie zaplacilem 50 ( lozysko INA wiec firmowe) Mocno watpie zeby dalo sie wymienic te lozysko - raczej cale sprzeglo , ale sprawdz w ETK, jak jest rozrysowane sprzeglo i lozysko jest oddzielnie to bedzie kosztowalo grosze w orginale , bedziesz mial tam nawet numer katalogowy.Sprawdzilem u siebie - nie wystepuje lozysko jako czesc zamienna - bedziesz musial wymienic cale sprzeglo. Przy wymianie sprawdz szczeline nha sprzegle , bo jak bedzie za duza to nie wlaczy ci kompresora

i jeszcze na sprezarce od klimy jest naklejka jakiej firmy jest sprezarka( np sanden) i jaki gaz powinien byc nabity.Teraz juz nie uzywa sie R134a, a R12 jest bardzo drogi ,, ale podobno jest jakis zamiennik R12

Nie mozna !! Przewody od klimy to nie jest zwykla guma , tylko wewnatrz maja wkladke teflonowa, a cisnienie w czasie pracy dochodzi po wysokim do 25 atm , a po niskim do 6 atm .Cisnienia po wylaczeniu klimy sie wyrownuja . A klima caly czas sie wlacza i wylacza - to nie jest tak jak wiekszosc ludzi uwaza , ze jak wlacza klime to to caly czas dziala, np: klima steruje kalkulator wtrysku i jak jedziesz i depniesz do dechy to wylacza ci klime na chwile , bo klima zabiera bardzo duzo mocy.to samo jest przy ruszaniu- trzeba pamietac , ze zanim elektronika zareaguje to chwile to trwa, wiec mozna sie zdziwic. Nie kombinuj , tylko podjedz do jakiegos fachowca od klimatyzacji i Ci to zrobi pozadnie. Wczesniej mialem Vectre i tam tez byl walniety przewod od klimy po niskim cisnieniu ( klima po napelnieniu dzialala jakies 2 tygodnie), kombinowalem jak kon pod gore i skonczylo sie na tym ze pojechalem do specjalisty i byl swiety spokoj.

Filtr ma napewno , tylko ze byl zapchany i ktos go wyzucil !! Ta chlodnica to wymiennik ciepla od klimatyzacji i tam powinien byc filtr p-pylkowy, jak go nie ma to go wloz.

Skoro juz gadamy o korektorach hamowania , to u mnie w CC nie ma jako takiego przyczepionego do tylnej belki, tylko mam na przewodach hamulcowych przy pompie dwa zawory ograniczajace cisnienie na tyl , a dziala to w ten sposob , ze lekkie naciscniecie na pedal hamulca ( male cisnienie w ukladzie) prawie nie uruchamia hamulcow tyl , natomiast duze cisnienie w ukladzie unosi zaworek wewnatrz regulatora i puszcza pelny gwizdek na wszystkie 4 kola. Problemem jest tylko jedno - podciagniecie hamulca recznego powoduje hamowanie najpierw tylnej osi ( zabraklo 10 cm - mierzylem - na jesieni do slupa trakcji elektrycznej po hamowaniu i pirłecie o 180 stopni )Efekt jest taki ze reczny mam pod sufitem , bo tylko wtedy to cos w miare normalnie hamuje. Opel Corsa B tez ma zawory na tylnych przewodach hamulcowych.

Ja tam sie zapisuje i juz !!

Widzialem silnik wewnatrz po tedexie - łomatkoboska- usiasc i tylko :mad2: :duh: :duh: :duh:

Dziekuje za wszystkie rady , ale okazuje sie , ze u mnie kasuje sie to jeszcze inaczej :lol: Potrzeba do tego 2 ludzi - jeden pod maska , a drugi w srodku,. Kasuje samym drutem , bo przez diode nie dziala !!!!! Zlaczylem 7 i 19 i wlaczylem zaplon. Po wlaczeniu zaplonu kolega na 1 sek rozpiol zworke i zrobil ja spowrotem i diodki sie skasowaly i zgasla inspekcja( u mnie tym razem zapalil sie zolta diodka i napis inspection - nie swiecil sie oil servis i zegarek). Nie wiem po jakim czasie , bo pierwszy raz sam to zrobilem i nie liczylem , ale trwalo to na oko jakies 5-6 sek. Dziekuje jeszcze raz wszystkim za pomoc. Pozdrawiam

Witam ! Wymienilem olej i chcialem skasowac inspekcje i diodki i zaraz szlag mnie trafi !! :evil: Probowalem to zrobic przewodem z dioda , samym przewodem , podlaczalem na wlaczonym zaplonie , na wylaczonym zaplonie ( chodzi o zworke ) i nic sie nie dzieje.Ostatnim razem kasowalem u Grabowskiego w Piasecznie i tez mial problem , bo sie nie chcialo skasowac , ale wreszcie pokasowalo sie wszystko. Moze macie jakies pomysly jak to zrobic , bo nie lubie jak mi sie swieci cos co nie powinno. Napewno to nie jest bateryjka w liczniku, Grabowski wymuszal kasowanie stacyjka, ale to tez nie dziala (podlaczal ten swoj timerek i kazal szybko wylaczyc i wlaczyc stacyjke, bo normalnie tez sie nie chcialo skasowac i dopiero to poskutkowalo ) , ale probowalem tak zrobic i nic z tego. Bede wdzieczny za wszystkie rady. Pozdrawiam :mad2:

