Falcon

Witam ! Zapalila mi sie kontrolka klockow hamulcowych. Wymienilem przed chwila klocki przod + czujnik , sprawdzilem klocki tyl - OK , a ta malpa dalej sie swieci !!!!!!!!!!! Powinna zgasnac po odpieciu czujnika , czy trzeba ja kasowac ?? Czujnik jakis taki, nie bardzo chcial sie zapiac , ale chyba laczy. Czy jak odepne czujniki to kontrolka powinna zgasnac ? , czy trzeba na kablach robic zwore ?? Pozdrawiam Artur

Lałem polsyntetyk , i jezeli w silniku po 120.000 km , po zdjeciu pokrywy zaworów na glowicy jest tylko delikatny żółtawy nalot i nie ma nagaru , a uszczelniacze zaworowe nadal sa miekkie , brak sladow na cylindrach i panewki pochodza jeszcze drugie tyle , to .........

tyle ze jestem mechanikiem i widzialem silniki po Lotosie , wiec zaleje go napewno Lotosem . A ta opinia bierze sie glownie z tego , ze wiekszosc uwaza , ze co zachodnie to napewno lepsze , a to kompletna bzdura !! Lotos jest bardzo dobrym olejem - zalalem nim Vectre ( 1,6 16v Ecotec ) po 210.000 km przebiegu i nic sie nie działo , a dostawala w d...pe bo silniczek maly , wiec trzeba bylo deptac jak chciales jechac.I na tym oleju wykazywala zerowe zurzycie ( tak sie to pisze ?? )oleju. A widze silnika chodzace na Totalu na co dzien ( zachodni olej !) i smola wewnatrz !! ( A swoje BMW zalalem nim , bo mam go za darmo , a tam wchodzi 6 l. ) Pozdrawiam

U mnie tez podbierala olej ( Castrol TXT ) i to jakis litr na 3000 tys. Wiec wymienilem olej na polsyntetyk ( TOTAL 7000 - osobiscie odradzam i nastepnym razem zaleje go Lotosem polsyntetykiem )i mam przejechane jakies 5000 km a ubylo 0,5 l. Tylko, ze jestem pewny na 100 % ze u mnie to sa uszczelniacze ( przebieg 147.000 km )

Maslo moze sie zrobic na korku nawet jak jest dobra uszczelka pod glowica ( ale tylko w zimie !!! ). Roznica temperatur wewnatrz silnika powoduje skraplanie wody , ktora osiada na pokrywie zaworów. Zajrzyj do chlodnicy , czy tam przypadkiem nie pojawily sie plamy oleju.

Czy kazda to ma to nie wiem , ale ja takowa mam i jest zamocowana pod elektrozaworami od nagrzewnic w komorze silnika. Z tym wymuszaniem obiegu na postoju , to nie jest tak do konca , bo ona nie ma wydatku tak jak pompa wody i sluzy raczej do wymuszania obiegu na wolnych obrotach kiedy pompa wody wolno sie obraca i przy szybko pracujacej dmuchawie jest za wolna wymiana wody w nagrzewnicy , wiec ona wymusza szybszy obieg , zeby bylo cieplo.( w niektorych autach tak jest, ze na wolnych obrotach ogrzewanie wyraznie slabnie lub wrecz zanika )

Ja mam 520 24V Vanos i nie narzekam , tyle ze jak chcesz jechac to dopiero powyzej 4000 obr/min , bo nizej to nic ciekawego. Ostatnio sprawdzalismy sie z Peugotem 406 2,0 turbo i nie dal rady, tyle ze trzeba ja bylo trzymac w granicach 4500-5500 obr/min. - wcale nie byla mulowata - na 1 dociagnac wysoko i dalej wysoko trzymac i musi byc dobry kozak , zeby cie objechal. A inna sprawa , ze w niej nie czuc tej predkosci ( stwierdzila to moja zona , mowiac ze to nie chce jechac i zmienila zdanie jak spojrzala na szafe :-))

Witam ! Naprawilem sobie oswietlenie wnetrza ( zawiesil sie przekaznik pod tylnym siedzeniem) i teraz mam nowy problem ( na wlasne zyczenie ) a mianowicie: zachcialo mi sie automatycznych swiatel ( maja sie same zalaczac PO uruchomieniu silnika ).Przerobilismy wiazke i okazalo sie , ze nie mozna podpiac automatu swiatel pod kontrolke ladowania , bo szafa glupieje, wiec podpielismy sie na szybko pod automat stopu ( pozno juz bylo) i teraz pierwsze nacisniecie hamulca powoduje zapalenie swiatel -gasna po wylaczeniu zaplonu (na automacie nie mam oswietlenia tablicy rejestracyjnej , szafy i panela srodkowego-i bardzo dobrze !! ).Bedzie to poprawione ( czyt. podpiete pod rozrusznik z 5 sek. czasowka ). I tu wystapil problem bo zaswiecila mi sie kontrolka airbagu !! :twisted: tzn. gasnie po jakis 5 min ( przypuszczam , ze po to aby nie swiecic po oczach.) I teraz mam dwa pytania : - czy jak auto pracuje bez szafy to mogla sie zapalic kontrolka airbagu ?? - jak to go.... skasowac - czy trzeba sie podpinac pod komputer , czy jest moze jakis inny sposob ??

A gdzie dokladnie w E34 sa te czujniki temperatury wewnatrz ??? I ile powinny miec opornosci , bo jutro bede montowal w niej swiatla calodobowe i przy okazji bym sobie pomierzyl. Ogrzewanie ma takie sobie, filtr p-pylkowy nowy, elektrozawory wraz z pompka jak nowe, termostat nowy , a ogrzewanie w mrozy nic specjalnego.

Syntetyk tez jest zadki Mnie wyglada na to ze lozyska sie sypia i dlatego zgrzyta , jak sie ustawia na swoim miejscu to jest dobrze , jak sie jakies przesunie to cuda sie dziej

ATF to bardzo zadki olej , wiec wlej cos gestszego !! Ale z objawow wynika ze nie obejdzie sie bez wydlubania skrzyni

Sorry - ale niektorzy maja jakis dziwny zwyczaj ............... Napisalem Ci co o tym mysle ( skrzynia )

Sam sie nie wyslal !!! To jak bys nie zauwazyl

Sorry za podwojnego posta , ale to komp mi napisal zebym sobie poczekal , to sobie poczekalem i wyslalem jeszcze raz, no i efekt widoczny :D

Przypuszczam , ze wysypaly Ci sie synchronizatory w skrzyni ! Zmien olej na gęstszy i dolej uszlachetniacza - troche to pomoze , ale skrzynia do rozebrania Pozdrawiam

Przypuszczam , ze wysypaly Ci sie synchronizatory w skrzyni ! Zmien olej na gęstszy i dolej uszlachetniacza - troche to pomoze , ale skrzynia do rozebrania Pozdrawiam

oj nie bylbym taki przekonany czy to nie uszczelak , potrafia skubane uszczelnic sie sam na jakis czas

Witam ! Zauwazylem cos dziwnego u siebie w E34 i nie wiem czy tak mam byc czy znowu cos sie popsulo :evil: a mianowicie : wlaczam obieg wewnetrzny i uruchamia mi sie klimatyzacja ( kontrolka klimy sie nie swieci , ale klima chlodzi - sprawdzilem ) - nadal nie mam oswietlenia wnetrza po otwarciu drzwi :x - czy odlaczanie po kolei krancowek drzwi cos da ?? Pozdrawiam

U mnie wszystko dziala , ale z wlacznikow wewnatrz. Centralny i wycieraczki tez chodza , pytalem sie kolegi i mowi , ze w E32 jest przekaznik od tych swiatel w lewym slupku , ale nie wiedzial , czy w E34 jest tak samo , a nie bede rozdlubywal auta , zeby stwierdzic czy tak jest faktycznie. Nie wydaje mi sie zeby to byl jakis bezpiecznik , bo raczej plus jest zabezpieczany, a nie masa. Mam tylko nadzieje , ze to sterownik nie wysypal sie , ale tez nie wiem gdzie on jest , a nigdzie nie moge zdobyc schematu instalalacji do E34 - jak bym mial , to sprawa byla by zalatwiona.

Witam ! Mam drobny problem z oswietleniem wnetrza w E34 :evil: : - nie dziala z wylacznikow krancowych wszystkich drzwi - nie dziala z wylacznika z klamki dzrwi kierowcy - dziala oswietlenie bagaznika :D - dziala oswietlenie wnetrza z wylacznikow wewnatrz przy lamce sufitowej :D Co to moze byc, czy po drodze jest jakis przekaznik, jezeli tak , to gdzie go szukac ???? Pozdrwaiam Artur

Ja mam wentylator elektryczny przed chlodnica i nie wiem czy on ma jakies biegi , ale jak zalaczam klime to rusz.A wisco kreci sie lekko jak jest silnik zimny i w miare nagrzewania sprzega mocniej wentylator w chlodnicy , wiec jak na goracym silniku ciasno sie kreci to jest w porzadku. Moze masz zapowietrzony uklad chlodzenia , albo cos sie dzieje z termostatem , albo chlodnica na zewnatrz zasyfiona i jest slaby obieg powietrza , bo takie cos tez sie zdarza

A ja osobiscie widzialem ten komputer w swojej mieszalni i widzialem jak to sie robi ( zalozyli ten komp jakis miesiac temu ).Dobiera fiszke po numerze lakieru , porownuje i jak nie pasuje to dodaje jakies skladniki ( jest fachowcem wiec wie jakie ) wbija do kompa i sobie czeka. Tak jak kolega napisal - dobranie lakieru w 100 % zalezy od mieszacza , bo jak jest daltonista to sie zes.... a i tak bedzie zle. pozdrawiam

A ja prywatnie lakieruje samochody i zgadzam sie z kolega - numer lakieru sluzy jako podstawa do mieszania ,a w mieszalni wg jakiegos elementu zrobia korekcje , zeby nie bylo roznicy spowodowanej wiekiem. Nie trzeba lakierowac calych elementow , bo technika natrysku jest dzisiaj tak ( ze nie wspomne o materialach ) ze mozna zrobic bezsladowo malujac tylko czesc elementu. Ja osobiscie juz nie uzywam lakierow akrylowych , tylko wszystko maluje 2 -u skaldnikowymi tzn.kolor + bezbarwny ( lakiery jebnokolorowe , jak i metaliki ).Duze znaczenie ma doswiadczenie klienta ktory miesza lakier , a komputer sluzy do tego , ze automatycznie wlewa skladniki lakieru do jednej puchy, a nie jak dawniej robili to na wage recznie.

Sprezarka klimy steruje rowniez sterownik silnika , bo jak dasz gaz do dechy to powinien wylaczyc klime , zeby odzyskac troche mocy , tak jest w wiekszosci samochodow.Szum ze sprezarki moze byc spowodowany za duzym cisnieniem ( za duzo R134a ) i graja zaworki, lub zuzyte sa lozyska kola pasowego , ale to slychac by bylo tylko na wylaczonej klimatycazji. Sprawdz jeszcze presostat ( taki czujnik na przewodzie z 4 kabelkami ) bo potrafo wysypac sie i nie bedziesz mial klimy. I kolejna sprawa - po uruchomieniu klimy przed chlodnica powinien ruszuc wentylator , bo jak nie to po jakis 5 min klima sie wylaczy z powodu zbyt duzego cisnienia.

Presostat - czujnik sprawdzajacy cisnienie w klimatyzacji 2-24 bar Sterownik (moze byc razem ze sterownikiem silnika) do sterowania sprezarka