Falcon

Witajcie . Pojawił się mały problem , mianowicie auto po nocy odpala z dotyku i od razu gaśnie , zapala się żołty trójkacik w obwódce i za chwilę na czerwono bład skrzyni biegów - automat. Dzieje się tak tylko rano i tylko przy pierwszym odpaleniu . Auto normalnie jezdzi , po za tym nic sie nie dzieje .Wywala błąd 4A27 czyli inteligentna klema ale u mnie jej nie ma , 4587 pewnie podgrzewacz filtra paliwa ale ten błąd nie ma wpływu , 41F2 wentylator chłodnicy ale wentylator działa tak jak powinien . Nie mam pomysłu co może to powodować . Wystarczy wyjąć kluczy i włożyc z powrotem i auto bez problemu odpala . Dzieje sie to tylko rano na pierwszym odpaleniu , pozniej mże stać cały dzien i nie ma problemu .Jakies pomysły ?

Witajcie - poszukuję schematu elektrycznego lusterek do polifta , bo u mnie nie robią do końca tak jak powinny :oops: . Pozdrawiam

Podświetlenie konsoli środkowej i włączników jest OK- tylko ta szafa mnie :mad2:

A co mają do tego bezpieczniki ?? Szafa się świeci tylko jak dla mnie to za słabo i dlatego chcę się dowiedzieć czy ten typ tak ma , czy może jednak ściemniacz jest uwalony , bo mi na to wygląda.Po rozłożeniu ściemniacza wydawało mi się że suwak nie dotyka do styku tylko pozostaje na drucie oporowym, ale wszystko wyglądało na oryginalne wiec nie grzebałem .Jak mnie jeszcze ciśnienie podniesie to wtedy zrobię mostek na wyłączniku od świateł omijając ściemniacz i jak sie nie poprawi to będę musiał coś wymyślić .W mojej E34 pięknie szafa była oświetlona , wiec tutaj może tak ma być, aczkolwiek w E21 nie przypominam sobie żebym narzekał na oświetlenie szafy.

Witam ! Niestety musiałem sprzedać swoje E34i kupiłem leciwa E30, ale w zupełnie dobrym stanie.Wszystko byłoby w porządku żeby nie te oświetlenie zegarów-ledwo sie bździ.Wydłubałem szafę bo myślałem że żarówki są włożone 3W ,ale tam są 5W więc wszystko OK.Wydłubałem włącznik świateł bo tam jest ściemniacz,ale wygląda na to że tam też wszystko działa .Nadal szafa sie ledwo świeci (ściemniacz działa) i teraz nie wiem czy ten typ tak ma ,czy coś tam jest spaprane.Dodam że wskaźnik temperatury nie podnosi się do pionu , ale sprawdzę go jak wymienię termostat , bo to może być to więc w tym temacie nic nie kombinuje. Może ktoś z kolegów ma jakieś pomysły ? Pozdrawiam Artur

Poniewaz kupiles na fakturę VAT to pani zażądała od Ciebie tzw KRS-u ( Krajowy Rejestr Sadowy)- jest to zaswiadczenie ze komis jest wpisany do ewidencji dzialalności gospodarczej.Musi Ci taki domument wydać komis - oryginał lub kopia potwierdzona- teraz tego wymagaja wydzialy komunikacji- nie wystarcza im sama faktura VAT.Jeżeli szło to przez inne komisy to pewnie też ten dokument jest potrzebny dla każdego komisu oddzielnie.Komis nie robi Ci żadnej łaski - ten dokument musisz otrzymac razem z fakturą - sam ostatnio rejestrowalem samochod zakupiony na fakturę , tylko ze wiedzialem co mi potrzeba i od reki otrzymalem KRS.

komplet dystansow 2 cm + sruby to 300 zl, wiec wole sprzedac te felgi co mam i kupic inne. I nie jestem pewien ze te 2 cm wystarcza.

Witam ! Od jakiego modelu BMW beda pasowaly felgi do E34 ? Bo od E36 nie pasuja- nie to ET i ocieraja o amortyzator . Czy od E39 lub E46 beda pasowaly , bo wg ETK do mojej beci to stalowki maja ET 20 lub 22 \, ale moglem sie walnac przy ogladaniu bo nie znam angielskiego. Czy jak ET jest wieksze to felga jest bardziej przesadzona na zewnatrz , czy odwrotnie , bo juz sie pogubilem. Idzie zima wiec trzeba zrobic zimowki :D Pozdrawiam

zielona,zielona.... olej sie zużywa żolta- olej do wymiany czerwona-przekroczenie czasu wymiany oleju

Moze masz racje :) Ale intercoler jest potrzebny , bo powietrze nie tylko nagrzewa sie od sprezarki - nagrzewa sie glownie od tego , ze jest sprezane i dlatego trzeba je schlodzic zeby wiecej go weszlo do cylindra. I nadal nie wiem co z elektronika sterujaca turbina , bo przeciz nie moze sie obracac ze stala predkoscia .

A u mnie wycieraczka po stronie kierowcy sie zatarla ! Nie napisze co mialem do powiedzenia podczas naprawy- rozlozylem pol samochodu , wyjalem silniczek , ale mechanizmu nie dalem rady i musialem go potraktowac mlotkiem w poblizu szyby.Teraz dziala bez zarzutu - szyba tez sie ostala w calosci a szkoda , bo jest ubezpieczona wiec mialbym powod do wymiany :lol:

a wracajac do tematu elektrycznego kompresora: - co z odprezeniem silnika - cisnienie doladowania rzedu 1 bara to sporo i silniki po zamontowaniu turbiny trzeba odprezyc bo go szlag trafi - co z wtryskami , bo fabryczne nie wyrobia z dawka paliwa- zbyt mala - co z oprogramowaniem sterownika silnika - trzeba je zmienic - co z intercolerem - dobrze by bylo schlodzic sprezone powietrze - co z zaworem upustowym - nadmierne cisnienie zniszczy motor Mysle ze zamontowanie turbiny bez dodatkowych przerobek nic nie poprawi , a jezeli juz to niewiele -koszty w stosunku do zyskow mocy - do tego dochodzi elektronika sterujaca ta elektryczna turbina.Mam wrazenie ze to nie bedzie chcialo jezdzic dopoki nie odwiedzi hamowni podwoziowej i nie bedzie mialo reszty - montaz samej turbiny nic nie daje- mysle ze to lepsze wkrecanie to zwykla autosugestia - ale moze sie myle. Chetnie poczytam o dalszych pracach i jak sie myle to moze u siebie w CC cos takiego zamontuje. Pozdrawiam

wszystkie 24 , bo jak trafisz na ten ktory cyka ??

:lol:

To jest instrukcja od E34 , ale u Ciebie bedzie to samo, tylko nie umiem wkleic zdjecia wiec nie wiem co z tego bedzie NIc z tego nie bedzie .NIestety nie umiem , ale tam jest tak napisane : str. 87: Uwaga!! Plyn hamulcowy jest higroskopijny, a wiec z czasem przejmuje wilgoc z powietrza.Dla zapewnienia niezawodnosci ukladu hamulcowego nalezy bezwzglednie co 2 lata wymieniac plyn hamulcowy w ASO BMW. Koniec cytatu. Pozdrawiam

Silnik krokowy odpowiada za wolne obroty - wiec jak nie kreci powyzej 1500 obr/min to nie jest to silnik krokowy - stawiam na pompe paliwa , za male cisnienie i dlatego nie chce wiecej jechac.

Plyn hamulcowy jest higroskopijny i chlonie wode , ze nie wspomne o roznicy temperatur i wytracaniu sie wody w plynie. Jest przyzad do pomiaru zuzycia plynu hamulcowego i on wlasnie mierzy zawartosc wody w plynie. Plyn powinno sie wymieniac co 2 lata - nie ma obawy o jakies rozszczelnienie ukladu hamulcowego - to nie te lata , nie te samochody , nie ten material i nie te plyny .Rozszczelnic to sie moglo w malcarku , jakims fiacie itd.\ Kiedys byl uzywany plyn R3 , a teraz DOT 4 lub 5 . I tak jak kolega napisal , jak Ci sie zagotuje plynik przy ostrym hamowaniu i pedalek od hamulca znajdzie Ci sie na podlodze , to sie mozesz zdziwic, bo drugi raz nacisnac , moze nie starczyc czasu. Pozdrawiam

W tarczobebnach nie ma samoregulacji , bo nie jest potrzebna do recznego.Samoregulacja jest tam gdzie masz hamulec zasadniczy i reczny w jednym- czyli hamulce bebnowe z tylu. Szarpanie linka nic nie da - no mozna ja ostatecznie urwac :lol: Przypuszczam ze tam nikt nie zagladal do szczek przez ostatnie sto lat w Twoim samochodzie :roll2: , wszystko jest pordzewiale i brudne - trzeba to wszystko rozlozyc , oczyscic , przesmarowac i wyregulowac i mozesz o tych szczekach zapomniec na nastepne sto lat - no chyba ze bedziesz jezdzil z zaciagnietym recznym :naughty: I dopiero wtedy bym sie bral za regulacje linkami- wiem ze linkami jest wygodniej , ale to niewiele daje .

w E34 z tylu sa tarczobebny ! I jezeli chcesz miec poprawnie wyregulowany reczny , musisz najpierw zajrzec do tarcz - tzn. trzeba je zdjac i wewnatrz sa szczeki od hamulca recznego.Najpierw trzeba je ustawic na lekka obcierke ( tam jest regulacja) przy okazji umyc to wszystko i przeczyscic bo bedzie tam napewno duzy syf ( szczeki praciuja tylko przy uzyciu recznego, wiec na dobra sprawe nie pracuja wogule) i jak to wyregulujesz to dopiero zabieraj sie za linki.Ja u siebie wymienialem tarcze i klocki z tylu , przy okazji wyczyscilem to wszystko i wyregulowalem i nie mialem zadnej potrzeby regulowac recznego linkami , bo wszystko jest OK.I tak jest w wiekszosci samochodow z tarczobebnami z tylu.Regulacja samymi linkami niewiele ci pomoze , a jezeli juz to na krotko . Pozdrawiam

U mnie lejemy na piechote :D Ale tam gdzie prywatnie biore lakiery to leja przez komputer ! :mrgreen: Widzialem !!!!!!

Witam ! Mialem sie nie odzywac ,ale .... Tez jestem lakiernikiem w autoryzowanym servisie i mam dostep do najnowszych technologi naprawy , wlasna mieszalnie z lakierami wodnymi ( tylko i wylacznie ), technikow na zawolanie itd..... Jak by ktos u mnie zobaczyl na lakierni wode uzywana do jakichkolwiek rzeczy oprocz polerowania , to nie chcial bym tam byc w tym momencie !! W profesjonalnych lakierniach wszystko sie robi na sucho !! Prywatnie tez sie zajmuje lakierowaniem i naprawami blacharskimi i tez wszystko robie na sucho - oszczednosc czasu i wyglad o wiele lepszy. Nie uzywam juz lakierow jednowarstwowych , tylko dwuwarstwowe - daje to mozliwosc cieniowania i ewentualne drobne uszkodzenia wystarczy pokryc lakierem bezbarwnym . Na dzien dzisiejszy wiele lakierow jest juz trojwarstwowych - nawet tych tzw gladkich. W kwesti lakierowania elementow w calosci , zaprawek , cieniowania itd to juz dluzsze pisanie , wiec zainteresowanym odpisze na priva lub maila. Pozdrawiam

Wymien termostat ! Koszt niewielki i wydaje mi sie ze nie warto gdybac , czy to termostat , czy ten typ tak ma. Ja wymienilem na nowy i temperatura silnika jest ok- szybko sie nagrzewa , wskazowka stoi caly czas na 12 , ale ogrzewanie jest do d...... RobertBMW poradzil mi zebym zalozyl oryginalny , i prawdopodobnie ma racje , bo u siebie przekopalem caly samochod i wszystko dziala OK , tylko ogrzewanie ma takie sobie.Oryginalny termostat ma inna konstrukcje niz podroba i zwroc na to uwage przy wymianie.

Po lewej stronie konsoli srodkowej sa 2 servomotory sterujace obiegiem powietrza wew/zew.Po wylaczeniu zaplonu one sie zamykaja i przez pewien czas slychac prace silnikow, moze tam sie cos zaciera i trzeba by przesmarowac ?? Poloz sie pod kierownica razem z jakas lamka i wlacz zaplon i pobaw sie obiegiem powietrza wew/zew. i zobaczysz co sie dzieje.

tzn. jedziesz 4000 obr/min , wciskasz sprzeglo i silnik przestaje na chwile pracowac ????????????? spadaj obroty do zera i pozniej ustalaja sie na wolnych ?? Rozumiem , ze przy zmianie biegow puszczasz pedal gazu ??

Opisales to tak , ze nic z tego nie rozumiem ! Przy 4 tys obr. wciskasz sprzeglo i silnik gasnie ????? czy jakos inaczej ??