Tia, tyle ,ze przy ostatniej wymianie oleju, czyli na oko jakies 10 tys temu tez zapalilo sie inspektion , ale i swiecil sie oil servis.A teraz mam tylko inspektion i zolta diodke , i nic wiecej sie nie zapalilo. Ciekawe jak bedzie teraz liczyl oil servis , skoro zapala inspektion kiedy mu sie podoba , to moze zapali mi oil servis przy np. 3 zielonych diodkach :mad2: . Nic to !! Widocznie tak ma byc - ostatecznie to jest BMW i tu nic nie trzeba poprawiac ! :D Teraz tylko trzeba sie podenerwowac kasowaniem inspekcji i tych innych oierdol i bedzie gitara ( pewnie skonczy sie znowu wizyta u pana Grabowskiego w Piasecznie :modlitwa: )

Witam ! Cos dziwnego mi sie dzisiaj wyswietlilo , a mianowicie zapalila mi sie zolta diodka i myslalem ze zapali sie oil servis , a tu sie swieci tylko inspekcja. Czy to tak ma byc i do wymiany oleju nie zawsze zapala sie oil servis ?? Ostatnim razem to zapalil sie oil servis , inspekcja i zegarek.Po wymianie oleju zostalo to skasowane i bylo wszystko OK do dzisiaj.Chodzi o to , czy moze byc cos takiego ze zapal sie inspekcja do wymiany oleju , bez oil servisu ?? Mam zdjecie tego czegos , wiec jak ktos by chcial zobaczyc jak to wyglada to zapodam na maila. Pozdrawiam Artur :oops:

Albo ktos wymienil chlodnice na taka bez czujnika , ja u siebie chyba nie mam takiego, bo mam szafe bez komunikatow , a kontrolka taka nie istnieje . Sprawdz czy masz ten czujnik i czy masz go gdzie wkrecic !!!

Tia , ale jak rozrusznik jest walniety i robi zwarcie to moze krecic , ale pobierac tyle pradu , ze nie starczy na cewki i nie bedzie palic, a alarm tez rozlaczy , podlacz drugi akumulator i sprawdz na dwoch , czy zapali , czy nie - a najlepiej poszukaj dobrego elektryka - mam dobrego w Piasecznie wiec daj znac jak bedziesz zainteresowany - pogadam z nim , czy sie podejmie- w mojej grzebal i przerabial instalacje elektryczna wedlug mojego pomyslu i wszystko dziala jak nalezy ( domykanie szyb z alarmu, swiatla autoamtyczne po odpaleniu auta z mozliwoscia wyalczenia , przerobienie alarmu itd)

Tu nie chodzi o myslenie - po prostu taka jest do sprzedania , i nie wazne sa osiagi , tylko ekonomia ,Silnik M40 nie zagazowany i ladnie chodzi .Jest zainteresowany , bo auto jest w bogatej wersji( klimy , ABS-y itp ) co sie zadko zdaza z tym motorkiem , chodzi tylko o to gdzie zagladnac i na co zwrocic uwage , ogladalem ja dzisiaj i nie jest taka najgorsza , ale trzeba wiedziec gdzie patrzyc - byla walona , ale wszelkie progi i podluznice, nadkola itd sa OK.- rdzy nie wiadac- nie chce go wsadzic na mine , wiec dlatego chcialbym sie dowiedzic na co zwrocic szczegolna uwage, w poniedzialek pojdzie na podnosnik i wtedy ja przetrzepiemy dokladnie - 5 mechanikow i 1 blacharz i 1 lakiernik -moze cos znajdziemy

Sorry !!! Nie doczytalem !! Mnie to wzglada na czujnik poziomu plynu w ukladziw chlodzenia- musial bym sprawdzic u siebie w aucie, ale to dopiero jutro

Sie masz !! Zaznacz ktory to czujnik !!!

Ludzie !! Nie kazdy patrzy na osiagi !! Dla mnie to za krotki motorek , ale dla mojego kolegi , to ma malo palic i sie nie psuc !!!!!!!!!!!!!!!!!! Interesuje mnie co w niej gnije po tylu latach i co pada zazwyczaj w silniku , czyli gdzie zagladnac od razu (jak cieknie to jest to walniete itd. )Jestem mechanikiem , blacharzem i lakiernikeim wiec mam zielone pojecie o samochodach i WIEM ze kazdy ma jakies punkty ktore np. gnija , cos w silniku puka po jakims przebiegu itd......

Nie zrozumiales mojego zapytania. Ja nie chce innego auta niz BMW , ale tez nie chce kolesia wsadzic na mine , bo E36 zazwyczaj sa skatowane i dlatego sie pytam fachowcow gdzie mam grzebac

tia - tak myslalem , tylko ze to nie dziala u mnie w E34 jest ok, ale w tej sie przebieg wykasowal i nic wiecej nie moglem wywolac testu zegarow

Witam ! Ja tez jestem z Piaseczna , tylko ze nie ma mojego elektryka w lykend , zna sie chlopak i moze pogrzebac. Ja bym sprawdzil alarm , bo cos mi sie zdaje ze on ci odcina zaplon. Ja tez mam alarm i gaz i na alarmie nie odpalisz auta nawet na gazie !!!! Kwestia podlaczenia alarmu. Pozdrawiam

Witam . Koles chce kupic BMW 316i E36 - klima , aleltryka przod , szyberdach , wspomaganie itd- wiec bogaty wypas - przebieg wg szafy ok 160.000 km, nie zagazowana , nadwozie w takim sobie stanie ( nie ma rdzy , ale bylo robione- nie jest picowana ) i w zwiazku z tym mam pytanie: - jak to jezdzi- bo silniczek krotki 1600 8V - czego w niej szukac i co sprawdzic - jak to sie zachowuje na gazowni - jakie sa jej newralgiczne punkty Bede wdzieczny za szybka odpowiedz Pozdrawiam Acha , jeszcze jedna sprawa - tylko nie bijcie- wiem jak sie testuje zegary w E34 , ale nie dziala to w tej E36 , moze jakos to zle robie ????? Nic nie znalazlem w opcji szukaj :evil: